甘肅省玉門市車路溝大坂金礦地質特征及找礦標志淺析

（甘肅省地礦局第二地質礦產勘查院，甘肅 蘭州 730020）

1 地層

研究區內出露的地層主要為奧陶系下統陰溝群和第四系全新統。以奧陶系下統陰溝群下亞群為主，為一套淺海相中酸性火山巖建造。下奧陶統陰溝群下亞群第一段(O1yn1

1)：巖性主要為砂質板巖和灰巖；下奧陶統陰溝群下亞群第二段(O1yn12)：巖性主要為凝灰質砂巖[1]。下奧陶統陰溝群下亞群第一段(O1yn11)：巖性主要為砂質板巖和灰巖。

砂質板巖：與凝灰質砂巖呈整合接觸關系，主要分布在東-西車路溝一帶，為深灰色、灰綠色，局部為褐紅色，顯微鱗片粒狀變晶結構，葉片狀、板狀構造。巖石主要由石英（40%）、長石碎屑（30%）、絹云母（20%）泥硅質（10%）及鐵質等組成[2]。

灰巖：在區內有零星出露，風化面多呈灰黃色，新鮮面多呈黑色，微晶結構，塊狀構造，巖石由方解石（95%±）和石英（＜5%±）組成，具微晶結構。

下奧陶統陰溝群下亞群第二段(O1yn12)：巖性主要為灰-深灰綠色凝灰質砂巖:該地層在研究區內廣泛發育，出露面積最大。在研究區北部與受北西向斷裂構造控制的灰巖呈整合接觸，地層展布方向與構造線方向基本一致；研究區中部凝灰砂巖呈北東向帶狀展布，與構造線方向基本一致。東南側呈東寬西窄的楔形分布，南北寬約2km，向東西兩側延至礦區外圍。

2 構造

研究區位于北祁連西段與阿爾金斷裂交匯部位，次級構造發育。主要構造分三組，近東西向構造、北西向構造和近南北向構造。

（1）北東東-近東西向構造主要有分布于車路溝一帶的F2、F4、F6、F8；和分布于二家臺的F20、F21。該組構造在區內廣泛發育，被近南北向構造切斷。

（2）北西向構造主要有分布于車路溝一帶的F3、F7和分布于捷大坂一帶的F10、F15，以及分布于二家臺的F18。該組構造為含礦構造。

F10為壓扭性正斷層，位于捷大坂，該斷裂東西延伸約2千米，走向315°左右，傾角較陡，一般為5-25°∠50-83°，斷裂帶內可見擦痕及階步。斷裂寬窄不勻，在斷裂帶內形成2-20余米的破碎帶，破碎帶內褐鐵礦化強烈，多為石英脈所充填。該斷層被F11切割，兩條斷裂在交匯處形成的斷層破碎帶較寬，形成的礦體也較富。

F3、F15兩側有規模較大的韌性剪切帶，剪切帶內巖石片理化強烈。

以F18為代表的北西向斷裂是二家臺一帶規模最大的一組構造，多數石英脈和礦體的分布均受其影響，Au2、Au3、Au4、Au5就發育在該方向的石英脈中。

（3）北北東-近南北向構造主要有分布于車路溝一帶的F1、F5和分布于捷大坂一帶的F11，以及分布于二家臺的F19。該組構造在車路溝大坂和捷大坂一帶表現為破礦構造，在二家臺一帶表現為含礦構造。

3 圍巖蝕變

車路溝大坂金礦主要圍巖為英安斑巖，主要蝕變有:①硅化:主要發育在石英脈兩側或強烈蝕變構造破碎帶中，多為石英集合體，伴生綠泥石、絹云母，常形成花崗變晶結構，硅化程度與金礦化關系密切，硅化程度高，則礦化好。②絹云母化:為礦床普遍而強烈的一種蝕變，常為細小片狀，由含K+熱液交代斜長石形成，呈變余結構，與石英、黃鐵礦常沿裂隙分布，形成細小脈體，也是重要的礦化標志。

③黃鐵礦化、黃銅礦化:這類蝕變多出現在礦脈兩側，黃鐵礦多呈半自形晶，d=5毫米左右。呈浸染狀、細脈狀產出地段則富含金。④綠泥石化:多與石英伴生，與石英、黃鐵礦一起形成細脈，產于富礦地段。⑤碳酸鹽化（即方解石化和白云石化）:與石英、黃鐵礦呈脈狀充填于裂隙中，碳酸鹽化與金礦化關系成正比。在東車路溝褐鐵礦化方解石石英巖中金品位達32.8×10-6。

蝕變分帶特征：車路溝大坂金礦各破碎帶內蝕變盡管強度、種類有所差異，但其具有共同的分帶特征，從其中心向兩邊蝕變逐漸減弱，一般中心多為含硅熱液充填形成的含金石英脈，向兩邊依次為硅化、絹云母化強蝕變帶及絹云母化、粘土化弱蝕變帶。

在內帶富含金屬硫化物及石英，中帶含少量金屬硫化物，外帶則不含金屬硫化物。

4 礦床成因及找礦標志

4.1 礦床成因淺析

礦區內斷裂構造的性質多為壓扭性，含金石英脈也都是充填于壓扭性斷裂之中，熱液所處的相對封閉的環境在降溫和降壓的過程中，礦物發生沉淀并形成礦化，礦化階段，熱液是處于弱酸性介質條件下，并處于還原環境在礦化早期主要形成自然金，到礦化第二階段開始有銀金礦出現。金礦物是以包體金、裂隙金和晶隙金的形式存在于其他礦物之中。由于礦液是富含二氧化硅和堿金屬及金屬硫化物的氣水熱液，所以當礦液充填到裂隙中之后，首先對其圍巖進行交代，從而形成硅化、絹云母化和黃鐵礦化為主的蝕變帶。由于礦液所充填的裂隙系統性質不同，而造成礦化形式的多樣性。斷裂上部以脆性斷裂為主，下部以塑性斷裂為主，所以充填于斷裂上部的金礦體多以含金石英脈單脈體為主；而充填于下部塑性斷裂系統中的金礦體常呈細網脈狀，從而造成礦體在空間分布上的分帶性，即含金石英脈體向深部有變為細網脈型的趨勢，這也為今后進一步找礦提供了依據。綜上，認為車路溝大坂金礦為受構造控制的淺成低溫熱液型金礦床。

4.2 找礦標志

車路溝大坂金礦是石英脈型金礦床，迄今為止所發現的礦體全都賦存于石英脈中，所以石英脈是本區找礦的最主要而直觀的標志。

構造標志：北西向構造是與成礦關系最密切的導礦構造，近南北向構造是容礦構造，這兩個方向的構造破碎帶中所充填的石英脈往往能形成礦體。

蝕變標志：黃鐵礦化、褐鐵礦化、孔雀石化和硅化是礦區內重要的找礦標志，尤其是石英脈中金屬硫化物種類多且組合復雜時往往指示高品位礦體。

巖性標志：區內含金石英脈均產出于英安斑巖中，阿爾金大斷裂南側分布有金背景值高的凝灰質砂巖，為金的富集提供了物質基礎。

車路溝大坂金礦位于秦祁昆造山帶-北祁連加里東褶皺帶西端與阿爾金斷裂交匯部位，處在鷹嘴山-寒山-照壁山金成礦帶中東部，屬受斷裂破碎帶控制的石英脈型金礦床，金成礦前景良好，向深部找礦潛力巨大。

[1]甘肅省地質礦產局.甘肅省區域地質志[M].地質出版社，1989.

[2]宋小軍，王小平，梁北山.甘肅玉門車路溝金礦床地質特征及找礦標志[J].甘肅冶金,2011,33(4):54-57.