絲路遠航

劉昌慧

當全體船長一同唱起主題歌《Sailing》，在他們蒼茫而又悠遠的歌聲中，海團聯青島船長協會“世界海員日”慶祝晚宴迎來了最后的高潮。

2017年6月25日是第七個“世界海員日”，也是青島船長協會成立之后的第一個“世界海員日”。今年青島的“世界海員日”因青島船長協會的成立顯得格外引人注目。

“第一”是如何誕生的

2016年I月7日，青島船長協會第一屆會員大會暨理事會會議在海林山莊召開。中國第一家船長協會的誕生讓“船長們”終于有了屬于自己的組織。

當談及為何要成立“船長協會”時，青島船長協會秘書長王曉羿講述了其中的故事。

那時，曾擔任青島港引航站站長的青島船長協會副會長原新軍到國外出訪。在出訪行程中，原新軍受到了當地船長協會的熱情招待。他感受到了當地人對船長的重視，也意識到了中國成立船長協會的必要性。作為名副其實的航運大國的中國，怎能沒有自己的船長協會？

思想的種子開始萌芽，然后在青島這樣一個航運城市中落地、生根。

在原新軍的倡議下，在青島海洋經濟團體聯盟和船管企業的努力下，青島區域內的具備船長資質、高級船員資質的人員以及與船長業務相關的單位聚集在一起，共同推動了我國第一家船長協會的誕生。

“船長，是船上的最高指揮官，承擔著重要的使命和責任。船長擁有指揮、管理、應變、代理等職能，在航行中代表著至高的權利。隨著中國與世界貿易的不斷增多，‘船長二字所代表的職責愈加沉重。成立青島船長協會，就是要為船長搭建一個良好的學習、交流、發展的平臺，讓船長更好地發揮自身的價值?！鼻鄭u海洋經濟團體聯盟主席王均耀介紹道。

在擁有多年航行經驗的船長馬民看來，船長職責之重主要體現在他是貨、船、船員的三方代表。當船在海上航行時，船本身是船東的，是第一方；貨是貨主的，這是第二方；而船長本身就是船員的代表，這是第三方。“在緊急情況下，船長可以選擇拋貨，保船、保人、保環境。拋貨是共同核損，是一種故意行為。并不是貨主去承擔這個費用，而是所有受益方共同承擔這些費用。船長是代表，當他做出這種決定、認為這種措施最合適的時候，所有人都要遵從?！倍@一切的實現，需要青島船長協會從中發揮作用。

“協會”這一社會組織是承上啟下的橋梁，它是各方力量的一種集合。而這種合力不是簡單的相加，而是指數冪般的增長。在一個個事例中，協會的功能與作用不斷被認可、被證實。

幾年前，國內海運業普遍存在著欠費運輸的不正?，F象。針對這種現狀，王均耀依托青島船東協會組織了國內第一次以行業組織力量實施的“付款贖單”。“付款贖單”行動因規則嚴厲、部署周密、措施得力，最后在青島得到了完全落實，讓青島海運市場率先走出了欠費運輸的怪圈?！案犊钰H單”這一做法也引得國內其他口岸紛紛效仿，中國海運市場的經營秩序得以維護。

“付款贖單”讓中國航運業認識了青島船東協會，更讓航海人意識到“協會”所能發揮的重要作用。與青島船東協會相比，青島船長協會才剛剛誕生不久。作為“中國第一”，它幾乎是從零開始。沒有“參照物”的它只能在一步一步地摸索中成長，在成長中逐漸發揮出自身的力量。

海員，很重要

打開船訊網，在世界地圖上，最引人注目的是那一片一片的綠色。而將這些綠色一點點放大，我們會發現這一個個綠色圓點的“真身”，那是一艘艘漂泊在海上的船只。

我們印象中的大海是什么樣子的？一望無垠的大海上，零星地散落著幾葉扁舟，這場景與古詩中“風鳴兩岸葉，月照一孤舟”的畫面完美融合。但現實，可能沒有我們想象中那樣唯美。

“從臨海開始的十海里之內，海上漂泊著的船只如同路上擁堵的汽車?！瘪R民描繪了海上的真實場景。而那一艘艘航船也讓我們認識到“海員”這個群體的龐大。

據《2016年中國船員發展報告》顯示：截止到2016年底，我國共有注冊船員1392751人，其中海船船員672961人，同比增長5.32%。中國是世界上海員數量最多的國家，海員這一群體需要得到社會的關注。青島船長協會的成立不僅僅是讓社會關注船長，更是讓社會關注船長背后的海員群體。

世界貿易的90%要靠海上運輸來完成，全球70多億人的生活離不開海員們的辛勤工作。為紀念世界各地海員為全球經濟所做的貢獻，2010年，在菲律賓馬尼拉召開的《海員培訓、發證和值班標準國際公約》（簡稱STCW公約）締約國外交大會上，國際海事組織決定將每年的6月25日命名為“海員日”?！昂T日”旨在鼓勵各國政府及航運組織向海員致敬，感謝其對人類和世界所做的貢獻。

2017年世界海員日的主題是“Seafarers Matter”，即海員很重要。而在中國，這一主題被演繹為“船員，海運強國之基石”。在“世界海員日”這一天，每個海運城市都在根據自己的特色慶祝著這個屬于是海員的節日。而青島作為中國海員的巨大培訓基地，更要在這個特殊的節日以與眾不同的方式來慶祝。

青島奧帆基地，一群身穿海員制服的船長，面朝大海集體朗讀“青島船長協會誠信宣言”?！敖裉焓乔鄭u歷年來第一次以這種形式慶祝世界海員日。我們想以這個形式為起點，在不同的時期，以不同的形式和不同的主題來弘揚航海文化，提升船員在社會中的主要作用?！蓖蹙诮邮懿稍L時表示。

船長，應該是榮譽的象征。原新軍說：“船長包括海員，要有一種自豪感。不僅僅是為了賺錢，也要為國家做出貢獻。隨著社會的飛速發展，現在很多年輕人不了解海員這個職業。所以我們要通過船長協會成立這樣的活動，提升船長在社會中的地位，依法維護船長的權益。同時也要依托‘世界海員日這樣的形式，讓社會對海員這個群體有更深刻的了解。”

“海上絲綢之路”的載體是船

黨的十八大報告中提出了“建設海洋強國”的戰略目標，這為中國在21世紀從海洋大國轉變為海洋強國指明了前進的方向。而“一帶一路”戰略構想的提出讓海洋經濟成為熱點。無論是“海洋強國”的建設，還是“21世紀海上絲綢之路”的實現，海員這一群體都在其中占據著重要的位置。

正如馬民所說，要實現“21世紀海上絲綢之路”，主體一定是船。從貨運量看，船是其他交通工具無法比擬的。以一艘VLOC（大型礦砂船）為例，船長360米，型寬65米，其裝載量達38萬噸。

海運的主體是船，而船的主體是海員，海員的代表就是船長。

“從職業性來講，海員是一個非常特殊的行業，專業性非常強?！敝揠H船務船長、輪機長周培利解釋道。人們常常用“同舟共濟”這個成語來比喻人們團結互助戰勝困難，而船的行業也需要再現這種場景。水手、水手長、三副、二副、大副、木匠、老軌（輪機長）、船長……船上的每個職位相互協作，才能保證船的正常航行，才能保障世界貿易的發展。這所有的職位共同構成了海上的主體。

“實現‘一帶一路偉大構想的關鍵，其中一部分是我們海員。他們是‘21世紀海上絲綢之路的具體實踐者。航海人為世界貿易的發展發揮了巨大的作用。所以他們是值得尊敬的，他們的精神是值得弘揚的，他們的生活是值得我們關心關愛的?！蓖蹙胱尭嗟娜丝吹胶T在“一帶一路”中的重要性。

正如交通部確立的2017年世界海員日的宣傳主題“船員，海運強國之基石”一般，海員是中國發展海洋經濟、實現海洋夢的最基礎的力量，他們讓世界能更好地認識中國。

在采訪時，記者想讓馬民船長講一下他在船上的故事。而他卻說，船長的故事可能沒什么可講述的。幾個月的航行之后，作息的單調重復讓他們好像只擁有了一天的記憶。在2017年9月，國際航運周世界船長大會舉辦之時，我們將有機會近距離地了解這些沒有故事的故事講述者。endprint