共享經濟發展形勢、問題及對策
——以共享單車為例

劉嘉璐

（湘潭大學商學院，湖南 湘潭 411100）

一、從成本收益分析共享經濟發展形勢

從經濟成本來看，共享經濟相比傳統方式下的經濟模式能夠以更加低的價格獲取服務和產品。一般來說，成本的大小主要取決于兩方面的成本。一是固定成本，主要包括最初投入實施時產品的購買，網絡的建設等，一般固定成本是非常高的，必須通過提高使用量，從而使得分配到每單位使用量上的固定成本不斷降低，由此可知，形成規模經濟對于共享經濟的發展必然重要。二是可變成本，主要是指每增加一次使用量時所需要花費的維修費用和運營費用，對于共享物品來說，一般屬于耐用消費品，在不存在人為損害的情況下，其在使用過程中所產生的成本非常低，再者通過互聯網平臺交易大大節約了交易成本，例如，共享單車的使用只要通過掃碼操作，簡單快捷，節約了時間和人力等方面的成本。從經濟成本角度來看，使用次數以及規模對共享經濟能否成功發展起決定作用，當使用人數和交易無法達到一定規模時，所分攤的固定成本非常大，從而無法從中獲取收益。因此，增加用戶人數，擴大規模是共享經濟發展的首要前提，成本的下降使得企業具有競爭優勢，獲得更大的市場份額。

從社會收益方面來看，在共享經濟條件下，社會資源的分配和配置問題得到改善，資源的使用效率大大提高，剩余價值的創造得到提高。美國胡佛研究所(Hoover Institution)的高級研究員邁克爾·斯彭斯(Michacl Spence)曾指出,“經濟學最終要解決的不是市場問題,而是社會資源的分配和配置問題”[1]。共享商品和服務使用權范圍的擴大使得資源可循環利用，提高了資源的配置效率。從而得以最大限度地創造出剩余價值。消費者能夠以較低的價格獲取產品和服務，因此消費者剩余會大大增加，而對于供給方而言，由于共享經濟成本的降低，他們有足夠能力以較低的價格來提供產品和服務，生產者剩余也會大大提高。通過從消費者和生產者角度的局部分析可以知道共享經濟很大程度可能使得社會福利提高。

二、共享經濟發展中的問題

（一）泡沫問題

由于共享經濟低成本的優勢，可能使得供給廠商大量生產，供給量遠遠超出實際的需求，即出現共享經濟繁榮中的泡沫。共享經濟繁榮中的泡沫,表現為商品或服務如共享單車的布局與實際需求之間存在差異,超出實際需要的部分往往被視為“泡沫”。例如,共享單車在短時間內的大量投放,與公共設施產生了嚴重的沖突,擠占人行道和機動車道、汽車和火車站的進出站口等。造成這種現象的原因,主要是共享單車的數量超出了特定區域的容量,以及公眾的使用習慣或接受程度尚待開發。在此情況下,過度投放的那一部分共享單車就會給城市交通“添堵”,也給公眾的活動區域“添亂”[2]。

（二）“搭便車”問題

由于共享物品本身的性質可能會引起“搭便車”現象。公共品主要有非排他性和非競爭性，非排他性指每個人消費公共品都不能排除他人使用，因此個人在使用時都不用付出成本和代價，即是“搭便車”現象。企業發展共享經濟首要目的是從中獲取收益，因此，企業就需要采用一定的技術和手段來建立起排他性，誰付款誰就收益，避免和防止“搭便車”現象的發生。對共享單車來說，共享單車不是純粹的公共物品，而屬于準公共物品，當一個人付費使用一輛共享單車時，其他人將不能同時使用該單車，這體現了共享單車一定的排他性，排他性的實現也得力于互聯網和技術的運用，比如衛星定位、網上支付平臺、智能開鎖，從技術上解決了“搭便車”問題。但近來，人為強制開鎖，對共享單車進行破壞占為己有現象屢見不鮮，還是無法杜絕“搭便車”現象。

（三）負的外部性問題

作為一種互聯網經濟的新業態，共享單車短時間引起了巨大的外部性。共享單車顯著負的外部性則包括：因為密集投放、違規停放占用公共交通資源而加劇一二線數十個大中城市管理難度、破壞單車及“私享”人性弱點暴露等[3]。外部性內在化是糾正外部性，最終實現帕累托最優的過程[4]。由科斯定理可知，外部效應的存在主要是因為產權界定不清晰，對于所有權和使用權相分離的共享單車，實現外部效應內在化的關鍵是明確單車的產權，劃清所有權和使用權的邊界。

三、共享經濟發展對策

加強政府干預作用，當共享單車無法完全通過市場作用達到最優配置時，而出現市場失靈時，應充分發揮政府的作用。一是進行監督管制。對共享單車公司明確限制投入數量以及投入范圍和地點。推行大數據分析，優化共享單車的投入數量和投入地點，使得以最低的成本獲取一定的收益或者更大的收益。當數量得到限制時，一方面運營商必須通過優化自身產業結構，不斷地通過創新來降低成本最終獲取競爭優勢。二是出臺管理辦法，規范法律法規。政府應該制定行業標準，嚴格控制廠商進入市場，對廠商的產品質量和企業信譽度進行嚴格把關。三是加強輿論宣傳，提高公民素質。政府應該對于私自占用、亂停亂放這些行為進行處罰，給予相關制度和法律措施對共享單車進行保護。在共享經濟中,政府既是網絡平臺創建的賦權者,又是網絡民眾利益的捍衛者[9]。政府對共享經濟的監管及完善,意味著要客觀地、妥善地處理它的陰暗面。要確保共享經濟健康發展,還應避免市場監管的失敗,防止某些市場獲得較其他市場不公平的優勢[5]。

四、結束語

共享單車作為共享經濟的中的一方面，給人們的生活帶來了極大的方便，推行了一種綠色低碳健康的生活方式，已經成為了人們生活中不可或缺的一部分。共享經濟作為一種新的商業模式，大大提高了資源的使用效率，能夠以低成本獲取高收益。即使當前共享經濟尚未成熟，發展中存在各種問題，但是通過對市場和政府的有機結合，建立完善的信譽機制,加大處罰力度,將懲罰落到實處,從而更好的促進共享經濟的健康可持續的發展。