電力滴滴—智慧物流服務(wù)模式的探討

吳杰 吳成龍 任磊

1.國(guó)網(wǎng)昔陽(yáng)縣供電公司； 2.國(guó)網(wǎng)壺關(guān)縣供電公司

一、現(xiàn)狀分析

（一）背景介紹

近年來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)風(fēng)起云涌，“滴滴出行”改變了人們的出行方式，其“智能接單”模式降低了整個(gè)打車服務(wù)的交易成本和等待成本，使出行體驗(yàn)更加智能化；“貨車幫”構(gòu)建中國(guó)公路物流GPS運(yùn)力資源整合平臺(tái)，通過“車貨匹配”降低空載成本和運(yùn)輸成本，減少了公路物流運(yùn)輸?shù)馁Y源浪費(fèi)，提升了行業(yè)效率。2018年國(guó)網(wǎng)公司提出了以“建設(shè)具有卓越競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”為戰(zhàn)略目標(biāo)的“一六八”戰(zhàn)略新體系，提出聚焦供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，服務(wù)電力市場(chǎng)化改革，把創(chuàng)新理念貫穿物資工作始終，加快建設(shè)公司現(xiàn)代（智慧）供應(yīng)鏈體系。

（二）存在的問題

近年來，城農(nóng)網(wǎng)改造、機(jī)井通電、城中村改造等電網(wǎng)建設(shè)、技改大修項(xiàng)目眾多，時(shí)間緊、任務(wù)重，物資需求點(diǎn)多面廣、品類復(fù)雜，物資供應(yīng)任務(wù)繁重。當(dāng)前，電網(wǎng)建設(shè)任務(wù)繁重，由于依托外部公司物流配送，供應(yīng)效率難提升，物流配送時(shí)效性差，造成運(yùn)輸資源的浪費(fèi)。

二、改進(jìn)目標(biāo)

（一）降本增效，破解物資供應(yīng)運(yùn)輸費(fèi)用難題

每年電力物資供應(yīng)交通運(yùn)輸費(fèi)用居高不下，隨著物資跨區(qū)域調(diào)撥、物資抽檢的管理手段的應(yīng)用，二次搬運(yùn)費(fèi)用增加了企業(yè)的供應(yīng)成本。通過運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段，利用智能化工具進(jìn)行自動(dòng)判斷、甄別，提高了物資管理效率，大大降低物資管理成本。

（二）全景質(zhì)控，提高物資供應(yīng)質(zhì)量

利用信息化手段提高物資管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化以及網(wǎng)絡(luò)化程度，對(duì)物資管理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)有效的管理，共享信息資源，充分利用閑置物資，疏通企業(yè)內(nèi)部的信息管理渠道，提高物資供應(yīng)的質(zhì)量和效益。

（三）統(tǒng)一調(diào)度，提高物力集約化水平

在供應(yīng)鏈全景可視、數(shù)據(jù)互聯(lián)、協(xié)同共享的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)多維分析、業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、定向推送、策略優(yōu)化，快速響應(yīng)業(yè)務(wù)變化，在減少管理人員工作量的同時(shí)，通過匯聚、整體分析單獨(dú)存在的海量數(shù)據(jù)，有效提高了物資供應(yīng)決策能力，提高物資管理效率。

三、改進(jìn)措施

該模式充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，以國(guó)網(wǎng)充電站（充電樁）、倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)、供電所為基點(diǎn)，搭建“電力滴滴”新能源汽車充換電配送網(wǎng)絡(luò)，發(fā)力新能源汽車配送體系建設(shè)，為運(yùn)輸客戶提供車貨匹配、貨物中轉(zhuǎn)、接力配送等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“人-貨-車”無縫連接、智能匹配。

（一）創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)

應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)手段挖掘和整合物資供應(yīng)數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)各項(xiàng)物流指數(shù)的終端顯示，物流指數(shù)可以可視化直觀表達(dá)，方便企業(yè)通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行管理決策，使企業(yè)管理決策實(shí)現(xiàn)可視化、科學(xué)化和精準(zhǔn)化。通過價(jià)值鏈中積累的數(shù)據(jù)和客戶資源，加以價(jià)值鏈體系中的大數(shù)據(jù)和信息定位的擴(kuò)展運(yùn)作，利用大數(shù)據(jù)的算法以及越發(fā)先進(jìn)的信息匹配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智慧可視化決策。

（二）協(xié)調(diào)互動(dòng)，理順供應(yīng)鏈利益相關(guān)者關(guān)系

轉(zhuǎn)型升級(jí)物流組織模式，應(yīng)用一體化物流管理模式，將物流管理從配送環(huán)節(jié)延伸到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購(gòu)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)整體的資源整合和對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全流程的優(yōu)化。將物流與其他行業(yè)跨界融合，在一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的平臺(tái)之上做資源整合和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)的融合，行業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)鏈的融合。

（三）綠色流通，推動(dòng)綠色物流供應(yīng)鏈發(fā)展

按照“電能替代、電能替代”的要求，依托電力企業(yè)“充換電”基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，發(fā)力新能源汽車生態(tài)建設(shè)，建設(shè)面向未來的新能源汽車物流服務(wù)體系，建設(shè)綠色供應(yīng)鏈，倡導(dǎo)綠色供應(yīng)配送，減少環(huán)境污染，踐行社會(huì)責(zé)任。

（四）開放應(yīng)用，提高物資供應(yīng)服務(wù)水平

按照“一平臺(tái)、一系統(tǒng)、多場(chǎng)景、微應(yīng)用”的設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建信息化、智能化、精益化的物資供應(yīng)物流服務(wù)平臺(tái)，通過應(yīng)用“智能接單”“車貨匹配”等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的應(yīng)用模式，及時(shí)跟蹤供應(yīng)商制造、配送等環(huán)節(jié)，及時(shí)響應(yīng)項(xiàng)目單位、需求單位物資需求，提高物資需求響應(yīng)速度和供應(yīng)服務(wù)水平。

（五）共享車輛，構(gòu)建高效物流配送團(tuán)隊(duì)

按照“輕資產(chǎn)、重共享”的理念，加強(qiáng)與“滴滴”“貨車幫”的合作，借助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者O2O的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用這些企業(yè)閑置的貨車資源，將大量的閑置資源和服務(wù)通過租賃的方式與需求者進(jìn)行共享，使閑置資源實(shí)現(xiàn)價(jià)值再創(chuàng)造，構(gòu)建高效物流配送團(tuán)隊(duì)，降低運(yùn)輸成本，提高利用率。伴隨著“云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市”時(shí)代的到來，依托物資供應(yīng)大數(shù)據(jù)管理，通過智能化研判、前瞻性預(yù)警、可視化監(jiān)控、科學(xué)化決策，從供給者、需求者、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)三要素入手，將企業(yè)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連接結(jié)合，并且將各個(gè)價(jià)值鏈條有機(jī)結(jié)合，互相補(bǔ)充，通過整合達(dá)到合作者的共贏。打通現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈，構(gòu)建現(xiàn)代化、智能化、網(wǎng)格化的物流服務(wù)體系，順應(yīng)時(shí)代潮流和公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求，更好發(fā)揮管理支撐保障作用。

物流資源被稱為是繼原材料資源、人力資源之后的“第三利潤(rùn)來源”，構(gòu)建“電力滴滴”智慧物流服務(wù)體系，打造現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈，以供應(yīng)鏈上下游數(shù)據(jù)價(jià)值創(chuàng)造為手段，助力于公司降本增效、轉(zhuǎn)型跨越，推動(dòng)公司和電網(wǎng)的高質(zhì)量發(fā)展，助力公司建設(shè)具有卓越競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。