《汽車運用基礎》課程考核評價體系的改革探索

林振華

浙江同濟科技職業學院 浙江省杭州市 311231

1 引言

隨著我國高職教育教學改革的不斷深入，以理論考核占比很大而且單一的考試作為終結性考核的傳統考核模式，使得學生只注重期末考試，輕視教學過程，不利于學生綜合素質與能力、特別是創新能力的的培養。因此改革傳統考核模式，探索建立科學的、滿足現代企業對高職人才發展需要的考核評價體系刻不容緩。

形成性考核是指對學習者學習過程的全面測評，是對學習者課程學習成果的階段性考核，是對學習者學習目標的階段性測試，是課程考核的重要組成部分[1]。旨在監控學生知識與技能的獲得、態度的形成、能力的發展過程，并不斷調整教學過程。

2 《汽車運用基礎》課程傳統考核模式的現狀與存在的問題

2.1 考核評價方式單一

我院《汽車運用基礎》原成績總評主要由兩部分組成：平時成績占40%，期末考試成績約60%。

平時成績主要由學生的到課率、作業完成情況、上課表現等構成，摻雜少量印象分。評價項目較少且不夠科學。

期末考試以理論考試為主，大多采用筆試閉卷形式，使得教師很難及時和準確地評價學生對該課程知識的理解與運用情況，更不能評價學生解決問題的能力。

由于期末考試占比較大，不少以“考試合格過關”為學習目的學生，上課不認真，課后不復習，單靠考前的突擊復習應付考試。忽視了學習過程對提高自身能力與素質的重要作用。

2.2 考試內容重知識，輕能力

《汽車運用基礎》考試題型一般有填空、判斷、選擇、術語解釋、問答、分析，雖然題型多樣，但是85%以上的考題都是客觀題，注重基本概念與基本理論的考核；對分析問題和解決問題能力的檢測小于15%，因而學生的創新意識與創新能力的評價往往被忽視。

就考試內容而言，教材內容是基礎，課堂筆記是重點。學生只重視最后的考試內容和考試成績，忽視課程應該掌握的內容和教學過程對綜合能力培養的作用。這樣的考核方法阻礙了高職學生各項能力的發展。

2.3 考核的反饋功能淡化

期末統一考試時間都是安排在課程結束時進行，學生的課程成績總評只能在考試結束后才得以進行，而當課程成績評定結果出來時，學生已經放假，老師即將放假，學生和老師都無法及時對自身存在的某些問題進行剖析、反思、調整。學生只知道自己的成績，卻不知道自己有哪些欠缺，常常帶著問題進入下一門課程的學習。

同時，現有的督導與教學制度也在一定程度上促使教師注重“教學方式方法的運用和公正評定學生成績”的工作，輕視了“考核結果對教學的反饋”的工作。

2.4 考核體系管理不到位

現有的課程考核管理制度比較齊全，有教學點名冊（去年開始實行網上考勤）、作業登記冊（每次作業都要有成績）、試卷審批表、試卷分析表、試卷歸檔、總評成績多級審核等。但具體執行時都趨于表面化、形式化。試卷申請表由任課教師填寫，交由教研室主任、系主任簽字，教研室主任、系主任無法對命題內容進行嚴格把關；試卷分析表與總評成績多級審核也是流于形式，缺少對考核評價體系可靠有效的監控，不利于培養和提高高職學生職業能力。

綜上所述，《汽車運用基礎》課程傳統考核模式存在的主要問題是“能力被輕視”、“教學過程被弱化”、“反饋功能被淡化”、“考核模式單一”，從而偏離了課程教學培養學生職業能力、技術能力、應用能力的目標。傳統的課程考核模式已不適合高職教育的需求，更不利于良好學風的形成。所以我們引入形成性考核評價體系。

3 《汽車運用基礎》形成性考核評價體系改革方案的構建

形成性考核是以學生為主體，教師引導學生自主學習的一種考核方式，能多角度對學生學習過程中的表現和能力的形成作出評價，更能激發學生學習的主動性，培養和發揮主動探究的精神和可持續學習的能力；通過分析教學過程的反饋信息，教師、學生可以及時調整教學方式，實現更佳教學效果。

我們采用過程性考核與終結性考核相結合原則、理論考核與應用能力考核并重原則、多元化考核原則來構建《汽車運用基礎》形成性考核評價體系。

3.1 構建多元化的考核評價體系

3.1.1 考核方式

多年來我們一直在改變考核成績的構成與比例，平時成績占比由10%上升到40%，期末成績由90%下降到60%，并擴大了平時成績的考核內容，但還是不能適應新形勢下高職教育的需要。

所以我們從前年開始進一步改革考核方式，構建“日常考核+項目考核+終結性考核”的考核評價體系，其中日常考核成績比重為30%左右，終結性考核成績比重為30%左右，其余40%為新增的項目考核成績比重。

（1）日常考核

日常考核盡可能量化以求公正，主要依據學生平時上課的出勤率、態度、課前綜述、課堂提問回答情況、書面資料的整理、作業完成情況等。

（2）項目考核

我們將課程分成7個項目，每個項目的考核側重點不同。每完成一個教學項目，就對該項目所對應的知識與能力進行考核。根據學生對基本知識掌握能力、敬業精神、團隊協作、管理能力、具體項目的實施情況及完成質量等評定該項目的成績。7個項目按不同權重相加即為學生的項目考核成績。

項目考核的目的是為了調動學生課程學習的積極性、主動性，讓學生把注意力放在學習過程上，認真參與課程每一個項目的教學活動，通過總結教師與學生在每一個項目中的教學情況，及時改進教學方法；通過項目考核能最大限度地培養學生的基本職業素養，例如：表達能力、交往與合作能力、管理能力、自我控制能力、適應變化能力、自我反省能力等方面[2]。

（3）終結性考核

終結性考核采用結課論文形式。取消了課程終結性考試。課程結束前，可以由教師出題、學生也可以自擬題目，結合課程內容完成一篇綜述或論文。這種考核形式既培養了學生對文獻資料的綜合歸納能力，又培養了學生自學能力，促進了學生的創新意識和實踐能力的發展。

3.1.2 評價方式

評價方式包括四部分：先由學生自我評價、然后學生小組互評、再由任課教師評價、最后專業考核小組評價等，成績比例為30：25：30：15。

學生自我評價：根據自己對該項目的知識技能掌握情況及工作任務完成過程的表現做出評價，找出不足之處。

學生小組互評：是由小組成員評價其它組員的工作態度、協作精神、專業知識和方法能力，并提出改進意見，再經小組集體討論給出評價。

教師評價：主要是對學生任務實施過程和綜合能力素質進行評價。主要以學生的學習態度、團結協作能力、表達能力和完成任務情況等。

專業考核小組評價根據學生自評、小組互評、任課教師評價的資料進行評價，其主要作用是復核各項評價成績，糾正評價偏差。

綜合學生自評、小組互評、教師評價及考核小組評價四部分成績，確定學生該項目的成績。

3.2 注重學生能力的培養與考核

根據高職教育“以能力為本位，以就業為導向”的人才培養目標，我們建立“以能力為中心”的形成性考核評價體系，這個評價體系能準確、科學地評價學生能力的形成過程。這里的能力是一種職業綜合能力，它包括敬業精神、專業能力、方法能力、社會能力等方面[3]。

為了培養學生的這種能力，在布置各項任務如課前綜述、課堂提問、作業及思考題時，我們盡可能挑選一些不一定有標準答案的開放性的題目，課堂提問往往是課程內容的延伸、作業及思考題往往需要理論與實際相結合、課前綜述是學生對自己在課前所查閱資料的概括（需要查閱的資料均提前告知學生）。如果學生不花時間與精力去分析探究就沒法完成任務，從而促使學生通過查閱文獻資料找到問題的答案，培養學生的探究意識和創新能力。

3.3 健全考核評價監管制度，發揮考核的反饋功能

為了發揮形成性考核評價體系在《汽車運用基礎》教學中的作用，我們成立專業考核小組與并制定《考核評價制度》，全程跟蹤考核的實施過程。明確規定須對考試內容、考核方式、評價方式進行監管，規定教研室主任為監管負責人；各項評價內容需進行縱向與橫向比較后給予評分，并對考核對象給予擇優獎勵，實現以評促教，以評促學，以評促能（力）。

考核的一個主要功能是信息反饋，有效及時的信息反饋是監控教學質量的基礎。因此，我們通過分析考核結果與學生反映的情況等多種信息，總結成功的教學方法與經驗，改進教學方面存在的問題，為提高課程考核質量和教學質量提供支持，也為進一步的課程考核改革提供了重要的參考依據。

4 結語

經過二年的實踐，學習風氣發生明顯的變化，由“要他學”轉變為“我要學”，“要他做”轉變為“搶著做”，學生的實踐能力得到了明顯提高，老師的積極性也被充分調動起來，形成了教學相長的良好氛圍。

我們將繼續探索《汽車運用基礎》形成性考核評價體系，發揮課程評價對教師學生教學活動的診斷、教學、激勵、反饋等功能，促進學生創新發展，為行業與企業培養創新型、高素質的技能人才。