長板 短板 關鍵是底板

文/本刊編輯部

40年來，公路里程的變化是我們行業變遷最常接觸到的，變化的背后是公路發展帶來的實實在在的獲得感。

交通行業從跟跑到并跑，再到部分領域領跑，與世界一流水平的差距正在一步步縮小，然而，超越到最后一步，到底是什么？就是質量和品質。

規模擴張不可能一直持續下去，我們與世界一流水平的差距最終將不是規模而是質量和品質，既包括工程品質，也包括服務品質。

規模固然很重要，這是由交通運輸的先導性、基礎性、戰略性和服務性的功能屬性所決定的，但是規模必須是建立在可靠品質基礎上的。人們常說的“補短板”“強長板”，但是，只有在質量、品質和與之相關的安全這塊“底板”的基礎上，才能談真正的世界一流、交通強國。

為了進一步提升工程質量，2016年，交通運輸部出臺《關于打造公路水運品質工程的指導意見》，推出打造品質工程三年計劃，倡導踐行現代工程管理理念、要求，追求工程品質，建設優質耐久、安全舒適、經濟環建設保、社會認可的工程。

2017年，行業開始開展公路水運品質工程示范創建工作，重點培育一批示范創建項目，通過示范引領、穩步推進，總結推廣創建經驗，建立健全創建機制和評價體系，引導全行業扎實推進品質工程建設，推動行業技術進步，全面提升公路水運工程質量安全水平。

今年2月，《品質工程攻關行動試點方案（2018—2020年）》印發，全行業開始開展為期3年的品質工程攻關創新行動。

兩年間，“品質工程”在全行業持續推進，各地涌現了大量品質工程實踐的經驗和典范。但是在推進“品質工程”的過程中，我們依舊面對諸多問題，比如優質優價的問題，行政或非專業意見對專業領域的干涉，真正的專家意見得不到尊重，工程領域的低價競標現象，建設過程中的工期壓縮，以及新技術、新材料、新工藝的推廣難、應用難等。從很大程度上看，“品質工程”在許多地方、許多工程、許多環節上，僅僅停留在“美好愿望”的層面，夢想照進現實仍有待時日。這需要全行業突破體制約束，發揮工匠精神，秉承匠人品質，將一項項工程打造成作品、精品，流芳百世。