大眾CC車高速行駛不能升擋

杭州技師學院 朱紅芳

故障現象一輛2010年10月出廠的一汽大眾CC車（搭載2.0T發動機，配備02E型6速DSG變速器），行駛里程約為10萬km。車主反映，該車在高速行駛中，有時車速在100 km/h～120 km/h，正常踩制動減速到100 km/h左右時，變速器的擋位偶爾會自動掉入D3擋或D4擋，然后再加速，發動機轉速已經達到4 000 r/min～5 000 r/min，此時車速已達100 km/h～120 km/h，但變速器依然還處于D3擋（圖1），不能正常升入D6擋，而車主能用手動擋使變速器換入D6擋，過段時間又能正常自動升擋。此故障偶爾發生，高速行駛過程中每天會出現一兩次。

故障診斷接車后首先驗證故障現象，經過反復試車，故障現象確如車主所述。維修技師檢查發動機及變速器系統是否存儲有故障代碼，檢查結果為沒有故障代碼存儲；查看發動機及變速器系統的數據流，并未發現異常數據；檢查ABS控制單元、輪速傳感器及磁感應信號輪是否正常，用故障檢測儀讀取4個輪速傳感器數據并進行對比，未發現異常；檢查4個輪速傳感器的磁感應信號輪的表面，沒有異常磨損，清理信號輪表面的灰塵后裝復試車，變速器不升擋的故障還是偶爾會出現。將故障車4個車輪的輪速傳感器與正常車輛進行對換試車，故障依舊。該車故障診斷至此，維修技師陷入了困境，電話向筆者求助。筆者建議維修技師將車輛的4個車輪換位試一下。維修技師在對4個車輪進行換位的過程中，發現故障車2個后輪的花紋及花紋深度有差別，于是將輪胎拆下仔細對比檢查，從輪胎的外側尺寸數據來看，2個車輪都一樣，型號均為235/45R17（圖2）。但當將2個后輪放在同一地平面上對比時，卻發現2個車輪的高度不一樣，其中一個車輪要比另外一個車輪高5 mm左右（圖3）。該車故障正是由于2個后輪輪胎的尺寸差異導致的，行車中2個后輪輪速傳感器傳遞給變速器控制單元的數據不一致，變速器控制單元接收到此信號后不能正常控制升擋。經詢問車主得知，該車前段時間因為后輪有1條輪胎爆胎，在修理店更換了那條損壞的輪胎。

分析認為，變速器是根據ABS車速信號及發動機負荷信號來控制升降擋程序的。而該車前段時間因爆胎在外面的修理店更換了一條輪胎，導致2個后輪輪胎的高度存在差異，周長小的輪胎在相同里程轉過的圈數要多，車輛在高速行駛時，當ABS控制單元通過輪速傳感器在一段時間內累計監測到的輪速數據偏差較大時，變速器控制單元同時接收到該輪速信號后，相應地也會自動對換擋程序進行控制，如不能正常升擋等。

圖1 車速已經108 km/h但變速器擋位一直處于D3擋

圖2 故障車2個后輪輪胎的型號均為235/45R17

圖3 2個后輪的高度不一致

故障排除將該車2條輪胎更換為同型號同尺寸的輪胎后試車，故障排除。

故障總結根據變速器升降擋原理，導致車輛在行駛中不能正常升擋的原因有發動機或變速器本身的故障。同時DSG變速器出現不升擋的故障現象，還應該考慮ABS控制單元的輪速傳感器信號是否有偏差而導致變速器不能正常升擋，而導致輪速傳感器信號錯誤或偏差的原因很多，比如ABS控制單元、輪速傳感器、信號輪、輪胎本身等，維修人員要從簡單到復雜逐一仔細排查故障點。