有關地鐵行車安全保障系統的思考

李譚綱

摘 要：現階段地鐵工程建設技術已經十分成熟，工程設計過程中有一定的安全儲備，通常較為安全、穩定。隨著科學技術的迅速發展，地鐵運行速度快、乘行方便。從創造良好的行車環境和構建地鐵行車安全文化這兩方面出發，分析地鐵行車安全保障系統的相關問題。

關鍵詞：地鐵；行車環境；安全文化；保障系統

中圖分類號：U231+.92 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）10-0050-02

地鐵作為城市軌道交通系統的重要組成部分，其運輸安全除了具有一般技術系統安全的普遍意義之外，還具有一定的特殊性。因地鐵處于地下，環境封閉，內部空間狹小，通向地面出口較少，且客流量巨大，常存在人員高度密集的情況。一旦出現突發性災害事故，救援和人員疏散會受到一定的限制，比如未及時、有效地控制局面，容易引發嚴重事故。鑒于地鐵運輸安全的特殊性和安全防范中存在的問題，建立科學的地鐵行車安全保障系統是十分必要的。

1 創造良好的行車環境

地鐵的安全控制和運營管理盡管是由各種具有不同功能的系統組成，但就系統整體的穩定性和協調性來說，可以總結為人、機、環境三方面的緊密結合和相互作用。因此，要想從根本上保障地鐵運輸的安全性，就需要實現人、機、環境三者之間的平衡與協調。對地鐵運營過程中因運營人員造成的事故，應加強對運營人員的安全培訓和教育，通過提升人員管理、操作水平，解決與運營人員相關的事故因素；對因機器技術裝備故障而引起的事故，可通過預測、隔離等手段予以解決；對因環境（自然災害）等因素造成的事故，可采取加強監測和構建安全防災系統等方式，準確預報并及時采取防范措施。

現階段，地鐵運輸安全保障系統的構建正致力于創造良好的行車環境。良好的行車環境的建立，為行車人員正常作業掃清陷阱，防范風險，同時，通過組織這種主動作為的行為，讓行車人員感受到整個集體的力量和溫暖，進一步促進行車人員主動思考、主動防控意識的提高。比如，針對正線軟管燈黑點影響瞭望空隙的情況，組織排查、清洗、報修等；針對保潔工作中存在的一些安全問題，提出“別人安全也是防范安全的一部分”，組織保潔人員上安全課；針對檢修股道停車標位不明顯，不易識別的情況，組織在停車位貼反光膜、提示標志等，這些行為得到了行車人員的廣泛關注和熱議。

2 打造深入人心的安全文化

2.1 富有責任心

行車人員的崗位特點是站在安全的第一線，安全意識決定了安全水平。建立和提高安全意識是安全管理的基本前提。組織行為時，要特別注重員工安全意識的培養，以“責任心做事，感恩心做人”的要求來教育和引導員工。在具體做法上，要對交班全員進行安全教育、安全研討、安全培訓和安全演練，要特別關注安全意識的培養；通過業務培訓和演練，提高員工安全應急技能和防控能力；通過提前預想，廣泛摸查、研討，要特別關注安全風險點、關鍵點的摸查和整理，并通過這種方式引導行車人員關注和提高行車人員安全意識。

2.2 現場實時把控

注重現場，加強對現場的關注和把控。在重點時間進行重點作業時，關注和布控現場的關鍵點，是行車崗位安全管理的重要制度。遇到重點作業或重大的降級運營組織時，需要有管理人員、班組骨干第一時間趕到作業現場的關鍵點進行布控，將這種做法逐漸積累下來，形成制度，成為整個行車部門工作組織的重點部分。通過安排管理人員添乘調試，并在應急情況下及時布控各關鍵點，這樣不僅保證抓住了這些關鍵作業和應急情況下工作的重點，保證了安全，而且也促使管理人員主動思考、主動管理、主動貼近現場和一線。

2.3 發動集體的力量

集思廣益，通過小經驗、小技巧的收集和推廣，調動員工參與管理、融入團隊的積極性。員工在一線長期實踐中，自己總結出來的一些經驗做法和工作小技巧，有的時候能很好地解決管理中的大難題。比如客車司機在工作中針對錯播、漏播廣播的情況，提出在站名標處再次手指口呼確認，發現出錯及時補救的小技巧；在工作中為防止列車漏開門等情況，用手指比成“八”字形，確認屏蔽門、車門打開，氣制動施加再拉制動出去立崗的小經驗；為防止司機點擊廣播時因列車抖動錯播廣播的情況，可以用一只手支在固定位置，另一只手播廣播的小經驗等。通過集思廣益，多發現、多總結，做好收集和推廣，這樣既解決了現場存在的一些疑難問題，又為當值人員建立了榮譽感，調動了員工主動參與管理、主動帶給團隊榮譽的積極性。

2.4 積極發揮微博的影響力

網絡流行這樣一句經典話語：給我一部手機，我就能直播世界。這種話語解放引發的傳播革命，不亞于一場核聚變。微博異軍突起，對社會產生了巨大的影響，推動了公眾輿論的形成。微博發出的一些社會不公、貧富差距、官員腐敗等公共事件特別容易引起“圍觀”。時下，一些熱點公共事件都是通過微博爆料，形成強大的輿論壓力來推動事件解決并促進相關制度改革的，微博開啟了信息極速傳播的時代。曾經有位客車司機在上班時處理車門故障，下班后就在微博上見到自己切除車門的照片，這是其中一位乘客拍的照并放上微博的。乘客的微博對客車司機是一種無形的監督，同時也是一種無形的壓力，督促行車工作人員不斷進取、創新，保障乘客出行安全。

3 結束語

地鐵系統和其他城市軌道交通地下結構的安全保障是一個涉及多學科、多領域的復雜問題，在確定具體解決方案時，往往會受到一些客觀條件的限制，難以實現理想的安全保障水平，特別是對當前頻發的恐怖破壞活動，還難以進行預測和完善。但相信，隨著行車人員經驗和教訓的逐步積累，科技水平的不斷提高，今后將會制訂出更為規范、完善的地鐵行車安全保障系統。

參考文獻

[1]劉婷婷.地鐵車站AFC終端設備合理設置對客流的引導作用分析[J].交通科技與經濟，2014（01）.

[2]詹龍喜.上海軌道交通數字化監護管理系統開發與應用[J].測繪通報，2013（S1）.

〔編輯：劉曉芳〕