中職學校新能源汽車技術專業課程體系的探索

嘉興市交通學校 周 峰

新能源汽車技術發展迅速，各地中職學校也紛紛開設新能源汽車技術課程或專業，但在人才培養目標、課程體系、教學資源、實訓設備、師資培養等方面都沒有經驗可尋，各不相同，這顯然不能適應我國汽車職業教育的發展。

我國新能源汽車經過近10年的研究開發和示范運行，基本具備了產業化發展的基礎，動力電池、驅動電動機、電子控制和系統集成等關鍵技術取得了重大進步，純電動汽車和插電式混合動力汽車已經開始小規模投放市場。近年來，汽車節能技術的推廣應用也取得了積極的進展，通過實施乘用車燃料消耗量限值標準和鼓勵購買小排量汽車的財稅政策等措施，先進內燃機、高效變速器、輕量化材料、整車優化設計及混合動力等節能技術和產品得到大力推廣，汽車的平均燃料消耗量明顯降低；天然氣等替代燃料汽車技術基本成熟并初步實現產業化，形成了一定的市場規模。來自科技部的數據顯示，截至2016年年底，我國新能源汽車產量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達50%。2017年上半年我國新能源汽車實現產銷兩旺，1月～7月，我國新能源汽車累積銷量達25.1萬輛，同比增長21.5%；1月～7月新能源乘用車整體銷量超過20.6萬輛，占新能源汽車銷售總量的83%，其中純電動乘用車約16.5萬輛、插電式混合動力乘用車約4.2萬輛，比例接近3∶1。目前，各地在建的新能源汽車項目超過30個，新能源汽車生產廠家170余家。按照國內已批復的項目及各大車企發布的產能規劃估算，到2020年，我國新能源汽車產能有望達到500萬輛，我國新能源汽車發展駛入高速成長期。行業前景如此誘人，但相關的職業人才，尤其是職業應用型技術人才卻明顯準備不足，缺口巨大。新能源汽車產業的蓬勃發展對汽車職業教育提出全新的需求。《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19號）中指出，到2020年，我國要形成具有中國特色、世界水平的現代職業教育體系，汽車職業教育將是其中最重要的一部分，新能源汽車的職業教育更加如此。

1 新能源汽車技術專業課程體系建設中存在的問題分析

（1）課程體系改革亟待加強。為使課程與崗位對接，結合現代學徒制、工學結合等新型人才培養體系，我校對現有課程體系已經進行了一系列的改革，但課程設置與崗位需求仍有一定的差距，學校的課程資源顯得滯后、單一，缺乏相關企業的信息，新能源汽車技術方面的校企合作程度很低。

（2）師資隊伍建設任務緊迫。目前，師資隊伍無法適應學校對新能源汽車教學的需要，骨干教師對新能源汽車技術知識的掌握度較低，這阻礙了新能源汽車教學的發展。因此，強化與外部企業專業資源的合作，是增強學校新能源汽車專業師資隊伍的有效途徑。

（3）教學信息化水平有待提高。在校園數字化、教學現代化建設方面，我校目前已建立了校園網和多媒體教室，但數字化資源共享、虛擬仿真教學資源相對較少，新能源汽車方面的教學資源則更是缺乏。同時，教師主動運用現代化教學設備和網絡資源的意識和能力不高。在新能源汽車技術課程建設過程中，借助企業的成功應用案例、加大與企業的應用合作力度將可極大提高教學信息化水平。

2 人才培養目標定位

人才培養目標的定位對于中職學校來說極其重要，人才培養目標定位的合理性是中職人才培養成敗的重要因素，是源頭。經過充分的市場調研，中職學校新能源汽車技術專業的人才培養應該是面向“新能源汽車后市場”的銷售、維修保養和售后服務一體化企業，以及與新能源汽車運用、維修有關的職業領域的生產、服務、管理一線崗位。為此，我校將新能源汽車技術專業的人才培養目標定位為新能源汽車的一線技能操作型人才。通過培養，使學生能掌握一定的專業理論知識，具備從事專業工作所必需的汽車檢測維修技術專業基礎知識和科學文化素養，能夠勝任新能源汽車維護、檢修、性能檢測、故障診斷與修復等相關工作的技能型專門人才。根據這樣的人才培養目標定位，我們把新能源汽車技術的專業能力歸納為以下內容。

（1）能做好新能源汽車維修保養的安全防護工作。

（2）具有對混合動力汽車與純電動汽車各系統的功能及相互關系的分析能力。

（3）能正確使用新能源汽車維修專用工具對車輛進行保養、檢測與維修。

（4）具有混合動力汽車整車及部件拆解和技術狀況判定能力。

（5）具有新能源汽車資料查詢和應用的能力。

3 新能源汽車技術專業課程體系的建設

結合汽車運用與維修專業課程，我們對新能源汽車技術專業的課程體系進行重構，形成模塊化的學習領域課程。新能源汽車技術專業的課程體系由公共基礎課模塊、專業課程模塊（主要包括專業基礎課程和專業必修課程）和拓展學習模塊（主要包括崗位拓展和相關專業領域延伸課程）組成。專業課程模塊的理實一體化學習項目設置及配套設備見表1所列。除新能源汽車專業課程外，還包括傳統汽車的基礎性課程，如《汽車構造》《汽車電氣》《汽車電工與電子基礎》等。

4 新能源汽車實訓教學規劃

新能源汽車既具有傳統汽車結構，又具備高壓電及控制技術，因此，我們將實訓制定為1個實施階段，按學年分階段實施。第一階段（第3學年）為新能源基礎性實訓，實訓集中在新能源汽車的結構認知和安全防護上，培養學生基本技能；第二階段（第4學年）為新能源汽車實訓，實訓集中在主要系統和綜合能力上，培養學生新能源汽車維護與診斷技能；第三階段（第5學年）為企業頂崗實習，培養學生新能源汽車的綜合能力。

為確保實訓教學的正常開展，必須投入相應的實訓設備加以保障，我校計劃投入200萬元用于新能源汽車技術實訓室的建設，一期已投入65萬元，從而保證了新能源汽車實訓教學的開展，后期還將分3期投入，最終將新能源汽車實訓中心建設成為本地區的示范實訓中心。

5 新能源汽車師資隊伍的培養

新能源汽車技術專業課程體系的建立，為教學明確了方向，而課程的執行者是教師，因此，師資隊伍的建設是保證教學質量實施本課程體系的關鍵。為使教師能盡快承擔起新能源汽車技術的教學任務，我校專門制定了師資培養計劃，將教師培養分為2個層次，采用中青年教師相結合的方式進行。暑期，我校分別派出了3位老師赴深圳、北京、上海、南京等參加由企業、行業、協會、研究院組織的各類新能源汽車技術培訓，取得了良好的效果。在此基礎上，我校計劃每年不定期派老師外出參加各類專門化方向的新能源汽車技術培訓，以提高教師的技術能力和理論功底。另外，我們還將參加新能源汽車技術相關比賽作為提高師生技術能力的平臺，以賽促教，以賽促學。通過培訓，目前我校承擔新能源汽車技術教學的老師已基本上能夠滿足本課程體系的教學要求，各項教學正在穩步推進。

表1 《新能源汽車技術》課程體系的專業課程模塊

隨著新能源汽車技術的發展，家用純電動汽車及混合動力汽車漸將普及，今后社會對掌握新能源汽車技術的專業人才的需求量會越來越大，如何使我們培養的學生能適應社會的需要，既有豐富的理論知識，又有較強的實際動手操作能力，這是擺在職業學校汽車專業課教師面前的一個重要課題。