道路橋梁設(shè)計(jì)問題與施工中裂縫成因分析

陳淑紅（濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，山東 濟(jì)南 250101）

隨著我國交通行業(yè)的發(fā)展，道路橋梁施工技術(shù)水平不斷提升，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。但是在當(dāng)前設(shè)計(jì)施工過程中，受到傳統(tǒng)管理模式的影響，導(dǎo)致道路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)裂縫問題，從而影響了道路橋梁的使用壽命。因此，本文主要針對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)問題與施工裂縫問題進(jìn)行分析，并且就如何提升橋梁設(shè)計(jì)水平提出相應(yīng)的對(duì)策和建議。

1 道路橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容

在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方向，分析周圍的影響因素，結(jié)合當(dāng)前先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論，消除周圍不良因素的影響。第一，需要采用完善的橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)理論系統(tǒng)。設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合橋梁的特點(diǎn)，構(gòu)建完善的橋梁結(jié)構(gòu)體系，廣泛搜集相關(guān)的技術(shù)資料，明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提升橋梁設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)度，保證橋梁整體結(jié)構(gòu)受力平衡，避免對(duì)橋梁壽命產(chǎn)生不利的影響。設(shè)計(jì)單位要建立完善的管理體系結(jié)構(gòu)，明確設(shè)計(jì)過程中的注意事項(xiàng)，提升設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，重視橋梁細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，既要保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又要保證橋梁的美觀性。作為設(shè)計(jì)人員需要嚴(yán)格按照橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行操作，避免出現(xiàn)違規(guī)設(shè)計(jì)的問題，防止出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力不平衡的問題。第二，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)而言，設(shè)計(jì)工期比較長，需要優(yōu)化人力資源配置，做好設(shè)計(jì)工序的管理，協(xié)調(diào)好交叉設(shè)計(jì)之間的關(guān)系。這對(duì)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)人員提出了更為嚴(yán)格要求和標(biāo)準(zhǔn)。在有的設(shè)計(jì)過程中，橋梁設(shè)計(jì)單位管理人員在技術(shù)方面與設(shè)計(jì)管理方面出現(xiàn)不相匹配的情況，增加了工程設(shè)計(jì)的安全隱患，出現(xiàn)了質(zhì)量問題。第三，在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，由于設(shè)計(jì)人員綜合素質(zhì)比較低，無法充分根據(jù)橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇最佳的橋梁結(jié)構(gòu)，不僅無法保證橋梁的安全性，而且增加了工程建設(shè)成本，對(duì)橋梁工程建設(shè)產(chǎn)生極為不利的影響。

2 道路橋梁施工裂縫問題原因分析

在道路橋梁施工過程中，受到不同因素的影響，就會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，從而降低了橋梁的質(zhì)量，縮短了橋梁的壽命。下面就針對(duì)橋梁裂縫產(chǎn)生的原因展開論述。第一，橋梁材料選擇原因。對(duì)混凝土橋梁而言，施工材料主要包括水泥、沙子、骨料、水以及外加劑等。一旦出現(xiàn)混凝土材料質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，比如水泥受潮或者強(qiáng)度達(dá)不到實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)直接降低混凝土的穩(wěn)定性，在施工完成以后，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫問題。砂石的粒徑不符合實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，存在很大的孔隙率，增加了水泥和水的用量，對(duì)混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生不利的影響，導(dǎo)致混凝土的收縮性不斷增加。

第二，施工技術(shù)工藝達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，出現(xiàn)裂縫主要由于施工技術(shù)不到位導(dǎo)致的。比如在混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)建制作運(yùn)輸過程中，沒有采取先進(jìn)的施工技術(shù)工藝，導(dǎo)致施工質(zhì)量比較低，很容易出現(xiàn)不同類型的裂縫。在進(jìn)行橋梁混凝土澆筑過程中，施工人員技術(shù)水平比較低，導(dǎo)致振搗或者插入出現(xiàn)不當(dāng)?shù)膯栴}，出現(xiàn)漏振的問題，直接降低了混凝土的密實(shí)性和均勻性，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。另外，由于混凝土模板剛度達(dá)不到實(shí)際的要求，導(dǎo)致沒有做好接縫處理，沒有形成足夠的保護(hù)層厚度，導(dǎo)致模板出現(xiàn)漏漿的問題，這些都會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。第三，由于溫度原因出現(xiàn)裂縫。對(duì)道路橋梁而言，由于溫差過大就會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫。在進(jìn)行混凝土施工過程中，受到周圍溫度的影響，就會(huì)產(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，一旦混凝土內(nèi)部溫度出現(xiàn)較大的變化，就會(huì)引起混凝土變形問題，產(chǎn)生應(yīng)力，在超出混凝土強(qiáng)度以后，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行大跨度橋梁施工過程中，溫度應(yīng)力就會(huì)超出相應(yīng)的荷載，就會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫。在通常情況下，導(dǎo)致溫度裂縫的因素主要的包括光照、水化熱以及施工不當(dāng)問題。

3 提升橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量措施

在進(jìn)行道路橋梁工程設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，不斷總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化設(shè)計(jì)整體結(jié)構(gòu)，選擇最佳的設(shè)計(jì)方案，從而滿足當(dāng)前橋梁工程質(zhì)量的要求。

3.1 加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的教育培訓(xùn)

隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)橋梁的美觀性設(shè)計(jì)和安全性設(shè)計(jì)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。因此， 為了提升設(shè)計(jì)質(zhì)量，不斷打造優(yōu)質(zhì)工程，設(shè)計(jì)單位需要加強(qiáng)對(duì)一線設(shè)計(jì)人員的教育培訓(xùn)，明確設(shè)計(jì)技術(shù)要求，按照設(shè)計(jì)質(zhì)量管理的原則和標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持質(zhì)量第一和預(yù)防為主的原則，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.2 做好道路橋梁耐久性設(shè)計(jì)

在道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要重視橋梁的耐久性設(shè)計(jì)，充分考慮導(dǎo)致周圍自然因素、車輛因素以及人為因素對(duì)橋梁的影響。因此，設(shè)計(jì)人員要從橋梁整體結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性的角度出發(fā)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)一步優(yōu)化橋梁整體結(jié)構(gòu)，重視橋梁構(gòu)造的細(xì)節(jié)工作，消除周圍不良影響因素，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，提升橋梁的耐久性，為做好道路工程建設(shè)施工打下良好的基礎(chǔ)。為了保證車輛安全穩(wěn)定的運(yùn)行，設(shè)計(jì)人員需要重視橋梁耐久性的設(shè)計(jì)，保證車輛運(yùn)行安全。設(shè)計(jì)人員要改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，明確規(guī)劃設(shè)計(jì)思路，提升橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

3.3 重視橋梁超載問題

在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要重視橋梁超載問題。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，橋梁超載主要包括以下內(nèi)容：第一，由于有的橋梁年代久遠(yuǎn)，這些橋梁存在超載負(fù)荷的問題。第二，隨著車輛數(shù)量的增加，實(shí)際車輛流量超過了設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。第三，有的車輛存在違規(guī)超載的問題。以上三種情況的存在，大大增加了橋梁的荷載，對(duì)橋梁造成了巨大損傷，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫等問題，降低了構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度，超出了橋梁荷載范圍，很容易出現(xiàn)安全事故。

3.4 做好橋梁的可靠性設(shè)計(jì)

在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法，明確安全系數(shù)，分析影響橋梁可靠性的參數(shù)，確定橋梁設(shè)計(jì)的系數(shù)，協(xié)調(diào)好設(shè)計(jì)不同環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，認(rèn)真總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，不斷攻克技術(shù)難關(guān)，保證施工質(zhì)量。

3.5 做好橋面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行橋面設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合實(shí)際情況，保證橋梁的平整性。由于橋面設(shè)計(jì)涉及到多方面的因素，使得橋面與橋梁整體存在不一致的問題，影響了橋梁的安全與美觀。因此，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)既定的橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，處理好橋面與橋體之間的關(guān)系，充分考慮到橋梁的受力情況，減少對(duì)橋面的磨損，控制好橋梁的質(zhì)量。

綜上所述，在進(jìn)行混凝土橋梁設(shè)計(jì)過程中，施工單位要結(jié)合實(shí)際情況，總結(jié)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，分析潛在的影響因素，廣泛搜集橋梁現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)資料，嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)工藝，控制好溫差變化。