高速公路路面施工平整度控制方法研究

李偉偉 陳萬忠

（中交四航局第二工程有限公司，廣東 廣州 510230）

0 引言

我國社會經濟快速發展，基礎設施建設不斷完善，作為基礎設施建設的重要內容，高速公路施工建設質量直接關系到我國交通運輸業等行業的發展，對于推動我國經濟發展具有重要的現實意義。現階段國民經濟快速增長，人們生活質量也在不斷提升，社會發展對于高速公路建設提出了更高的要求，在實際施工過程中由于多種因素的影響，部分高速公路出現路面不平整的問題，嚴重影響了駕駛人行車舒適度與車輛的使用壽命，因此，應當加強對高速公路路面施工平整度控制方法的探究，為我國交通事業發展創造價值，使建筑施工企業實現經濟效益與社會效益的同步增長。

1 影響高速公路路面平整度的原因分析

高速公路路面平整度既是施工單位施工質量的體現[1]，也是對行車安全的基本保障，當前形勢下，我國高速公路建設事業快速發展，但部分路段仍有不平整的問題出現，車輛在不平整路面高速行駛容易產生較大的輪胎磨損與能量消耗，既提升了運輸成本，也為行車安全帶來風險，筆者結合施工經驗對高速公路路面不平整的原因進行分析，并積極探究解決方案。

1.1 路基沉降的影響

根據相關調查數據表明，高速公路產生質量問題的主要原因之一是路基發生不均勻沉降，由于我國地理環境較為復雜，地殼運動或是施工過程中夯實環節存在問題等都會引起路基的不均勻沉降[2]。在高速公路建成使用后要面臨較為復雜的行車環境，在雨季條件下，高速公路路基容易變得相對柔軟，在較大的車輛負荷作用下，路面容易遭受破壞，導致出現不平整的情況。

1.2 基底施工環節存在不足

一般情況下，建筑施工企業為保證高速公路路面的平滑度，會在施工過程中鋪設雙層基底，有效的提升高速公路的路面平整度。但這種操作也會對高速公路的路面產生一定的負面影響，在實際施工過程中，如果第一層基底的平整性沒有得到有效控制，那么第二層的基底平滑度也將難以得到保障，這種施工方法對于施工工藝要求較高，作業過程中要加強監督，如果施工過程中存在不足，那么將會導致高速公路的路面存在凹凸情況，嚴重影響高速公路整體建設施工質量[3]。

1.3 面層施工中存在問題

施工過程中存在問題是高速公路路面不平整的主要原因，在施工建設過程中由于施工人員的操作不專業，在材料鋪設過程中出現不平整現象導致的最終路面質量存在問題。施工技術人員對實際施工環節缺乏有效的掌握，未能根據相關的施工設計方案進行施工，而是為加快施工進度而依據個人施工經驗進行相關的施工作業。施工過程中出現問題，相關的監理人員也要承擔相應的責任，目前我國明確規定了建筑施工過程的相關規范，并且施工企業要安排專業的監理人員對施工環節進行監管，在監管情況下施工作業依然存在問題，那么管理人員的態度和行為必然存在不足，因此為保障高速公路施工質量應當全面加強施工環節控制。

2 增強高速公路路面平整度的有效方法

高速公路的平整度直接關系到工程整體質量，小到關系到建筑施工企業的經濟效益，大到直接影響我國經濟社會發展，因此，必須加強高速公路路面平整度質量控制，促進我國交通事業的發展和建筑施工企業的效益最大化。

2.1 提升路面鋪設材料的均勻性

當前高速公路的施工材料主要是由瀝青混凝土構成的。因為它相較于水泥混凝土，不僅提高了抗壓性，還增加了順滑度。當然，這些主要是從材料的組成上考慮路面的平整性影響因素。除了這個之外，材料的均勻性對高速公路的平整也意義重大。因為它是通過公路鋪設的密實度、空隙率以及區域性抗壓能力來影響平整性的。所以無論是站在短期的角度上還是長期的角度上，它的影響都非常大。其次，如果材料不能攪拌均勻的話，很可能導致溶質與溶液的分層離析，從而無法在道路上攤鋪成型。這樣不僅會造成道路的平整性嚴重過低，還會導致高速的施工質量嚴重不過關[4]。

2.2 優化施工工藝

2.2.1 攤鋪機械的基準線規定

在高速公路施工過程中需要設立相關的標準基準線，在路面施工過程中用于找平參照，由于施工環境的不同，可根據實際施工需求進行設定，測量技術人員在進行測量時應當根據攤鋪機的實際工作特點進行劃線，對放樣點的標高進行定期檢查，避免因外界影響出現偏差。在正式施工前相關操作人員應當加強對攤鋪機性能的檢查，防止攤鋪機自動找平系統存在弊端，隨時掌握攤鋪進度，嚴格遵守相關的攤鋪施工規范，確保路面的平整度，提升建筑施工質量。

2.2.2 加強攤鋪速度控制

攤鋪機施工作業的速度快慢會直接影響材料鋪設的均勻程度，關系到最終的高速公路路面平整程度，在實際施工過程中應當加強對攤鋪速度的控制，使材料能夠均勻的鋪設于路基上，施工進度可以根據實際施工需求作出調整。施工人員還要對熨平板等輔助鋪設設備做好控制，根據施工方案和個人施工經驗對鋪設效果做出有效控制，加強電路保護，避免在施工過程中出現突然間斷的情況，影響路面的平整度。

2.3 夯實環節的質量控制

2.3.1 穩壓操作環節

高速公路在建設前技術人員應當對路基情況作出實地勘測，掌握路基數據，作出科學的施工設計，確保高速公路路面承受的荷載能夠均勻的分散到地面。因此，在夯實施工作業環節應當對路基進行一定的夯實，具體的施工方法是，使用壓路機等設備對路基施工區域進行壓實，壓實程度應當根據實際施工需求制定，碾壓過程中應當保證前進和退回路線保持重合，避免因隨意壓實造成的路基厚實程度不均勻的問題。

2.3.2 復壓操作環節

為保障路基的壓實程度，需要進行相應的復壓操作，路基復壓施工引港處于高溫條件下開展。復壓環節可以采用振動壓路機和組合式鋼輪胎壓路機同時進行壓實作業，或是采用重型靜力雙輪壓路機和雙輪震動壓路機進行壓實施工，根據相應的壓實作業規范制定復壓順序，碾壓次數應當根據實際施工需求制定，但不得低于八次。

2.3.3 路面平整度修整

路面平整度修整也就是所說的終壓環節，由于高速公路建設施工現場環境較為復雜，在路面施工過程中容易存在一定的雜物或是其他因素影響路面的平整度，因此，在最終施工環節應當加強檢查，對存在的雜物進行清理，保障高速公路路面的平整度[5]。在實際施工過程中，也要注意路面鋪設材料的溫度，避免在復壓施工作業過程中出現因隱形工程的材料不均勻導致的路面凹凸情況，實際施工中可以采用靜力雙輪壓路機進行復壓施工作業。

2.4 路面基層施工控制

施工過程中，路基放樣應當在水泥攤鋪前完成，一般是采用機械鋪攤進行，這樣可以對于攤鋪誤差控制在很小的范圍之內，放樣測量過程中，為了確保路面軌道同指標樁之間平衡，應當在放樣前于路基上設置一些指標樁，再進行下一步的放樣測量工作。最后在放料過程中，還應當考慮好混合料的松浦系數，以及放料厚度問題，在全部放料過程中應當考慮有專人陪護，進而確保整個放料過程安全有序進行。路面施工中經常出現的粗細料結合之間有空隙的問題，應當對空隙進行修補，然后再使用壓路機進行路面碾壓，同時對于平整度問題進行及時放料填補。

3 結語

高速公路的質量對于我國經濟社會和交通運輸等行業的發展具有重大影響，如果在建設過程中高速公路路面出現不平整問題，那么將會極大的增加后期的養護成本，對建筑施工企業的經濟效益造成嚴重損害，因此，要不斷加強相關施工工藝的探究，確保高速公路路面平整度與整體質量，使建筑施工企業能夠在激烈的競爭形勢下，獲得更大的發展空間，為我國經濟社會發展創造更多的價值。