數字調度系統在鐵路通信施工中的應用及發展

池 宇

(朔黃鐵路發展有限責任公司原平分公司，山西 原平 034100)

0 引 言

2020年，我國要全面建成小康社會。鐵路作為支撐社會經濟發展的重要基礎設施，近幾年進入了飛速發展的建設階段。新增建設項目的數量和規模不斷增加，建設過程中引進的高新技術設備有了重大突破。其中，數字調度系統在鐵路通信施工中得到了全面應用。

1 數字化調度系統在鐵路通信建設施工中應用的認識

鐵路交通作為經濟建設的大動脈，近幾年得到了飛速發展。高鐵項目的研發、建設和投入使用，使鐵路運輸能力和區域間經濟交流能力不斷加強。在計算機物聯網技術、通信衛星技術以及移動通信技術的普遍推廣和不斷發展下，需全面開展鐵路項目的信息化建設，從而實現列車運行調度的現代化。鐵路建設項目的信息化建設中，數字調度系統得到了廣泛應用。具體地，利用數字化軟件，通過計算機網絡與鐵路通信設備的連接，建設列車運輸調度和運行的信息化平臺，實現了鐵路運輸指揮、維護和運行調度的智能化、自動化，同時提高了列車的運行質量、調度速度和準確率。

1.1 數字調度系統的特點

與傳統的電話調度系統相比，數字調度系統具有快速、準確和便捷的特點。此外，數字調度系統不僅節省了大量人力，而且減少了人工操作時可能出現的失誤，提高了列車運行的安全性。數字調度系統利用計算機軟件和鐵路通信設備，借助互聯網的技術優勢，實現了列車調度運行信息的共享，打造了智能化、自動化以及現代化的調度平臺。數字調度系統由三個模塊組成，分別是主系統模塊、分系統模塊和網絡管理控制系統模塊。三個模塊相互依存、相互制約，三者缺一不可。數字調度系統運行時，主系統模塊與分系統模塊各司其職，實現調度通信的功能。同時，依靠傳輸設備系統提供的信息傳輸通道，即E1通道，保證信息傳輸系統的平穩性。在互聯網、局域網與各個車站調度平臺的共同作用下，數字調度系統不僅實現了信息的在線傳輸和分析處理，而且實現了鐵路列車運行調度的智能化、自動化[1]。

1.2 數字調度系統分類

目前，應用于鐵路通信設備的數字調度系統，根據總線連接的形式分為星狀型、鏈狀型、綜合型和樹狀型四類。數字調度系統是鐵路通信系統和鐵路站臺調度系統之間連接的橋梁，三者構建成一個網絡工作模塊。同時，計算機、服務器、局域網和互聯網等構成一個工作系統，有效調控鐵路通信設備[2]。具體實踐中，選擇數字調度系統必須因地制宜。主要依據不同調度站臺的計算機類型與網絡接口的方式，判斷使用哪一種數字調度系統。同時，選擇設備材料、制定施工方案時，必須綜合考慮各因素，結合技術性、經濟性等各項技術指標的規范要求組織施工。

1.3 應用數字調度系統的意義

鐵路通信施工中應用數字調度系統，存在以下幾方面優勢。第一，實現鐵路建設的智能化、自動化和現代化。第二，車站與車站之間、車站與列車之間的通信更加及時、便捷和精準。第三，節省人力資源，減少生產成本，同時大大降低了人工操作失誤。第四，數字調度系統包含大數據信息共享功能，因此所有的鐵路調度系統形成了一個不可分割的整體，增強了優化服務的功能和空間。第五，實現了自動化調度的遠程控制，提高了車輛運行的調度效率。在電話設備調度時代，因為電話線路、電話接聽人員和交換機設備等均存在問題，所以發生的故障較多，造成了信息傳輸錯誤、列車延誤發車或進站等問題。數字調度系統依據互聯網技術的優勢遠程控制列車，效率更高，操作更精準，成為鐵路通信建設史上的里程碑。

2 數字調度系統在鐵路通信施工中的應用策略

2.1 做好設計，精心施工

鐵路通信施工中應用數字調度系統，首先要做好設計。因為鐵路基礎設施項目工程的規模較大、里程較長，且調度站臺分布全國各地，所以應用數字調度系統要根據不同站臺、不同列車的運行情況確定相應設備。設計必須規范、精益求精，不能有半點差錯。如果稍有失誤，就會成為豆腐渣工程，造成資源浪費。組織施工過程中，需要注重線路接口和設備的連接。必須嚴格監管，杜絕人為原因無法保障使用的設備設施的安全。

2.2 保證各類調度電話暢通無阻

鐵路通信設備中，調度電話至關重要。不同站臺之間的聯絡需要電話，站臺與列車之間的聯絡需要電話，列車上工作人員之間的聯絡需要電話。因此，只有確保調度電話暢通無阻，才能保證列車運行的安全高效。數字調度系統建立在數字共線系統的基礎上，以滿足不同乘務段、不同工作人員之間的隨時通話，實現來往車輛的準確調控。同時，數字調度系統的調度回線及其操作裝置安裝在各個站點與系統主機的連接口上，防范因為線路連接出錯而造成的通話問題，從而確保通話信息及時、準確傳輸。

2.3 合理控制區間通信

列車運行調度中，鐵路沿線的每個站點或者乘務段，都是根據所采用電話號碼段位的不同實現區間的通信控制。每個工作人員配備的電話，在所處區段都編制了不同的號碼。數字調度系統實現了各個區段號碼與來往列車通信的有效連接，使整個指揮系統化整為零，提高了運行效率。如果一個地方發生事故，這個區段的號碼信息便匯聚至調度系統的信息中心，實現信息共享，利于其他區段工作人員的有效識別[3]。

2.4 確保站場通信無障礙連接

站場通信是數字調度系統的一個專用單元，是列車客運信息相對獨立的調度模塊。站場通信由通信電話、調度電話、站場專用線和站內用戶組成。通過這個系統的運行，全方位監控上行或下行列車信息，隨時通報客運情況，并及時共享相關信息。站場通信一般采用2B+D的電話接口，安裝在站點值班室，滿足站點分系統與數字調度系統主機之間的溝通、聯系，使內外信息交流無障礙。

2.5 與音頻通道相結合

鐵路通信中有專門的音頻通道。傳統通信設備中，采用2/4線點對點實現聯絡通信，語音信息傳輸比較穩定。數字調度系統需要與音頻通道相結合，通過模擬接口或者數字接口完成設備的有效連接，并且配合模擬接口和數字接口的結構確保系統通話的全方位。音頻通道與數字調度系統的結合，提高了通信功能和通話質量。

3 鐵路通信數字系統應用的發展

互聯網和云數據信息技術的不斷發展，為數字調度系統在鐵路通信施工中的應用創造了平臺和空間。按照相關技術規范規定，鐵路數字調度系統一般為GSM-H系統平臺。隨著信息技術的進一步開發利用，GSM-H系統不斷完善，相關技術設備與時俱進，同時帶動了FAS系統的發展。FAS通信系統應用于高鐵通信建設，顯示了我國科技人員的自主創新能力和較高的鐵路調度水平[4]。目前，在鐵路數字調度系統建設中，科研人員致力于開發新技術，促進了GSM-H系統和FAS系統之間的聯系，大大推動了鐵路通信建設的發展，提高了我國的科技創新能力。

4 結 論

交通是經濟發展的命脈。鐵路建設項目是我國交通基礎設施建設的骨干。隨著高鐵的發展，鐵路交通在促進經濟發展、改善人民生活、加快社會進步等方面的作用越來越明顯。數字調度系統在鐵路通信施工中的應用尚屬起步階段，但是未來將會有巨大的發展空間。然而，它需要廣大鐵路工程技術人員研究相關技術，在發展中不斷創新，在創新中不斷發展，全面改造鐵路基礎設施，科技創新，為2020年全面建成小康社會打下基石。