我國跨境電商的物流困境及其解決對策

陳文黛

【摘要】近年來，中國經濟步入中高速增長的“新常態”，跨境電商成交額卻保持了30%的高速增長水平，成為我國經濟增長的新引擎。由于跨境物流經過不同國家，受不同國家政治環境、消費偏好、貿易壁壘和稅收政策等影響，是跨境電商亟待解決的一大重要難題。

【關鍵詞】新常態跨境電商 物流 經濟增長

一、引言

中國電子商務研究中心發布的《2016年（上）中國電子商務市場數據監測報告》顯示，2015年，我國跨境電商交易額達5.2萬億元，持續五年增長幅度超過30%以上，占進出口貿易總額的比重由2011年的3.8%上升到2015年的21%。與傳統行業不同，跨境電子商務包括平臺信息傳遞、網上交易、網上結算與物流配送四個環節組成，其中前四個環節可以通過低成本、高效率的虛擬互聯網技術解決，但物流配送，卻需要考慮到信息不對稱、運輸距離長、成本高等原因。因此，研究國跨境物流，對跨境電商的發展具有重要意義。

二、跨境電商含義

跨境電商物流，是指商品在跨境電商平臺被外國消費者下單后，國內賣家發貨，由具有跨境運營能力的眾多物流企業通力合作，將商品進行分揀、包裝、倉儲、跨境運輸、報關報檢及相關事宜，最后送達國外消費者手中的整套流程。

三、跨境電商分類

（1）根據物流流轉環節的不同

①國際物流企業全程代理。國際上有一些具備跨境物流能力的物流企業，直接與供應商進行“門到門”合作，全權代理商品的運輸、報關與報檢、倉儲與配送等業務，常見的此類企業有UPC、DPD、TWT、DHL等。

②國內承運商代理轉運。貨運代理上門零散攬件，負責相關報關報檢事宜，再與國際物流企業合作，由國際物流企業完成整體后續發貨事宜。此種模式適用于規模較小的中小型跨境電商企業。

③國內集貨。商品在跨境電商平臺被下單后，供貨商按平臺要求，將貨物發往平臺指定的物流集散中心，再由該集散中心統一安排國際運輸。采用此種模式的電商平臺主要有米蘭網、蘭亭集勢等。

（2）根據物流模式分類

①郵政小包。郵政小包是指通過郵政平臺完成的小包裹，重量通常控制在2kg內，價值較低，一般不需繳納關稅。其覆蓋范圍廣，幾乎可涵蓋世界大多數國家的全部環節，是運用最廣泛的物流模式。但速度較慢，一般需要20個以上工作日，且由于包裹小，流轉次數多，易丟件，除掛號件外，一般無法追蹤。常見的有荷蘭郵政，中國郵政，比利時郵政等。

②國際快遞。國際快遞是指由具有國際運輸能力的大型物流企業完成的快遞，這些企業有密集完善的物流線路和專屬的通關渠道，能在較短時間內完成貨物的運輸與投遞，并有較完善的追蹤系統，但價格較高昂，適用于大型跨境電商企業。常見的國際快遞有UPS和DHL等。

③海外倉。訂單下達前，賣家根據前期商品的銷售情況提前將商品發往目的國倉庫，訂單下達后，倉庫系統自動識別并完成發貨。大大提高了派送的時效性和妥投能力。海外倉需要支付一定的倉儲和管理費用，加大了企業成本，且前期對商品的庫存量難以判定。適用于商品價值較高、體積和重量較大的貨物。

四、物流存在的問題

1、運輸成本高，運輸時間長。國際物流需要經過國內運輸與倉儲、國內通關報關、國際運輸與倉儲、海外通關報關、國外配送等多個環節，運輸時間長，難以滿足平臺規定的15-20個工作日的要求；同時，每個環節都要耗費相應成本，使得跨境電商的物流成本占總成本的比重高達50%至70%。

2、追蹤困難。跨境物流受到國外市場的約束，流轉環節眾多，信息難以面面俱到，溝通難以順利進行，供應商處境十分被動。由于無法掌握貨物的實時動態，貨物的安全性和實效性無法得到保障。

3、退件、丟件處理困難。貨物在運輸途中丟失破損時，通常沒有賠付，即便有賠付，也因環節眾多，理賠困難。消費者退貨時，運費高昂，且環節眾多導致耗時長、易丟件，供貨商只能賠款棄貨。

五、對策建議

1、加強國家間的合作。跨境物流需要涉及多個國家，受不同國家的政治環境、消費偏好、貿易壁壘、稅收政策和物流環境等影響，條件錯綜復雜，因此，需要加強國家間的合作，在通關政策、檢驗檢疫標準、物流時效等方面為跨境物流制定較為統一的標準，減少國家間環境差異對跨境物流帶來的不利影響。

2、加快完善跨境物流信息系統。跨境物流中，跨境追蹤困難導致的丟件、延遲等問題嚴重影響了跨境貿易的進一步發展，因此，用大數據、物聯網等先進手段完善跨境物流信息系統，保證數據上傳和反饋的及時性以及各項信息資料的真實性和完整性等，具有重要意義。

3、加快建設海外倉。跨境物流運輸距離遠，時效差。構建海外倉，將市場前景看好的商品提前在目的國備貨，訂單下達時，可極大提高時效性。同時，大力構建海外倉，有利于緩解倉儲緊張局面，減少倉儲費用，從而降低國內供貨商的成本。endprint