關于市政路面基層施工技術措施的分析

廖秀紅

摘 要：如今，社會發展的進程加快，經濟快速發展，人與人之間交流的增多，人們對交通的需求越來越高。這對市政路面的施工技術提出了更高的要求。使其在滿足人們對交通安全要求的同時也要兼顧速度。在市政路面基層施工技術中，曾經出現過由于技術問題而造成的事故。本文就此展開研究，以某市政道路施工的工程情況為案例，簡要分析說明市政路面集成的施工技術措施。

關鍵詞：市政路面；施工技術；工程質量

1.工程概況

本文列舉的某市政道路位于廣東省珠海市的一個工業片區，施工的道路路網結構是一個正交的矩形呈網狀分布。筆者攫取該案例作為文章分析的工程案例，通過對于該工程案例的分析，剖析市政路面基層施工的準備措施與施工技術，并對此進行深入的分析。

1.1結構設計和施工方法分析

該施工片區位于105國道的西側，共分為四條道路，橫縱各兩條，并且均為直線式道路。.橫條線路全長357.27米，寬為24米。縱條線路全長261.188米，寬18米。

為了滿足人們的交通需求，并且達到一定的安全性能要求的標準，施工區主要采用的是用50cm厚的石渣作為墊層。底部的基層則是用6%水泥穩定和相同比率的水泥穩定級配石。整體的拌合技術集中在一個料場進行。其他的工序如推平、灑水、運送、裝料等都使用專門的工具。在施工的過程中要求對已經建好的路基表面進行測驗，將低洼或是凹凸出填補完好并壓實。這些條件都能夠使其道路在施工時能夠符合相關的設計規定。

1.2施工流程

珠海市的這次市政道路施工主要的施工流程依次遵循著“安裝拌合機——調試工具機械——比照施工材料的配比——攪拌混合的材料——生產出符合配比的材料——將混合好的材料攤鋪——碾壓路面使其成型——對道路進行養護”這一生產流程。

2.對于施工前的準備分析

根據該市政道路的項目施工流程，可以分析得出一些工程施工前的準備措施。在工程進行施工之前，首先要做一些基礎的準備措施。包括材料的準備和技術的準備。

2.1施工前的材料準備

施工開始之前相關部門需要組織成員成立相關的項目經理部門，用來完善施工技術、改善和保證安全質量、管理設備、整理物資、參與制定詳細的施工計劃、分析財務、整理資料等人員的組成和編制，成立這樣的小組部門，可以加強技術力量。本次施工的主要材料有6%水泥穩定石粉和95%壓實度的水泥穩定石屑等，對于這些材料的生成必須嚴格按照配比進行。另外要檢查施工的拌合機和壓路機的運行是否良好，以及負責配比的設備是否能夠準確計量。

2.2施工前的技術準備

在進行材料準備之后，就要由負責人帶領團隊成員熟悉圖紙，共同分析設計人員的想法創意，之后再進行圖紙會審，整理打印好分發給有關成員。這是重要的技術準備工作。接下來，設計與技術人員需要編寫技術指導說明與圖冊，進行重要的技術交流，相關人員也要開始著手準備施工所需要的預算的材料。除此之外，相關部門還需要進行手續及合同的辦理簽訂，做到一切程序的合法規范。

3.分析技術措施的應用

3.1施工工藝

施工工藝嚴格按照其流程進行。

在路基填筑之前，都是采用測試的方式來看看是否達到標準。通常是取100m的路段作為試點檢測，用這個方式來確定壓實設施的各項指標是否達到標準。本次工程也同樣采用此種測試方法。

3.2施工主要方法

3.2.1施工測量

在工作開展之前，施工測量是一項非常重要的工作。需要保證測量工作得出數據的準確性，所以要在施工前對底基層按照質量的驗收標準進行驗收，之后，還要恢復中線位置，設樁，并且需要設指示樁，在指示樁上用紅色標出測量需要的位置。

3.2.2攤鋪

對土路基或者墊層進行驗收，只有合格，達到標準才能進行上一層的攤鋪。在攤鋪工作進行的時候氣溫和天氣也要把握好，只有在高于+8攝氏度事的情況下和非雨天天氣才能夠進行施工。攤鋪工作一般是采用機械的方式進行。在攤鋪機器沒有辦法工作的地方，采用人工攤鋪。

3.2.3碾壓

技術人員在進行松鋪工作后約2小時內，需要進行下個壓實工作。在松鋪完成且平整后，施工人員應迅速使用壓路機進行壓實工作。其中壓實工作需要先輕后重，從四邊開始進行，繼而進行中間，碾壓應該先緩慢、再加速，這是碾壓工作的原則之一。其中還要注意，要在水泥凝結之前完畢壓實工作。

在碾壓過程有一個注意事項是要注意的，就是在碾壓的工作進行時，需要禁止一切的車輛進入施工范圍。同時，要注意，不能讓壓路機在進行工作時進行轉向、掉頭和急剎車，要能夠保證穩定層的表面不受到任何的破壞。

如果在碾壓過程中出現局部“弾軟現象”時，不要繼續進行工作，應當立即停止碾壓，組織相關技術人員進行處理好后再壓。如果是在碾壓過程中出現了推移的現象，可以采用灑水車來灑水減輕這種現象，同時還要注意整平壓實。等到碾壓至表面平整沒有車輪痕跡，才能夠達到標準。

3.2.4壓實

攤鋪整形后，隨后就要用壓路機進行碾壓。碾壓的方向也是有講究的，要與中心平行，順序也要按照標準來執行。在壓實之后，表面要能夠達到平整、沒有車輪痕跡或者低陷隆起的標準，并且要有正確的斷面和適度的路拱。

壓路機的速度也要進行適當的控制。前兩遍一般采用的是1.5千米每小時，有些也會采用1.7千米每小時。壓路機壓不到的地方，需要人力解決，知道達到規定的標準為止。

3.2.5接縫處理

攤鋪機在進行攤鋪混合料時，中間是不能夠隨意中斷的。如果攤鋪機在進行工作時出現故障，或者出現其他不能夠持續工作的原因，即中間間隔兩個小時以上，或者當時的工作時間段結束的情況下都需要進行接縫處理。endprint

3.2.6橫縫處理

施工過程當中一般是盡量減少接縫的，但是由于工作的中斷或者其他原因，導致接縫工作的必須進行。橫縫一般是一道與鋪筑方向成直角的橫向接縫，所以被稱之為橫縫。

如果采用的是直接縫，上下之間的接縫面要錯開一米以上，在每天進行施工橫縫時，需要的是仔細操作，要能夠保證縫的緊密平順。可以用直尺檢查平整度，不符合要求需要進行調整。

3.2.7縱縫處理

除了橫縫處理，縱縫處理技術的應用也是極為重要的。路面在進行基層攤鋪時要按照之前定好的總體方案進行，在技術能力達到的基礎上，盡量避免產生縱向接縫現象，在不能夠避免接縫的情況下，縱縫必須要按照要求進行垂直相接，嚴禁斜接。

3.2.8養生

一般都是在碾壓工作完成之后立即進行養生工作，這樣才能保證養生工作的有效性，最大化的達到養生效果。一般情況下，人們都是采用灑水車進行保濕，而且，保濕養生的時間也是要講究的，都是不能少于七天。在養生時間內，除了灑水車進行日常養生，不能夠允許其他車輛進入通行。

3.2.9質量要求

市政路面是一定要符合質量要求的，一般的質量實驗檢測的方法有測量和實驗。所以在即將壓實前，每一天或者每一壓實段都要進行一個隨機取樣測試，一般都是一天一次，進行集料含水量、篩分、塑性指數等的基本測驗，每一段距離都要進行隨機取樣來測試壓實度，只有符合最低要求才能夠投入運行。

3.3現場文明施工措施

現場要能夠按照相關政府下達的標準執行工作，布置和管理規范合法化。實行責任制，將工作責任認真的規劃到個人，適時在成員之間進行內部合理競爭，能夠有效的激發人工作的熱情，從而提高效率。

現場各種用具需要文明擺放，對于垃圾等的處理也要合理規范。

4.結語

基層的工程質量對路面的使用的性能的影響是非常大的，在做基層施工工作時一定要注意好按照標準程序嚴格執行，對照規范，學會針對不同的基層項目采取不同的施工措施，在符合標準的情況下靈活運用方法及技術。這樣才能夠提高市政道路的質量，那么市政道路子在對民眾和投資者的方面都能實現其價值。

參考文獻

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