車位飛物聯(lián)網(wǎng)車位服務(wù)平臺

胡晨霞

一年多時間，車位飛已在主要城市試運營5000多個車位。

你是否也有過車位被占，在外停車經(jīng)常沒車位，每次出街因找不到車位分分鐘處于抓狂邊緣的經(jīng)歷？

據(jù)官方統(tǒng)計，目前我國停車位缺口至少6000萬個，車位主、物業(yè)公司與臨停車主（需要臨時停車的車主）之間的矛盾日益劇增。

臨停車主在尋找停車位時困難重重，與此同時，固定車位其實每天都有很長時間處于閑置狀態(tài)，并沒有得到充分利用，存在嚴重的資源浪費現(xiàn)象。而對于物業(yè)來說，要做好臨時停車與固定停車的管理工作更是極為困難的事。

簡單來說，停車位市場上存在“多”“高”“散”三個痛點：參與方多，交易鏈長;對安全性與穩(wěn)定性要求高;資源分散，供求不平衡。然而，細分增量、單點運行、高頻高黏、復購率高等特點也讓有意入局者看到了希望。

優(yōu)化閑時車位資源，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置

為解決停車位市場的需求和用戶痛點，來自重慶的譚曉東、盧廷棟和田炯在2015年8月聯(lián)合成立了基于物聯(lián)網(wǎng)自主研發(fā)的固定車位錯時分享平臺“車位飛”。

車位飛的定位是物聯(lián)網(wǎng)車位服務(wù)商，用分享模式與物聯(lián)網(wǎng)給車位賦能，從車位管控與分享切入，再延伸到車位交換、車位交易、車位大數(shù)據(jù)服務(wù)。

截至目前，公司已完成兩輪融資，分別是2016年的種子輪融資，以及2017年8月由廣濟創(chuàng)投領(lǐng)投的千萬人民幣天使輪投資。

譚曉東本科畢業(yè)于重慶理工大學，曾供職于《電腦報》，后于2007年參與聯(lián)合創(chuàng)建物聯(lián)網(wǎng)公司多邦科技（832778），從事IT行業(yè)超過15年。車位飛并非譚曉東的第一個創(chuàng)業(yè)項目，從車位主角度出發(fā)，提供整體物聯(lián)網(wǎng)（車位和門禁）解決方案。用戶無論是在地面還是在地下，有無門禁管控，有無網(wǎng)絡(luò)信號，均可正常運作和使用其平臺。

用戶外出需要停車時，可通過平臺預訂停車位，既節(jié)約了時間，也實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置。

譚曉東告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），車位飛平臺會通過優(yōu)化閑時車位資源增加可用車位的數(shù)量，節(jié)省用戶尋找車位的時間，保證出行車輛有位可停。另一方面，車位主用戶也可通過在閑時出租自己的車位獲得收益，也可以通過平臺的車位共享功能將車位分享給親朋好友。

關(guān)于如何使用車位飛的服務(wù)，譚曉東介紹，車位主需要用手機下載車位飛App，安裝車位飛的智能車位鎖，車位主可以通過App控制車位鎖的升降。想要出租車位時，車位主可以在App上設(shè)置出租時長，發(fā)布出租信息。

臨停車主則可以通過車位飛App預訂所需要租賃的車位，并通過地圖導航準確找到車位。當車輛距離所租車位10米左右時，臨停車主可以通過App發(fā)出開鎖指令，接受到指令的智能車位鎖便會自動降下。車輛離開車位后，智能車位鎖會自動升起，臨停車主可通過車位飛App、微信、支付寶等結(jié)算費用。“車位飛平臺用戶在使用（車位）時不需要取卡、不需要登記，通過手機降鎖，離開時也是自動結(jié)賬。”

“這樣一來，針對臨停車位緊缺、私家車位閑置等問題，（車位飛）可以做到盤活車位資源，增加（臨時）車位供給，實現(xiàn)錯時、交換停車。”譚曉東對創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）說。

平臺互聯(lián)，提供智能化管理服務(wù)

譚曉東告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），針對VIP車位、分時租賃汽車車位、充電樁車位等專用車位，車位飛能為用戶提供智能化管理服務(wù)。

通過軟件系統(tǒng)功能、硬件設(shè)備、管理服務(wù)，車位飛可以實現(xiàn)“云平臺+App+智能硬件”架構(gòu)。同時，車位飛還與智慧城市、智能停車、智慧社區(qū)等平臺、App及公眾號合作，可提供專業(yè)車位分享解決方案，實現(xiàn)平臺互聯(lián)，即開放API接口，開展嵌入式合作。

據(jù)IDC統(tǒng)計，到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)有望影響的下游市場規(guī)模將突破3萬億美元，將有超過250億臺系統(tǒng)/裝置聯(lián)網(wǎng)，使用互聯(lián)網(wǎng)的用戶總數(shù)將達44億人。

麥肯錫在2015年7月的一份報告中直言，全球物聯(lián)網(wǎng)有望滲透的下游應(yīng)用市場規(guī)模將在2025年以前成長到3.9萬億?11.1萬億美元，全球經(jīng)濟占有率約達11%。而車位飛在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局恰好能趕上這波紅利。

數(shù)據(jù)顯示，車位飛面世一年多時間，已在主要城市試運營5000多個車位。其目前的盈利模式為“五三二”模式，即車位主享有五成租金，平臺享有五成租金，物業(yè)享有兩成租金。截止到9月，車位飛累計擁有3萬多注冊用戶，其中車位主用戶人均月收入188元。

譚曉東稱，希望到2018年年底能夠完成3萬個車位的推廣，同時通過自營或合伙人形式在國內(nèi)五個“停車難”城市布局，建立業(yè)務(wù)規(guī)模的復制能力。

目前車位飛團隊有30多人，主要負責研發(fā)、運營及線下推廣業(yè)務(wù)。譚曉東稱，未來除了平臺車位分成盈利外，車位飛還打算為停車場附近商鋪提供精準廣告宣傳服務(wù);當用戶量達到一定量級后，還將開展基于“位、車、人”的生態(tài)運營以獲得收益。endprint