國外航海教育研究及啟示*

張 潔

(江蘇海事職業技術學院人文藝術學院，江蘇 南京 211170)

隨著中國“一帶一路”戰略提出和21世紀海上絲綢之路的建設，為我國航運業復蘇增添了信心的同時，也對航海類人才培養提出了更高的要求，當前航海院校人才培養面臨著新的機遇與挑戰。德、英、法等國航海教育有悠久的歷史，對我國航海教育有一定的借鑒價值。

一、國外航海教育模式研究

(一)德國“雙元制”教育模式研究

德國“雙元制”職業教育中的雙元指的是在學校教育和企業實踐兩方面，其課程設計以航海類職業需求為核心，企業中的實踐和學校的理論教學密切結合，側重企業的培訓。德國“雙元制”模式從專業設置、人才培養目標制定到具體的考核指標的設置都是以使學生掌握特定企業崗位技能為依據，具有較強的技術鮮明性、超前性。教育過程中注重學生的基本從業能力、社會能力的培養，還特別強調學生綜合職業能力的培養。在整個職業培訓過程中，學生每周有3-4天到企業進行崗位培訓。通過企業的培訓使學生獲得寬廣的知識面，能夠具備較強的社會適應性和市場競爭力。培訓中注重學生的職業道德的培養，通過這種形式培訓招聘的員工忠誠度較高。同時，德國的航海職業教育中，學生的海上實習均有企業安排，學生在實習期間還可以獲得企業給予的津貼。

(二)英國“三明治”教育模式研究

當前英國的航海職業教育屬于非學位的高等教育，相當于我國的高職高專教育。英國航海職業院校采取“三明治”人才培養模式。即將學習時間分成兩段，形成“學習+工作+學習”的模式，把學生在校的課程學習與和課程相關的實習工作相結合，即在校授課與海上實習交替進行的一種學習模式。英國航海職業院校的專業教師大多來源于各大航運企業的資深船長、輪機長，具有豐富的理論知識和實踐經驗。“三明治”課程通常注重對學生理論聯系實際的培養，使學生的接收教育的同時掌握工作技能，使他們變得成熟自信。這種課程模式給學生創造出大量實習的機會用于實踐在課堂中所學習的內容，以便日后有更好的發展，增加學生的就業機會。很多學生會通過參加“三明治”課程之后在實習的公司最終實現就業。

(三)法國駕機綜合培養模式

法國等航運事業較為發達的國家采取駕駛—輪機綜合培養的模式，其目的在于培養出的船員能夠擴大就業范圍，不僅可以擔任航海技術工作，也可以擔任輪機部船員工作。但是這種培養模式周期較長，至少要4年，多數要耗時5-6年，對院校軟硬件要求較高。

二、國外航海教育的啟示

(一)加大政策扶持力度，促進企業參與航海教育

校企合作是航海院校和企業雙方共同培養人才的一種人才培養方式，通過校企合作，航海院校可以及時掌握企業對人才的需求，合理制定人才培養方案，有利于人才培養質量的提高。因此，當前通過校企合作來促進人才培養已經成為國際航海教育界的共識。長期以來我國航海教育中的校企合作主要還是就業合作，院校給企業輸送人才，企業沒有真正參與到航海院校的教育教學管理過程中，學生也無法面對面接觸到企業的文化，就業時還需要企業進行進一步的教育培訓，因而無法迅速融入工作中去。因此可以借鑒德國“雙元制”及英國“三明治”人才培養模式，讓企業充分參與到航海院校的教學體系中，保證學生在校期間上船實踐的時間。從政府層面制定出“政行企校”四方合作的相關制度，為校企深度合作奠定基礎。

(二)深化教育改革，推動航海院校國際化進程

航海教育必須以全球眼光來發展。首先是辦學模式的國際化，加強航海院校之間的聯系，借鑒各國較為完善的教學方法，在有條件的情況下推進聯合辦學，互相溝通，共享資源，推動辦學國際化水平，培養高素質人才。其次是課程設置的國際化，與時俱進的引進國外先進的知識和技能，課程設置上要緊跟航海知識的更新，推進課程設置的完善。再次是師資的國際化，目前我國航海教育中依然存在專業教師跟英語教師兩支隊伍的現象，英語老師不懂專業知識，專業老師無法用英語講解專業，這種情況勢必影響學生的專業技能的掌握。因此在航海教育的過程中，要著力培養既具備專業知識有掌握語言能力的師資隊伍，引進企業的高級船員作為兼職師資，也可以引進外籍高級船員，推動航海教育的發展。

(三)優化課程結構，注重學生綜合素質的提升

當前我國的航海教育中，學校還是側重于“考證”，這很顯然是偏離航海教育的需求的。航海院校應當制定合理的課程體系，優化課程機構，改變當前課程門數偏多、課程內容專業面窄、教學評估不夠全面等問題。以市場為導向，既注重專業知識的培養，也要注重綜合素質的提升，在航海教育中增加管理學的知識，旨在培養學生的人際交往能力、溝通能力、團隊協作能力、心理調節能力等。同時，還要培養學生的吃苦耐勞精神、可持續發展的意識，培養全面發展的綜合型海事人才。

隨著國家“一帶一路”和“海洋強國”戰略的實施，航海院校應全面提升學生的總體素質和專業綜合技能，培養和保持專業優質的船員資源，為全面建設海洋強國提供強有力的支撐。