鐵路軌道交通工程的綜合監控系統管理

靳志鵬

摘 要：城市軌道設施設備的監測水平能影響到其運維管理模式。以上海軌道交通網絡為例，其具有設施設備體量大、外部影響因素多、運行環境多樣化、網絡規模大等特點，其中中央一體化綜合監控系統在線監測技術已趨于成熟，能實現對全網絡設備運行狀況進行實施監測。同時，可合理利用監測數據，對運維管理模式進行優化，及時調整維保人員職責和崗位內容，確保其具有應急響應速度，從而提高運營效率和檢修維護效率，有利于開展應急處理管理，增加對設備實施的綜合掌控能力。本文通過探究軌道交通維保新模式，進一步開發中央一體化綜合監控系統，來及時發現設備隱藏問題，降低運營給軌道交通所帶來的營影響，還能在進行規模較大維保工作量的同時，控制人工作業負擔，減少人為影響和勞動強度。

關鍵詞：城市軌道交通;運維管理;綜合監控系統

一、前言

城市軌道交通具有設施設備體量、線網規模大等特征，長時間運行會給設備維保工作帶來嚴重負擔。同時，由于城市軌道交通中存在各種接口數據，其中關系非常復雜，需要工作人員具有較高的技術含量，所以對設備維保工作提出更高要求，目前主要維保方式有混合維保、自主維保、委托維保三種類型，而維保工作一旦發生任何問題會給運營成本、運營安全、服務質量等造成嚴重影響。本文通過探究軌道交通維保新模式，進一步開發中央一體化綜合監控系統，來及時發現設備隱藏問題，降低運營給軌道交通所帶來的營影響，還能在進行規模較大維保工作量的同時，控制人工作業負擔，減少人為影響和勞動強度[1]。

二、CIOS系統結構

（一）、CIOS系統

CIOS系統是目前最常見的自動化監控系統，其是以弱點系統為基礎，用弱點系統數量來建設監控層平臺，從而實時監督城市軌道交通設備，進而統計列車行駛和客流情況，實現相關子系統之間的信息共享和互動。在大規模網絡運營背景下，我國相關部門對機電系統各環節進行深度研究，并根據實際情況制定了線路控制中心機電系統優化措施，將線路機電系統和路網控制中心有效結合。而CIOS系統結合了公共廣播系統、乘客信息系統、環境控制通風系統、給排水系統等子系統，能全面監控機電系統狀態，從而實現對全線電機專業系統的綜合控制。同時，通過相同的用戶界面進行管理，能有利于運營管理人員及時監督整條線路的運營情況，維護人員則通過操作平臺來及時監控設備具體運行情況，給自動化生產提供有力支持[2]。

（二）、CIOS系統結構

CIOS系統是利用C/S體系結構，主要包括光纖磁盤陣列、接口服務器、實時數據服務器、等設備組成。而歷史數據服務器和光纖磁盤陣列是整個綜合監控系統的重要資源，幫助工作人員開展數據記錄和存儲工作;實時數據服務器是用來控制機電設備狀態，來進行數據處理工作和數據庫更新工作;在配置兩套沉余FEP中，將一套設備安裝在本地，用來完成與PA、CCTV的接口工作，另一套安裝在原線路的OCC，用來采集原線路OCC傳輸的數據。同時，CIOS系統是利用雙網沉余結構設計，利用熱備沉余配置方式，來確保單點故障不對CIOS系統正常使用造成任何影響（如圖1所示）。其與CIOS系統屬于相互獨立存在，只通過網絡相互連接，除了發現網絡故障外，其他系統故障都無法給隧道風機控制終端實施應急操作造成嚴重影響。

三、運維工作模式的優化與創新

（一）、提升運營效率

傳統AYS系統在車輛監控中，只能取得車站機電設備單方面信息。而ATS子系統數據接口能將機電設備各方面情況全部傳輸到ATS系統內，再利用ATS系統將相關數據進行處理，有利于調度員及時監控整個列車的實際情況。同時，ATS系統能通過數據接口將車輛信息，引導CIOS系統及時處理大量數據，再利用專業界面呈現出來，讓調度員能對列車基本數據有一定了解，能做出適當方式進行環控操作實驗。由于傳統CCTV系統和PA系統的終端設備趨于多樣化，操作起來非常復雜，很容易造成調度使用出現問題。而CIOS系統屬于硬件設備，只需要使用簡單的軟件操作界面，就能幫助調度員實現自動下發人工廣播，能及時調取需要的監控畫面。從外，CIOS系統能讓不同專業系統之間進行資源共享，從而有效提高運營效率，其多樣化操作方案，給調度員提供便捷的操作空間，能充分發揮集成系統的作用[3]。

（二）、提高檢修維護效率

在網絡管理室內，每條線路均建立網絡管理工作站，維護人員那可利用網絡管理工作站對線路所有設備的網絡通信情況和健康情況進行發鏈接，有效控制維護成本。同時，CIOS系統界面內安裝有人機界面，有利于工作人員及時了解通道的實際情況，一旦發現出現設備故障，CIOS系統會在最短時間內出發聲光報警，來提醒相關維護人員進行維修。但由于軌道交通夜間施工受到地區停送電操作影響，給維修工作帶來較大阻礙。此外，在傳統模式中兩種系統屬于不同系統，并未實現信息互通，需要人工手段進行查閱，給查閱效率造成嚴重影響。而CIOS系統結合了PSCADA和FAS系統，讓調度員能在同一時間控制兩個專業的實施信息，及時下達調度指令，能有效提高工作效率[4]。

四、總結

綜上所述，隨著社會經濟不斷發展，政府部門愈發重視鐵路軌道交通的重視程度，但由于傳統監控系統存在很多方面的問題，如維護系統所采集的檢測信息不統一等，這些問題給設施設備維保管理工作帶來嚴重影響。因此，本文通過探究軌道交通維保新模式，進一步開發中央一體化綜合監控系統，來及時發現設備隱藏問題，降低運營給軌道交通所帶來的營影響，還能在進行規模較大維保工作量的同時，控制人工作業負擔，減少人為影響和勞動強度。

參考文獻：

[1]徐啟祿，高月鑫. 符合等級保護三級要求的城市軌道交通綜合監控系統信息安全設計[J]. 城市軌道交通研究，2021，24（9）：73-76，82.

[2]張靜之. 雙創視域下創新實踐課程設計與實施策略研究①——《組態監控系統綜合實踐》實例[J]. 科技創新導報，2021，18（1）：231-234.

[3]鄭麗娟，郭強，胡翔，等. 基于物聯網信息集成的箱式變電站運行狀態綜合監控系統研究[J]. 華電技術，2021，43（1）：12-18.

[4]李都紅，郭樹林，解凱，等. 基于"四型機場"理念的某機場10kV變電站綜合自動化管理系統設計與應用[J]. 電氣技術，2021，22（2）：84-90.