“共享快遞”模式在校園里的應用

孟靜

隨著電商的發展，校園成為電商網購消費群體的聚集地，校園快遞量逐漸增長。各大快遞企業進駐校園，但服務質量參差不齊，未進駐的快遞企業在“最后一公里”的配送中仍存在不安全、錯亂混雜的現象。針對這些問題，以XX職業學院為例，從快遞資源、代理管理、服務質量等方面分析，整合校園的快遞資源，使得“共享快遞”模式在校園發揮所長，提高校園的快遞的整水平。

近年來，隨著“互聯網+消費”模式的興起，校園快遞的數量逐年增加，中國教育后勤協會校園快遞工作委員會、菜鳥網絡、阿里研究院合發布首份《校園快遞行業發展報告》中指出2015年全國快遞總量206億個，帶動就業203萬人；校園包裹量達到7.2億個占百分比6%，直接帶動7萬人就業。據統計，2016年校園快遞量年增50%，而且數量還在不斷的增加。目前我國大學生數量達到3559萬，如果按照網購學生比例平均值12%來計算的話，全國校園快遞每天就會產生300多萬件的量。隨著大學生人數的增加以及消費群體不斷的年輕化，在不久的將來不僅大學校園甚至中學校園都會成為物流快遞業的一片重要的市場領域。

為了校園快遞發展更加的完善，分析共享物流資源下的共享快遞模式應用到校園快遞上，對校園快遞資源進行整合并提出應用措施。本文以XX職業學院為實例，對其學校內的快遞業務現狀進行分析并談談共享快遞在校園快遞上的應用以及能夠達到的效果。

校園快遞的現狀

XX職業學院在校師生近6000人，采用封閉式教學管理模式。據了解有近91%的師生都有使用寄取快遞的經歷，快遞量的增加為校園快遞提供了巨大的商機。為了增加研究的真實性，本文中快遞業務相關的數據均向校園快遞點處獲得，同時向在校生隨即抽取500名師生進行問卷調查，對相關的數據進行匯總、分析并總結出校園快遞目前存在以下的幾點問題：近42.3%的學生在校月快遞量是3次以內，有近17.3%的學生月寄取快遞的數量達到9次左右；近80.7%的學生快遞來源于淘寶、京東等網絡電商賣家，57.69%的學生與親戚朋友等有快遞的來往；據統計有近84.7%的學生會將快遞垃圾丟棄在路邊的垃圾桶，只有1.92%的學生會將快遞垃圾返還到取快遞點；調查問卷中顯示57.69%的學生對于學校里的快遞服務滿意度表示一般，3.85%的學生表示不滿意；對于校園快遞服務不滿意的原因大致有：不送上門、價格貴、時間沖突、服務態度差等等。

備注：上述表格中的數據均由校園快遞從業人員處所得，其中其他快遞指的是未入駐校園的一些散戶快遞企業，比如全峰快遞，國通快遞等一些業務量相對小的快遞企業。

從以上的統計數據不難看出，學生上課期間難取件、有些快遞企業不能進入校園、快遞垃圾難回收等等不足之處，下面來談談共享快遞理念能否解決這些問題。

“共享快遞”模式的應用

代理點資源的共享。目前XX職業學院進入校內的快遞主要有韻達、中通、申通、圓通，它們有固定的店面進行快件的收派，而其他的快遞公司沒有進駐，所以學生每天的11點半到2點半以及5點半到6點半之間都要擠到校門口取件。由于進出校園的限制，快遞員不得不將快件在校門口“占道擺攤”，這不僅僅影響了公共交通和校園管理秩序，同時學生相對集中找快遞增加了取件的時間，錯拿漏拿的事情也時常發生，快遞服務的質量得不到保證，這些都影響了校園快遞的正常發展。

許多的快遞企業都想到用智能儲物柜，但是首先XX職業學院沒有相應的地點提供儲物柜，再者關鍵的是所有的學生作息時間都是一致的，取派的流動性不大，如果同時在某個時間點投放快件，學生在某個時間點同時取，那儲物柜的數量達到700個，這是目前沒有辦法做到的，所以最快捷的辦法共享店面、共享派送。校內外的快遞企業建立合作的關系，共享校內的店面和校內派送人員，共享快遞信息。這不僅為校外的快遞企業節約了時間，也為校內的企業增加快遞量，增加業務渠道，提高收入。

校園資源的共享。隨著電商的發展，網購已經融入到師生的生活中，快遞業務量也每年增加。XX職業學院的學生白天要上課，晚上要上自習，他們所能夠利用的時間無非是中午的2個小時和下午的1個小時，很多的學生由于沒有及時的收到信息，經常錯過了取快遞的時間；同時，現在的校園快遞員無法進入宿舍或者教學樓，所有的快遞都要上門自取，收件人處于被動接受者。由于信息的閉塞，師生用戶信息的變更都無法得到很快的響應，大大地降低了用戶滿意度。

為了改變這一現狀，XX職業學院可以采用校企合作、共享快遞的方式，在校園創業園建立由學生自營的快遞服務中心，校企之間共享用戶信息，快遞信息。師生用戶的快遞將統一由快遞服務中心統一配送和管理，快遞信息和用戶的信息及時由校園快遞服務中心平臺發布，效率高、成本低，這是很多快遞企業都樂享其成的，不僅能為快遞企業省錢省力，同時也能給學校帶來優益。

校園整合快遞資源，降低代理點的傭金，節約校園店面以及快遞入駐人員，降低快遞企業的校園運營成本；快遞信息資源得到共享，配送時間沖突的問題得到解決，XX職業學校也可以發揮信息專業學生的才能，構建屬于自己校園特色的快遞APP，師生可以根據APP掌握快件的動向，也可以在手機上任意安排取件方式，節約了時間；解決了校園快遞派送的“最后一公里”的難題；學生自營快遞服務中心是以學校物流專業和信息專業學生實踐為主體，指導老師和快遞企業為輔的校內服務性的實訓基地，它的建立不僅能夠服務廣大的師生和快遞企業，同時也能為教師的職業教學能力、學生就業和創業提供實踐的平臺，增加實訓實踐的機會。學校和快遞企業雙方既是合作伙伴，同時也能夠互相監督，互相牽制，這樣便于提高校園快遞的服務質量，提高效率，促進校園快遞的正常發展。

快遞垃圾資源的共享。中國的快遞量世界首位，包裝垃圾已經成災。2016年中國快遞業完成業務量突破300億件，包裝的“垃圾”高達400百萬噸，據了解實際的回收率不足10%。在XX職業學院內部，據統計有近84.7%的學生會將快遞垃圾丟棄在路邊的垃圾桶，只有1.92%的學生會將快遞垃圾返還到取快遞點。所以，快遞垃圾資源的回收和共享也是迫在眉睫的。

一般而言，大部分的校園都沒有專門設置快遞垃圾的回收，都是讓快遞企業自行解決，這就對師生的快件垃圾沒有約束，同時對校園的環境以及學生的垃圾分類造成極壞的影響。因此，構建校園甚至區域的回收體系也是迫在眉睫的。

首先，在校園快遞服務中心建立快遞垃圾回收中心，對于可利用的快遞袋、包裝盒、泡沫等進行回收再進入快遞行業循環利用，不可回收的垃圾可聯系環衛進行二次處理；再者，校企在校加大力度宣傳綠色快遞的意義，培養學生的環保意識，同時對于表現優異的師生給予優惠或者獎勵；最后，遏制和監督快遞的過度包裝，大力推廣綠色健康的包裝材料。

服務質量反饋資源的共享。很多的購物網站上有售后評價，很多新買家可以根據用戶的評價在決定購買與否，但是校園快遞企業基本沒有專門的服務平臺，如遇到問題一般都是電話或者反應問題不了了之，后來的用戶很難了解真正的服務質量。

在校園建立公開公正的快遞服務質量反饋平臺。師生用戶可以通過平臺反饋在快遞服務過程中遇到的問題，并通過公開的方式讓其他的用戶也了解決的過程；校企應加大力度向師生宣傳增強師生的消費者維權意識，鼓勵廣大師生監督；再者，制定相應的功過獎懲制度，約束快遞企業，提高快遞企業的服務質量；在校園快遞服務中心對學生組成的管理團隊在業務操作等方面采用定期述職、績效考核的方式進行輪換，讓每個學生都有機會參與其中實踐，同時讓每個學生都保持認真負責的態度參與到工作中。

校園快遞特別是高校校園市場有著巨大的市場需求，師生們網購的頻率也越來越高。基于以上對XX職業學院的校園快遞的現狀分析，通過整合校園的資源從共享經濟、共享物流、共享快遞的角度出發，促進校企合作，利用校園公共平臺、企業經驗以及師生用戶之間快遞信息的流通和共享，建設符合校園快遞業發展的新型合作方式。endprint