汽輪機(jī)節(jié)能降耗的主要措施分析

張漢騋

摘 要：進(jìn)入新時(shí)期后，各個(gè)行業(yè)消耗的能源總量也呈現(xiàn)了遞增趨勢(shì)，因此亟待引進(jìn)節(jié)能降耗的新設(shè)備和新措施。目前的狀態(tài)下，很多電廠都在致力于運(yùn)用全新的節(jié)能降耗手段，其中典型就在于汽輪機(jī)。針對(duì)汽輪機(jī)予以全方位的改進(jìn)，此項(xiàng)舉措在根本上符合了新時(shí)期的降耗與節(jié)能指標(biāo)，對(duì)此應(yīng)當(dāng)予以全方位的推廣。因此對(duì)于新形勢(shì)下的各地電廠來(lái)講，企業(yè)有必要運(yùn)用多樣化的手段來(lái)推進(jìn)節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)裝置的全面改進(jìn)，探求可行的降耗措施。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；節(jié)能降耗；主要措施

中圖分類號(hào)：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）24-0012-02

長(zhǎng)期以來(lái)，電廠都構(gòu)成了很重要的能耗主體，這是由于電廠在正常生產(chǎn)中通常都要耗費(fèi)多種多樣的能量。汽輪機(jī)本身屬于電廠不可缺少的關(guān)鍵性裝置，因此可見(jiàn)，汽輪機(jī)本身的運(yùn)行實(shí)效直接決定著整個(gè)電廠能夠獲得的綜合效益，對(duì)此應(yīng)當(dāng)給予更多的關(guān)注[1]。通過(guò)推行節(jié)能降耗的各項(xiàng)措施，就可以從源頭上提高汽輪機(jī)的效率，同時(shí)也幫助電廠企業(yè)節(jié)約了較多的運(yùn)行成本。與此同時(shí)，節(jié)能降耗措施運(yùn)用于汽輪機(jī)的改造也有助于減少污染，進(jìn)而提升了企業(yè)的綜合效益。

1 推進(jìn)節(jié)能降耗的價(jià)值與意義

對(duì)于電廠來(lái)講，汽輪機(jī)應(yīng)當(dāng)屬于其中的核心性設(shè)施。汽輪機(jī)能否保持優(yōu)良的運(yùn)行實(shí)效，較大程度決定著電廠各項(xiàng)指標(biāo)能否得以優(yōu)化。因此可見(jiàn)，現(xiàn)階段的電廠如果要致力于實(shí)現(xiàn)降耗和節(jié)能，關(guān)鍵在于改進(jìn)現(xiàn)有的汽輪機(jī)，針對(duì)其中涉及到的各個(gè)構(gòu)件都應(yīng)當(dāng)加以優(yōu)化。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期以來(lái)的摸索，技術(shù)人員對(duì)此歸納得出了珍貴的改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在此前提下致力于消除過(guò)高的能耗，對(duì)于整體上的運(yùn)行效益也進(jìn)行了全方位的提升[2]。

從現(xiàn)狀來(lái)看，各個(gè)行業(yè)如果要實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)，那么都不能缺少煤炭作為最根本的保障。因此針對(duì)現(xiàn)階段的電力企業(yè)而言，如果能夠運(yùn)用多樣化的手段實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的優(yōu)化，就能消除各個(gè)運(yùn)行流程涉及到的較高能耗，此項(xiàng)舉措在本質(zhì)上也符合了節(jié)能宗旨。

2 節(jié)能降耗涉及到的各項(xiàng)要素

首先是流通性能與缸效率。汽輪機(jī)具備特定的缸效率，此項(xiàng)指標(biāo)代表著電能及其他能耗相互之間的轉(zhuǎn)化效率。從現(xiàn)狀來(lái)看，多數(shù)汽輪機(jī)都呈現(xiàn)相對(duì)較低的缸效率，因此有必要明確其中的各項(xiàng)影響要素。這是由于，缸效率如果出現(xiàn)了降低趨勢(shì)，則意味著整個(gè)汽輪機(jī)將會(huì)耗費(fèi)更大比例的能量。由此可見(jiàn)，缸效率與設(shè)備能耗之間具有內(nèi)在性的聯(lián)系，二者應(yīng)當(dāng)是不可割裂的[3]。

其次是主蒸汽本身的壓力與溫度。一般來(lái)講，運(yùn)行時(shí)的汽輪機(jī)通常都會(huì)涉及到蒸汽壓力以及蒸汽溫度，尤其是對(duì)于主蒸汽而言。然而實(shí)質(zhì)上，蒸汽流量以及氣流壓力二者表現(xiàn)為反比的狀態(tài)。也就是說(shuō)，如果增大了蒸汽流量，則與之相應(yīng)的蒸汽壓力將會(huì)變得更小。遇到特殊狀況時(shí)，電廠無(wú)法為其提供所需的供給燃料，則很有可能呈現(xiàn)迅速下降的溫度與壓力。因此可見(jiàn)，主蒸汽能否達(dá)到特定的壓力與溫度，直接關(guān)系著運(yùn)行實(shí)效以及能量損耗[4]。所以，在安全運(yùn)行的前提下，找到最佳的主蒸汽壓力和溫度，能顯著地提高汽輪機(jī)效率。

第三是凝汽器的系數(shù)。汽輪機(jī)是否符合特定的運(yùn)行狀態(tài)，決定了出力系數(shù)以及其他各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)。從整體角度來(lái)講，城鄉(xiāng)各地在炎熱季節(jié)里通常都會(huì)呈現(xiàn)較大幅度的電量波動(dòng)，因此很有可能表現(xiàn)為電力負(fù)荷的峰值。受到較大電力負(fù)荷帶來(lái)的影響，針對(duì)汽輪機(jī)組就要予以實(shí)時(shí)性的調(diào)控。在特殊狀況下，凝汽器如果呈現(xiàn)了超標(biāo)的溶氧量或者換熱效率低，那么有可能減損綜合性的運(yùn)行效益，進(jìn)而帶來(lái)了額外的電能損耗。

3 具體的節(jié)能降耗措施

節(jié)能降耗應(yīng)當(dāng)構(gòu)成電廠運(yùn)行的核心性指標(biāo)。在電廠運(yùn)行需要的各類裝置中，汽輪機(jī)占據(jù)了相對(duì)較多的能耗總量。然而實(shí)際上，針對(duì)汽輪機(jī)如果要加以全方位的改進(jìn)，那么還需結(jié)合電廠在現(xiàn)階段的真實(shí)運(yùn)行狀況，遵照因地制宜的基本思路加以改進(jìn)。具體來(lái)講，與節(jié)能降耗密切相關(guān)的汽輪機(jī)改造措施應(yīng)當(dāng)包含如下：

3.1 健全電廠的管理

電廠如果要獲得更高層次的綜合效益，則有必要健全現(xiàn)有的管理機(jī)制以及管理流程，因地制宜探尋適合自身的管理模式。近些年以來(lái)，各地都在致力于構(gòu)建更大規(guī)模的電廠，然而在此過(guò)程中也伴有相對(duì)較高的能源消耗。電力企業(yè)在推行日常管理時(shí)，一般來(lái)講都會(huì)涉及到機(jī)組調(diào)度、基建節(jié)能、指標(biāo)管理與其他各項(xiàng)要點(diǎn)。因此可以得知，節(jié)能管理應(yīng)當(dāng)構(gòu)成電廠核心性的評(píng)價(jià)指標(biāo)[5]。

從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，電廠如果要致力于汽輪機(jī)的降耗與節(jié)能，關(guān)鍵在于推行多層次的節(jié)能管理。作為企業(yè)內(nèi)部的職員來(lái)講，應(yīng)當(dāng)致力于相互配合，針對(duì)各個(gè)崗位的基本職責(zé)都應(yīng)當(dāng)予以明確。此外，電廠還需要從全方位的角度入手來(lái)改進(jìn)現(xiàn)有的管理模式，運(yùn)用績(jī)效責(zé)任的機(jī)制來(lái)推進(jìn)創(chuàng)新，對(duì)于員工潛在的熱情進(jìn)行全面的激發(fā)。

3.2 優(yōu)化凝汽器的運(yùn)行過(guò)程

凝汽器在整個(gè)汽輪機(jī)裝置中占據(jù)很重要的位置，對(duì)此應(yīng)當(dāng)致力于全面優(yōu)化。具體來(lái)講，針對(duì)凝汽器應(yīng)當(dāng)優(yōu)化給水溫度，確保真空狀態(tài)始終存在。在熱力循環(huán)的全過(guò)程中，對(duì)于各項(xiàng)循環(huán)參數(shù)都應(yīng)當(dāng)將其控制于特定范圍內(nèi)，以此來(lái)提升整體上的循環(huán)效率，保持合適的給水溫度。這是由于，凝汽器如果停留于較低的給水溫度，則有可能損耗更多的燃料，與此同時(shí)也增大了散失的熱能。

具體在實(shí)現(xiàn)改造時(shí)，對(duì)于加熱器應(yīng)當(dāng)予以經(jīng)常檢驗(yàn)，每隔特定時(shí)間就要查看內(nèi)部的加熱器。技術(shù)人員一旦察覺(jué)到加熱器表現(xiàn)為某些隱患或者缺陷，則要立即予以調(diào)整并且優(yōu)化，以此來(lái)防控事故的出現(xiàn)。例如：針對(duì)隔板設(shè)施有必要予以經(jīng)常性的檢驗(yàn)，確保隔板本身具備優(yōu)良的密閉性特征。除此以外，對(duì)于高壓加熱器也要確保其符合特定的效率，杜絕過(guò)高的熱量損耗，避免頻繁泄露或者出現(xiàn)過(guò)高的溫差[6]。

3.3 創(chuàng)新汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)

企業(yè)如果僅停留于局部某些構(gòu)件的創(chuàng)新與改造，那么仍然很難突顯最優(yōu)的節(jié)能效益。因此可見(jiàn)，針對(duì)汽輪機(jī)涉及到的某些核心結(jié)構(gòu)都要予以改造，因地制宜實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)本身的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。具體來(lái)講，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)涉及到凝汽器等核心部件。通過(guò)開(kāi)展全方位的優(yōu)化改造，針對(duì)停機(jī)時(shí)間就能予以縮短，同時(shí)也要關(guān)注節(jié)水過(guò)冷等各項(xiàng)指標(biāo)。一般情況下，應(yīng)當(dāng)能夠保持40攝氏度的最高溫度以及3MPa的主壓力。為了實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)能效益，可以重新構(gòu)建啟動(dòng)曲線，對(duì)于各項(xiàng)參數(shù)也要進(jìn)行優(yōu)化選擇。

4 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)用降耗與節(jié)能的措施，有利于企業(yè)獲得更高層次的綜合性生產(chǎn)效益。近些年以來(lái)，很多電廠企業(yè)都在致力于探究全新的降耗措施以及節(jié)能措施，對(duì)于現(xiàn)有的汽輪機(jī)裝置及其各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行了全方位的優(yōu)化。然而截至目前，電廠針對(duì)汽輪機(jī)具體在進(jìn)行改進(jìn)時(shí)并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)完善。未來(lái)在降耗與節(jié)能的實(shí)踐中，技術(shù)人員還需要?dú)w納珍貴的經(jīng)驗(yàn)，因地制宜推行多層次的節(jié)能降耗方式，確保汽輪機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)更好的綜合效益。

參考文獻(xiàn)

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