中國制造被妖魔化

李光斗

日本制造以精細和品質享譽世界，在中國人印象里日本品牌代表著“優質、可信賴”，中國人出國旅游排隊買日本馬桶蓋成為一道獨特的“風景”。如今，隨著神戶制鋼和神戶牛肉造假丑聞發酵，日本制造的神話還會持續下去么？

近來日本制造丑聞頻出：日產在出廠檢驗環節中，大量使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續；三菱和鈴木篡改汽車燃油及經濟性測試數據；日本汽車配件制造商高田公司因隱瞞安全氣囊質量缺陷于今年6月申請破產……

日本神戶制鋼所承認篡改部分銅、鋁產品的檢驗數據，將產品以次充好供應給客戶的新聞一爆出，全世界輿論一片嘩然。其不合格產品供應汽車、飛機、新干線、軍工等多個領域制造商，數量達到了500多家，包括豐田、日產、本田、三菱、日本新干線、歐洲空客、美國波音等知名公司。

10 月23日，日本農協兵庫縣地方總部又爆出牛肉造假丑聞，由該機構在神戶市直營的一家餐廳，從2016年4月開始至今，向顧客提供了約 3200 份次等牛肉冒充的神戶牛肉，共獲利超過 1000 萬日元……

這一系列的日本制造業造假事件，是否意味著曾經無比輝煌的“日本制造”要跌下神壇了？

羅馬不是一天建成的。日本制造的神話由來已久，盡管神戶制鋼、神戶牛肉造假給日本制造的形象蒙上了陰影，但現實情況卻是中國的消費者追捧日本產品依然如故。經得起折騰，是因為日本品牌已經深入人心，日本制造整體依然在全世界處于領先地位，“瘦死的駱駝比馬大”就是這個道理。

被妖魔化的中國制造

與日本制造業長期被“神化”相比，中國制造業卻一直被“妖魔化”，盡管近年來我們在高鐵技術、航天技術等高精尖科技領域取得了很大的突破。

目前在許多高精尖制造業領域，中國已經具備足夠強大的技術研發與制造能力，并在高鐵、互聯網、機械甚至電子等部分領域實現反超。

以高鐵為例，中國現在擁有世界最先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術，實現了對日本高鐵技術的全面反超。2016年中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，占全球高鐵運營里程的65%。

在電子支付領域，中國也走在世界的前列，新加坡總理李顯龍訪華后由衷地說，新加坡在電子支付領域“落后中國了”，還自嘲新加坡人成了“鄉巴佬”。

中國在軍工制造領域也取得了多項世界級的突破，比如中國航空發動機、國產航母、殲20戰機的列裝、導彈技術等領域。

盡管如此，在世人印象里，中國制造依然被妖魔化，認為是“劣質”的代表。

“木桶定律”與國家品牌感知

我們可以用“木桶定律”來解釋中國制造業被妖魔化的原因。大家都知道，一只木桶能盛多少水，并不取決于最長的那塊木板，而是取決于最短的那塊木板。中國制造業一直被妖魔化，最主要的原因在于中國制造業整體水平的落后。

改革開放以來中國制造業水平有顯著的提高，但中國制造業整體水平與發達國家相比還是有相當差距。比如我們引以為傲的大飛機項目關鍵部件需要從國外進口。雖然我國的某些高精尖航天技術世界領先，但尋常的中國制造還需要精益求精、更上一層樓。

現在雖然日本制造在某些高端產品上出現了問題，但日本的整體制造水平在全世界依然有很強的信賴感，日本品牌依然有非常強大的號召力和影響力。因為品牌是可感知的，日本的品牌印記絕非一兩次造假丑聞就能破滅。而在國際上，中國制造業整體品牌可信度方面還不及日本，中國品牌的培育程度還有待加強。這就是國家品牌形象的差距。

中國需要在整體制造業水平上發力，努力提高國家品牌形象，加強中國品牌的培育度，這樣中國制造業才不會被妖魔化，才會受到本土消費者和全世界的認可。