關于民航旅客棄乘被索賠的法律分析

龍 宇

海南航空控股股份有限公司，海南 海口 570206

一、法律關系分析

我國合同法分則列出了15種合同，其中包含了運輸合同(客運與貨運)。其中客運合同是承運人(如航空公司、鐵路公司、汽車或輪船運輸企業等)將旅客及其行李(隨身攜帶或托運)安全運送到目的地，旅客為此支付運費的合同。客運合同一般采用票證形式，如車票、船票、機票或行程單等。

通說理論認為，航空客運合同屬于有名合同、諾成合同、要式合同。合同訂立生效后，承運人不得在無正當理由下任意解除、延誤或拒絕履行合同，旅客無正當理由的不得延誤合同履行。

旅客作為合同當事人之一，承擔對價付款、持有效客票乘運、限量攜帶行李、不得隨身攜帶或在行李中夾帶違禁物品的義務。旅客在合同履行(乘機前后)中還承擔附隨義務，如不得隨身攜帶或在行李中夾帶違禁物品、接受機場安檢、遵守客艙秩序(如不得擅自打開安全門、不得在客艙或洗手間吸煙)、不得損壞或偷盜客艙設備(如不得盜走機上救生衣)等義務。

二、旅客棄乘的法律責任

旅客棄乘，即旅客購票后主動或放棄乘機的行為。不同于因為天氣原因、機械故障等情形導致的非自愿放棄乘機。棄乘行為往往發生在購票后和飛抵目的地之前。旅客棄乘實質上是對航空客運合同的變更或解除，屬于違約行為。旅客因侵犯他人人身安全、破壞運輸工具設備等造成的棄乘，屬于侵權與違約的競合，實踐中往往需要承擔侵權責任，賠償經濟損失。

(一)旅客購票后，抵達始發地機場之前棄乘的，往往僅需要承擔違約責任。根據雙方的合同(含承運人公布的《旅客運輸總條件》、承運人單方承諾、航空公司官網或銷售代理人中明示的客票退改簽規則等)約定，旅客承擔違約責任的形式多為支付退票費。

(二)旅客到達始發機場辦理值機或安檢手續時，若出現夾帶違禁或危險物品、冒用他人身份證件等情形，公安機關會依據《治安處罰法》給予旅客警告、罰款或行政拘留等行政處罰。因這些情形造成旅客無法繼續成行的，依據所購機票的艙位等級和價格不同，一般都是按照旅客主動棄乘處理。旅客往往需要以支付退票費的形式承擔違約責任。

(三)旅客辦理值機并通過安檢后棄乘的，除了按照第1款所述支付退票費外，只需要將已托運行李(若有)從行李轉盤或客機腹艙中取出即可。

(四)旅客登機后甚至在飛行途中棄乘的，對飛行安全和運行秩序的影響比較大。根據民航局關于安全管理的要求，已登機尚未起飛的航班旅客因自愿或非自愿原因棄乘，需要將等待起飛的飛機或其他旅客重新接受安檢。重新安檢導致航班延誤、已經起飛的航班旅客棄乘往往導致航班備降或返航等。

三、航空公司通行做法

(一)飛行途中，旅客因健康原因無法乘機(如分娩、疾病發作等)往往會造成航班備降或返航。航班備降或返航，會造成航空燃油費用、飛機起降費用、機組人工費用和地面保障等費用的增加，也會對后續的航班造成延誤。出于人道主義和對社會責任的考慮，航空公司往往不會要求旅客承擔補償或賠償責任。

(二)旅客惡意行為。如機上酗酒、在機上洗手間吸煙、襲擊飛行機組人員、與其他旅客打架斗毆等，往往面臨經濟索賠并列入旅客黑名單。若情節嚴重，往往還需要承擔行政責任，甚至刑事責任。司法實踐中，機場公安分局往往會依據治安處罰條例給予警告、罰款、行政拘留等行政處罰。情節嚴重的還需要承擔刑事責任，肇事旅客往往觸犯的是傳播虛假恐怖消息罪、尋釁滋事罪、妨害公務罪或故意傷害罪等。

四、航空公司對旅客的索賠案例

(一)故意撥打恐怖電話

2012年12月31日，廣東旅客王某因前往機場途中遭遇交通事故無法及時趕上航班。遂撥打電話謊稱航班上有炸彈意圖推遲航班起飛時間。該航班因緊急疏散、重新安檢延誤近3小時，后續航班延誤1.5小時。廣州某法院以編造虛假恐怖信息罪判處被告王某有期徒刑1年。該航空公司提起民事訴訟，要求王某賠償經濟損失。2013年12月24日，法院判決王某賠償原告航油損失、空勤人員用工成本、起降費、安檢費等合計234，291.00元。

(二)機上斗毆或襲擊機上人員

2016年6月12日，山西旅客田某與耿某在登機后未按照經濟艙座位號就坐，并要求在頭等艙就坐并襲擊前來制止的空警，造成空警、乘務員受傷。田某與耿某被認定構成尋釁滋事罪，被判處有期徒刑2年。該航空公司提起附帶民事訴訟要求旅客賠償經濟損失。山西省某法院判決兩名被告賠償醫療費、護理費、住宿費合計6446.75元，機供品消耗費、機場收取的相關費用、航油消耗費等合計6800元。

[1]陳靜.民航客運中旅客精神損害賠償問題研究[J].職工法律天地：下，2017(5)：272-273.

[2]何祥菊.國際航空法中的旅客精神損害賠償問題探討.華東政法大學學報，2004(5)：63-71.