湖南省物流供應鏈發展現狀及問題分析

曾戀之 周禮

摘 要：隨著“一帶一路”倡議的提升作用，全國物流供應鏈的發展正進入關鍵時期。從湖南物流供應鏈的角度出發概括了湖南物流供應鏈企業發展現狀，指出湖南物流供應鏈存在的問題，分析了湖南物流供應鏈發展面臨的形勢，對湖南物流供應鏈發展趨勢做出了判斷。

關鍵詞：供應鏈發展 供應鏈企業 趨勢 湖南省

隨著經濟一體化程度的不斷提升，全球范圍內資源配置及流動的頻率增高，國際市場參與到產業分工和價值鏈協作中來，供應鏈全球化是不可避免的趨勢。我國在“一帶一路”倡議的推進下，供應鏈迎來了創新潮流，一批供應鏈創新試點城市和企業紛紛涌現，與此同時網絡經濟發展迅猛，助推了物流網絡在三線以下城市的快速發展和變革，物流供應鏈在不同區域呈現出發展的不均勻。目前，湖南省物流供應鏈也進入了全面整合和提質提效階段。湖南省物流供應鏈企業在質量和數量方面與社會需求存在較大差距，這一情況也反向刺激了湖南省物流供應鏈的轉型升級。因此，圍繞湖南物流供應鏈展開討論，具有較為突出的現實意義。

一、湖南物流供應鏈發展現狀

（一）物流供應鏈處于萌芽期

目前，湖南省注冊名為“供應鏈”的相關企業四千余家。其中行業分類為交通運輸、倉儲和郵政業，經營范圍包涵“供應鏈管理”的企業五百余家。在供應鏈企業的數量上與周邊省市對比，遠遠落后于廣東省，排在湖北省之后，與重慶市持平，略高于江西省、廣西壯族自治區、貴州省。對比“全國供應鏈企業看廣東、廣東供應鏈企業看深圳”的國內發展現狀，湖南物流供應鏈仍然處于萌芽期。

（二）供應鏈管理企業“強無、大少、中小多”

2017年中國物流與采購聯合會對全國的物流企業進行統計，列出了中國50強物流企業名單，從名單上可以看出沒有一家是專營供應鏈服務的企業，僅僅有部分企業拓寬了供應鏈管理業務范圍，或者嘗試了一些供應鏈創新服務。50強中湖南省入選僅1家企業——湖南星沙物流投資有限公司，且該公司的經營范圍暫未列出供應鏈管理。

此外，湖南省注冊資本1億元及以上的供應鏈相關企業僅8家，其中長沙6家、株洲1家、岳陽1家。全國較知名的物流供應鏈企業入駐湖南的僅有聯強國際集團〔聯強國際（長沙）科技有限公司〕、長沙怡亞通供應鏈有限公司。

當前，湖南省物流行業主要由中小物流企業組成。因為中小物流企業自身體量、運輸網絡、倉儲條件、信息技術存在差異和局限性，往往不能獨立完成某一供應鏈服務，所以采取供應鏈上協作模式，即為服務同一供應鏈中小物流企業會形成一種短期的無附屬關系的合作。但這種物流供應鏈上的合作模式往往也因企業在管理理念、運作模式的差別而導致供應鏈上結構復雜、響應度不高。

二、湖南物流供應鏈存在問題

（一）大型制造企業進入智慧供應鏈全速發展期，中小制造企業物流需求缺少整合

湖南大型制造企業目前正在深入改造物流供應鏈，特別是裝備制造企業通過近十年的國內外布局，在國際物流、國內物流上都形成了較為高效集中的供應鏈管理模式，也正進一步往智慧供應鏈方向推進。

物流業的服務對象主要以中小制造企業為主。一方面，中小制造企業本身的物流管理、物流設備落后需要依賴第三方解決；另一方面，中小制造企業在供應鏈上處于非核心企業地位，易陷入虹吸效應，缺乏供應鏈管理自我提升能力，更無力掌控信息化供應鏈管理平臺的運作。

調研發現，湖南省中小制造企業物流管理觀念相對陳舊，對物流增值服務的認知欠缺，更加缺少供應鏈協同的主動性，故而湖南省物流業在中小制造企業供應鏈上仍有較大服務需求可以整合。

（二）物流供應鏈管理信息技術發展緩慢，缺少統一平臺

目前湖南省的物流信息平臺發展較為緩慢。供應鏈管理的基礎是對供應鏈信息的整合，從而發揮出平臺優勢。然而因為供應鏈管理技術還不夠成熟，物流企業在供應鏈環境下進行整合變更的速度雖然快但融合度較差，難以保障穩定高效的運作。不但硬件軟件發展參差不齊，而且能提供詳細全面物流信息的供應鏈管理平臺更顯缺乏。

（三）物流供應鏈人才缺乏

通過對三一、遠大等企業進行實地調查發現，這些湖南土生土長企業的供應鏈管理都有突飛猛進的發展，但企業也坦承，現階段更需要在供應鏈管理崗位上加入更多專業的工作人員來服務于企業發展。企業需要大量的熟知物流供應鏈所涉及的詳細運作模式和具有扎實的物流基礎理論知識和豐富實踐經驗的人才。

三、湖南物流供應鏈發展面臨的形勢

（一）面臨全行業快速整合的發展形勢

目前的競爭不是行業與行業的競爭，而是供應鏈與供應鏈的競爭，可以說誰掌握了供應鏈誰就掌握了行業命脈。在汽車、電子、服裝、食品等行業，供應鏈企業像雨后春筍一般涌現出來。國外企業例如DHL和UPS，都成功嵌入產業供應鏈，引導產業全球發展。德國DHL公司就成功幫助英國老牌農業機械制造企業JCB進行全球供應鏈協作。國內企業例如怡亞通，也成功立足中國市場，集成平臺效益服務產業。無論國內外，物流供應鏈對全行業整合具有深刻地推動作用。

（二）面臨供應鏈智能化的發展形勢

物流供應鏈的發展是依存大數據、云計算、區塊鏈技術、人工智能等技術與供應鏈相結合而發展的，供應鏈上的商流、物流、資金流都是基于在信息服務里的數據查詢、數據上傳、數據集成、數據處理等進行運行，供應鏈企業必然將掌握供應鏈上的海量數據。這些數據的價值在之前數十年被忽略，但隨著信息數據正向可追、逆向可溯、橫向可比，數據將爆發出前所未有的能量：信息取代庫存，信息計劃生產，信息安排精準銷售，驅動供應鏈運作。數據是新能源，取之不盡用之不竭，交互后更具有價值，供應鏈智能化也將加速供應鏈企業主導供應鏈條上的企業，促進供應鏈行業繁榮。

（三）面臨國內政策倒逼的發展形勢

2017年出臺的《國務院辦公廳關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》劍指供應鏈城市試點和企業試點，力圖打造“五個一批”，即創新一批適合國情的供應鏈技術和模式，構建一批整合能力強、協同效率高的供應鏈平臺，培育一批行業帶動能力強的供應鏈領先企業，形成一批供應鏈體系完整、國際競爭力強的產業集群，總結一批可復制推廣的供應鏈創新發展和政府治理實踐經驗。湖南省湘潭市成為入選城市，必然對全省供應鏈網絡結構產生影響，促使供應網鏈上出現集聚效應和重心側移，倒逼同一階梯城市參與供應鏈競爭。

商務部、財政部聯合發布的《關于2018年流通業現代供應鏈體系建設的通知》則是力圖促使供應鏈標準化、智能化、協同化、綠色化發展，倒逼供應鏈企業統一標準體系、統一物流服務、統一采購管理、統一信息采集、統一系統平臺。

四、湖南物流供應鏈發展趨勢

（一）物流供應鏈網日臻成熟完善

占據區位優勢、空港優勢、港口優勢的長沙成為高端供應鏈集聚核心。在三線以下城市越來越依賴網絡經濟的趨勢下，物流供應鏈在三線以下城市將迎來快速轉型，區域網絡被吸收并入進核心城市供應鏈網絡，長株潭地區的核心聚集作用進一步擴大，供應鏈網絡層次更加明顯。物流供應鏈在省內和省外之間進行資源重新分配、功能互補進而整合入全國供應鏈和全球供應鏈。物流網絡對互聯網的依存度進一步加深，長株潭地區將引導和推動資源不足的湘中以及湘西地區逐步發展。

（二）綜合性供應鏈平臺快速成長

綜合性的一站式供應鏈服務平臺將不斷涌現。湖南省內制造企業除了本身在供應鏈上具有絕對話語權的大型制造企業以外，其余中小制造業將不斷依附于綜合性供應鏈平臺。具有資源和信息優勢的物流企業將加速網絡整合，與國內優秀供應鏈企業結盟，以平臺融企業，形成少數具有代表性的綜合性的一站式供應鏈服務平臺。除了與供應鏈企業結盟，平臺的出現倒逼物流企業追求自身轉型，有實力的零擔物流企業以園區為基礎、專線融合共享，強強連接實現集約化發展，打造共生共贏的物流生態圈。但大部分中小物流企業因為先天不足無法轉變為供應鏈企業，也不夠資格與優秀供應鏈企業聯盟，其高附加值的服務將被成熟的綜合性供應鏈平臺瓜分。在這個過程中，供應鏈金融服務將隨著綜合性供應鏈平臺出現而加大對中小制造業的吸附作用。

參考文獻：

[1]劉承昊.中小物流企業供應鏈物流管理途徑與策略分析[J].中國物流與采購，2013（21）：72—73.

[2]梁雙波等.長江三角洲地區物流供應鏈時空演化及其影響因素[J].地理研究，2017，36（11）：2156—2170.

[3]辛一丹.交通物流降本增效的思路與對策研究[J].產業與科技論壇，2018，17（02）：177—178.

[4]尹嘉陸.淺談供應鏈模式下物流企業營銷管理創新[J].中國經貿導刊，2017（17）

（曾戀之、周禮，湖南現代物流職業技術學院。）