物流金融法理學(xué)分析

楊天嬌

四川大學(xué)錦城學(xué)院，四川 成都 611731

物流金融的發(fā)展需要法律的保護(hù)，尤其是處在當(dāng)前的法治社會就更要完善物流金融法律體系。從法理學(xué)的角度對物流金融分析，就能進(jìn)一步的了解物流金融的發(fā)展本質(zhì)，從理論上能為其未來發(fā)展提供思路。

一、物流金融概念以及法律風(fēng)險

(一)物流金融概念

物流金融的發(fā)展是現(xiàn)代物流進(jìn)步的必然，當(dāng)前我國的法治建設(shè)正逐步的完善，通過法律層面加強(qiáng)物流金融的管理保護(hù)，就能促進(jìn)這一金融形式的健康發(fā)展。物流金融的服務(wù)是在第三方物流的發(fā)展中產(chǎn)生的，是金融產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的體現(xiàn)[1]。物流金融從廣義角度來說比較注重供應(yīng)鏈，物流企業(yè)通過對物流以及資金和信息的整合來對資金的利用效率進(jìn)行有效提高，從而能最大化的實現(xiàn)物流價值。物流金融的發(fā)展在當(dāng)前已經(jīng)逐步的規(guī)范化，并在法律上有著保護(hù)。

(二)物流金融法律風(fēng)險體現(xiàn)

物流金融的發(fā)展過程中，需要有豐富成熟的經(jīng)驗，而就我國的物流金融的發(fā)展而言，由于發(fā)展的時間并不是很長，這就使得在法律的保護(hù)過程中存在著諸多的風(fēng)險，其中法律風(fēng)險就是比較突出的。西方國家的物流金融發(fā)展的時間較長，并且在相對完善的法律支持下，使得物流金融的法律風(fēng)險比較低，都能夠保障物流金融的規(guī)范化操作。但是我國的法律體系建設(shè)還需要進(jìn)一步的完善，物流金融的法律風(fēng)險也比較突出，法律制度的建設(shè)中缺少統(tǒng)一的物流法規(guī)，這對我國的物流金融的創(chuàng)新發(fā)展就有著很大的阻礙[2]。當(dāng)前我國只有擔(dān)保法以及合同法等作為法律依據(jù)來保障物流金融的發(fā)展，缺少專門性的物流金融法規(guī)，這就很難降低法律風(fēng)險，債權(quán)人的利益在缺少專門性的法規(guī)保障下就就會存在風(fēng)險。

二、物流金融的法律主體和實踐模式

(一)物流金融的法律主體

物流金融法律的主體有不同的組成，物流金融是供應(yīng)鏈在發(fā)展的過程中形成的結(jié)果，也是第三方物流的服務(wù)創(chuàng)新體現(xiàn)，所以在法律的主體方面不僅要有商行和融資企業(yè)，還多了第三方物流企業(yè)。也就是說物流金融的法律主體就是金融機(jī)構(gòu)和融資企業(yè)以及第三方物流企業(yè)幾個。不同的時期其發(fā)展的結(jié)果也是有所不同的，金融機(jī)構(gòu)在傳統(tǒng)的物流金融發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是為融資企業(yè)進(jìn)行提供資金的后盾。金融機(jī)構(gòu)為能最大化的降低金融風(fēng)險，就要求融資企業(yè)提供相應(yīng)的產(chǎn)品來進(jìn)行質(zhì)押，可以是物質(zhì)場所，也可以是物流技術(shù)，所以為了方便質(zhì)押物儲存監(jiān)管的，就要和第三方物流企業(yè)來進(jìn)行合作形成完整物流金融服務(wù)體系。

再者，對于物流金融法律主體當(dāng)中的融資企業(yè)也是比較重要的，主要是中小型的企業(yè)占有主要的比例，其以動產(chǎn)質(zhì)押等方式從銀行獲得貸款。而融資企業(yè)由于發(fā)展規(guī)模以及模式等因素的影響，比較容易出現(xiàn)風(fēng)險問題，這就需要物流融資服務(wù)方面的支持，對資金鏈短缺的問題能有效解決，所以第三方物流企業(yè)就在這一過程中起到了金融機(jī)構(gòu)和融資企業(yè)中間人的作用。

另外，物流金融法律主體中的第三方物流企業(yè)能夠提供多種服務(wù)，這就使得第三方物流企業(yè)在物流金融的發(fā)展中起到了重要作用，成為高價值增值服務(wù)，自身的競爭力也在發(fā)展中不斷的提升。

(二)物流金融的法律實踐模式

物流金融的法律實踐模式是多樣化的，常見的有墊付貨款的模式，這是供應(yīng)商和買方之間進(jìn)行簽訂合同后發(fā)送貨物到物流倉庫。物流企業(yè)就會向供應(yīng)商簽發(fā)轉(zhuǎn)移貨權(quán)憑證，并把相應(yīng)信息發(fā)給銀行，方便銀行依照信息來向供應(yīng)商墊付貨款[3]。之后的買方再向銀行履行支付義務(wù)，銀行開具單據(jù)融資企業(yè)提貨，這樣就完成了整個貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。另外，物流金融法律實踐模式中的代收貨款的模式也是比較常見的，具體的模式應(yīng)用中是物流企業(yè)和賣方企業(yè)簽訂協(xié)議，通過物流公司來向買方進(jìn)行收取現(xiàn)款，并提供運(yùn)輸倉儲等相應(yīng)的服務(wù)。這是比較初級層次的應(yīng)用模式，能為雙方帶來便捷服務(wù)。物流金融的法律實踐模式中保兌倉模式是重要模式內(nèi)容，這是倉單質(zhì)押模式的進(jìn)一步發(fā)展，主要是通過幾個部分所組成的，涉及到融資企業(yè)以及物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)以及生產(chǎn)商[4]。這一法律實踐模式是銀行信用的表現(xiàn)，能對生產(chǎn)商的回籠資金進(jìn)行有效保護(hù)，也對經(jīng)銷商的融資提供便利打下了堅實基礎(chǔ)，對購貨資金的難題也能得到有效的解決。除此之外，物流金融法律實踐模式還有倉單質(zhì)押的模式內(nèi)容，這些都是在法律實踐下所產(chǎn)生的模式。

三、結(jié)語

綜上，我國的物流金融法律體系建設(shè)工作正在如火如荼的進(jìn)行，當(dāng)前的物流金融發(fā)展中的問題需要從法律角度進(jìn)行分析考慮，為保障我國的物流金融的法制化進(jìn)程良好進(jìn)行打下基礎(chǔ)。在物流金融的法律保護(hù)工作方面的加強(qiáng)是未來發(fā)展的必然趨勢，這也是和我國的依法治國的方針相契合的，希望未來我國的物流金融的法治化體系能進(jìn)一步的完善。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1]沈魏峰.物流金融可行性[J].經(jīng)營管理者，2015(17).

[2]周芳.物流金融業(yè)務(wù)模式研究綜述[J].經(jīng)營管理者，2016(07).

[3]王艷萍.中小企業(yè)物流金融實踐中的法律問題探究[J].遼寧公安司法管理干部學(xué)院學(xué)報，2016(04).

[4]王鵬.中國物流法立法問題的分析[J].市場周刊(理論研究)，2015(07).