做好公路工程施工現(xiàn)場管理工作的建議

摘要：公路工程施工管理的核心就在于對施工現(xiàn)場的管理，因為現(xiàn)場管理效果的好壞將直接關系到整個工程的質量高低、進度的快慢以及效益的大小等等。為了實現(xiàn)公路建設項目的低耗、快速和優(yōu)質，就必須在一定的空間和時間內進行有秩序、有計劃、有組織的施工，加強現(xiàn)場管理。

關鍵詞：公路工程；施工；現(xiàn)場管理

作為一項極其復雜的經濟、技術活動，公路工程施工具有協(xié)作性高、施工周期較長、流動性極強以及在施工過程中很容易受到社會主體和多變的自然因素等各種外界因素的制約和干擾等特點，特別是近幾年來，公路建設的發(fā)展和經濟改革形式的深化，公路施工過程中的成本、進度和質量間的矛盾愈加激烈，因此，加強對公路工程的施工現(xiàn)場管理也就顯得越來越重要。

1 強化對施工人員的管理

作為公路工程施工的主體，參與人員是具體的生產經營活動的管理者和操作者，其素質的高低決定了最終的產品的質量的好壞，因此，可以肯定地說，決定公路工程成敗的最關鍵之處就在于人，所以，我們要想得到較好的質量的產品，就必須著力于提高施工人員的整體水平。一般來說，人的素質包括了技術水平、決策能力、身體素質、文化水平、職業(yè)道德以及組織管理能力等等。我們必須保證進行公路工程施工的人員擁有較為豐富的工程實踐經驗、較為完整的知識結構、較強的組織協(xié)調能力以及強烈的敬業(yè)精神和高尚的職業(yè)道德情操等等，當然，健康的身心和良好的文化知識素養(yǎng)也是必不可少的。在對施工人員進行具體的管理過程中，我們要一股腦兒通過物質和精神兩方面的獎懲雙管齊下的辦法進行管理，以明確權責為出發(fā)點，以施工人員的崗位職責為重點內容，努力做到令出必行、獎懲分明、管理有方。

2 加強對工程進度的控制

控制整個公路施工工程的主要依據就是施工進度計劃，因此，我們在施工中對人員、材料和機械設備等的安排一定要符合事先制定好的進度計劃。施工計劃的可行性反映了施工單位的組織和管理能力以及合同意識，因為一個工程的施工進度計劃是該工程從施工準備到每個部分的分項工程及至最后的工程竣工過程中的各個工序之間的銜接關系的直接體現(xiàn)，是對生產、資源的合理調配的指導基礎，是對現(xiàn)場的施工管理的全局統(tǒng)籌，所以，我們在具體的施工中必須努力做到因地制宜地進行工程的投入，盡量使用先進的施工方法和施工技術，在集中施工的分項工程上要加強施工工藝流程的管理，嚴格控制，最大限度地提高勞動的生產率，同時減輕勞動強度。一旦因為受自然和人為因素的影響，出現(xiàn)實際工程進度與計劃進度出現(xiàn)較大偏差的時候，我們就應當依據進度管理曲線或者是網絡計劃對實際進度和計劃進度之間存在的差距進行認真的分析，努力找到影響進度的主要原因，并及時地對已經滯后的施工方案進行適當的調整，需要增加資源的投入時要及時增加，通過采用立體交叉水平等流水作業(yè)或者多個作業(yè)面的平行流水作業(yè)等以及科學合理的施工順序等措施來加快整個工程的施工進度，與此同時，需要注意的是，我們還必須合理壓縮關鍵線路上的作業(yè)實踐，利用倒排工期等方式來保障最終的總工期目標的順利實現(xiàn)。

3 進行機械組合的適時調整

目前，公路建設發(fā)展的主流就是可以既保證進度、提高質量，又能有效地降低成本的機械化施工。在具體的公路工程施工過程中，我們必須保持機械組合的相對穩(wěn)定。在實踐中，機械的使用數量會因為受天氣和工程進度的變化等方面的影響而發(fā)生變化，因此，施工工程的現(xiàn)場管理者一定要適時地對機械的組合進行調整。具體來講，在組織機械進行施工時我們應該注意以下幾點：一是因為生產能力最小的機械決定了全套機械的生產能力，因此，施工管理人員必須始終保持最佳的機械組合，強化機械的統(tǒng)一調配，努力提高機械的使用率；二是在選擇主導機械的時候，一定要依據機械的生產能力、質量要求和進度計劃等進行選擇，并必須留有適當的余地；三就是為了確保整個工程的順利進行，施工管理人員還需要積極地組織搶修、維護小組進行定期維護，隨時隨地地排除機械使用故障，同時要做好關鍵配件的備有工作以提高機械的完好率。

4 做好施工的保通關系

不論是對改建的工程還是對新建的工程，一旦便橋、便道和邊通車邊施工的路段無法正常通行的話，人員、機械和材料就無法進入施工現(xiàn)場開展工作，不僅如此，其還會擾亂到施工的秩序，導致工程質量問題和經濟損失等等，因此，可以說，施工現(xiàn)場的保通關系到施工的正常進行與否。一般來講，要做好現(xiàn)場保通工作需要注意以下幾點：一是在將地方道路作為便道時，需要和道路的所有者簽訂使用和維護協(xié)議，加固承載能力較低的橋涵；二是需要在邊通車邊施工的路段設立安全標志，并且必須要安排路政管理人員對交通進行指揮以減少堵車的情況，避免交通事故的發(fā)生；三就是為了讓便橋和便道始終處于完好的狀態(tài)，我們就需要對其加強養(yǎng)護，保證便橋和便道的承載標準、通行能力等和施工的規(guī)模、機械的通過量等等相匹配。

5 搞好施工成本的管理工作

通過進行成本核算來對經濟活動進行計劃和控制的行為就是成本管理。施工現(xiàn)場管理的主要目標就在于通過對工程的質量和工程進度等的控制來減少工程成本，提高整體的經濟效益。不搞核算、不計成本的粗放型的管理只能使得工程越做虧的愈多，因此，我們在具體的現(xiàn)場施工管理過程中一定要抓好以下幾點：一是要讓采購、發(fā)放、庫存和使用等每一個環(huán)節(jié)都在成本管理制度的約束下進行，并努力對成本管理制度進行完善；二是一定要依據施工的定額對各分項的工程進行成本的控制，并力求讓材料、人工和機械等控制在既定的范圍內；三是在完成分部或者是分項工程后，必須對照施工控制預算對成本進行預測，對可能出現(xiàn)甚至是已經出現(xiàn)的超支情況采取相應的管理措施；四是完成單位工程后，要及時地根據實際發(fā)生的人工、材料和機械等管理費用進行成本的核算并與施工的控制預算進行比較，努力發(fā)現(xiàn)和查找出在成本管理中出現(xiàn)的問題。

6 做好資料的管理工作

施工的資料指的是施工期間的各種控制活動記錄、施工單位對于意見的答復以及監(jiān)理工程師對于施工控制活動的建議等內容。施工資料會對施工階段的控制活動的全過程進行詳細的記錄，因此，施工資料一定要盡可能的做到真實、齊全和完整，并且，還應當齊備有有關的各方人員的簽字以方便竣工之后的決算、索賠甚至反索賠等工作的重要依據。在實際的工程施工中可能還會存在一些工程已經完成而另一部分尚未完成的現(xiàn)象或者是某項工程的某些部位已經完成而其余的部位還未完成的情況等等，對于這些情況，施工單位首先必須對已經完成的工程部分采取妥善的保護措施，如防護、封閉和覆蓋以及對施工順序的合理安排等等來避免因為對成品的保護不到位而導致操作污染或是損壞以最終影響到整體的工程的施工質量。

7 重點治理工程中的質量通病

公路工程施工中的質量通病主要有路基沉降不均勻、路面的平整度較差以及橋頭涵頂跳車等。作為公路建設的永恒主題，工程質量要求我們必須切實提高全員的質量意識，認真貫徹國家的有關工程質量的方針，并推行全面的質量管理，具體而言，包括徹底處理軟路基、抓好地表清淤和路基的分層填筑和壓實、設置橋頭搭板、控制路線的標高和線型以及確保結構物的外觀和內在質量等等。

8 小結

公路施工工程是一項較為繁瑣復雜的工程，作為施工管理者，需要實事求是，根據工程性質的不同采用不同的管理措施，并且一定要落實責任、勇于探索并且遵守良好的管理規(guī)章，只有這樣，才能做好百年工程，真正造福于社會和人民。

參考文獻：

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