長沙市物流園區(qū)用地規(guī)模預(yù)測研究

王偉堅(jiān)1 李萍2

（1.長沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院，湖南長沙410004；2.湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院，湖南長沙410128）

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)及電子商務(wù)的高速發(fā)展，對物流業(yè)的社會需求急速擴(kuò)大，尤以物流園區(qū)的增長規(guī)模最為顯著[1]。2015年最新發(fā)布的《第四次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告》中的數(shù)據(jù)顯示，近三年來國家規(guī)劃的節(jié)點(diǎn)城市物流園區(qū)數(shù)量增長較快，其中一級物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)城市的園區(qū)數(shù)量由2012年的279家增長到2015年的445家；二級物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)城市的園區(qū)數(shù)量從2012年的165家增長到2015年的366家[2]。

我國物流業(yè)正處于發(fā)展階段，各項(xiàng)相應(yīng)管理制度仍不完善[3]，對園區(qū)定位及規(guī)劃的研究仍在探索當(dāng)中[4-5]，部分物流園區(qū)用地建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，土地存在浪費(fèi)或不足的問題[6]。因此，如何科學(xué)合理地規(guī)劃區(qū)域物流園區(qū)的占地和數(shù)量規(guī)模，成為了物流業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。

研究對長沙市物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行預(yù)測，計(jì)算物流園區(qū)未來的用地規(guī)模及數(shù)量規(guī)模，結(jié)論可為物流園區(qū)的規(guī)劃及用地管理提供參考。

一、長沙市物流需求量預(yù)測

（一）物流需求概念和預(yù)測方法

物流需求是指一段時(shí)期內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)活動產(chǎn)生的對物資移動在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面[7]。

物流需求可以用價(jià)值量和實(shí)物量來衡量[8-9]。實(shí)物量指標(biāo)更易衡量和獲得相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，故一般采用實(shí)物量來進(jìn)行物流需求的衡量標(biāo)準(zhǔn)，本文采用最常用的公路貨運(yùn)量來作為物流需求量[10]。

鑒于物流需求量（用貨運(yùn)量替代）受多重因素影響[11]，故采用多元回歸分析法，將貨運(yùn)量作為因變量y，將其他影響因素作為自變量x，公式如下。

（二）長沙市物流需求量預(yù)測

1、影響長沙市物流需求量的因素

本文根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展的影響因素，選取長沙市物流需求的影響指標(biāo)如下，見表1。

表1 長沙市物流需求的影響指標(biāo)

2、長沙市物流需求量的多元回歸預(yù)測模型

研究對2006-2015年長沙市公路貨運(yùn)量及其影響因素的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)分析（見表2）。

表2 長沙市物流需求的影響指標(biāo)相關(guān)分析

構(gòu)造多元回歸模型，見式（1），對其進(jìn)行回歸分析，結(jié)果如下：

表2 回歸系數(shù)

可以得出最終預(yù)測模型為：

研究利用TREND函數(shù)進(jìn)行公路貨運(yùn)量的預(yù)測，得出長沙市2019年公路貨運(yùn)量為2459869.29793萬噸，結(jié)果如表3所示：

表3 長沙市物流需求量預(yù)測

二、長沙市物流園區(qū)用地規(guī)模的預(yù)測

（一）長沙市物流園區(qū)用地規(guī)模的計(jì)算

1、計(jì)算方法

物流園區(qū)總占地規(guī)模一般是能同時(shí)滿足區(qū)域物流需求和充分利用物流資源的用地規(guī)模是物流園區(qū)的最優(yōu)占地規(guī)模[12]，由區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定[13]。因此，物流園區(qū)規(guī)劃必須因地制宜，不可照搬。本文利用區(qū)域物流量的預(yù)測結(jié)果，用公式（2）進(jìn)行計(jì)算[17]。

2、規(guī)劃目標(biāo)年份物流總量Q的預(yù)測

目標(biāo)年份物流總量的預(yù)測即是對貨運(yùn)量的預(yù)測[17]。

3、比例系數(shù)i1的取值

參考?xì)W美國家的外包比例 (見表4)，就可以確定i1。我國目前物流市場發(fā)展還處在比較低級的階段，一般取i1為20%左右[18]。由于目前長沙市物流業(yè)發(fā)展處于全國中低等水平，研究對i1取15%。

表4 歐美國家貨運(yùn)量外包比例

4、比例系數(shù)i2的取值

通過各個(gè)區(qū)域的物流發(fā)展具體狀況來確定i2的取值[15]。到2019年時(shí)，研究預(yù)測第三方公路物流量中有60%是通過物流園區(qū)來完成的[16]。

5、單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)a的取值

單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)，即處理單位物流量需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施的面積[17]。

我國物流園區(qū)用地參數(shù)可以借鑒日本東京物流園區(qū)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn) [17]，根據(jù)具體情況在40m2／t一70m2／t之間取值。長沙市物流園區(qū)多處于建設(shè)及發(fā)展前期，集約化程度不高，因此，本文在物流園區(qū)規(guī)劃中單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)a取值為70m2／t[18]。

6、長沙市物流園區(qū)用地規(guī)模預(yù)測

已知長沙市2019年公路貨運(yùn)量Q2019=245869.29793萬噸，且=15%，=25%，a=70 m2／t，則長沙市2019年物流園區(qū)用地總規(guī)模為：

（二）長沙市物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模的預(yù)測

1、計(jì)算方法

通過區(qū)域物流量、物流園區(qū)強(qiáng)度、第三方物流量占社會總流量的比例、物流園區(qū)作業(yè)系數(shù)及單個(gè)物流園區(qū)的用地面積計(jì)算物流園區(qū)數(shù)量[19]，公式如下。

其中：

2、物流園區(qū)物流強(qiáng)度（u）

長沙市物流業(yè)發(fā)展處于起步階段，參考表5中的標(biāo)準(zhǔn)值[9]，因此，將長沙市的物流強(qiáng)度設(shè)定為500萬噸／km2·年。

表5 《物流園區(qū)分類與基本要求》(GB／T21334-2008)[9]物流強(qiáng)度推薦標(biāo)準(zhǔn)

3、單個(gè)物流園區(qū)占地面積(s)

根據(jù)《物流園區(qū)分類與基本要求》[9]確定物流園區(qū)用地規(guī)模強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，見表6。

表 6《物流園區(qū)分類與基本要求》[9](GB／T21334-2008)物流強(qiáng)度推薦標(biāo)準(zhǔn)

我國的物流園區(qū)的用地規(guī)模一般在50-150萬平方米左右[18]。參照《物流園區(qū)分類與基本要求》(GB／T21334-2008)[9]，研究對于單個(gè)園區(qū)用地面積的取值，將單個(gè)物流園區(qū)的面積設(shè)定120萬m2。

4、物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模的預(yù)測

物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模的計(jì)算公式，詳見式（3），、、取值同式（2），已知 Q2019=245869.29793萬噸，u=500萬噸／km2·年,s=120萬m2，則長沙市2019年物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模為：

（三）小結(jié)

研究結(jié)果顯示長沙市2019年的公路貨運(yùn)量預(yù)測為245869.29793萬噸，建設(shè)公路運(yùn)輸型的物流園區(qū)數(shù)量應(yīng)為6個(gè)，總占地規(guī)模為1768公頃。

對比2014年公布的《長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 2011-2020》進(jìn)行驗(yàn)證，《規(guī)劃 2011-2020》提到：長沙市物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃中包括5大物流園區(qū)，全市規(guī)劃建設(shè)東、南、西、北及空港五大物流園區(qū)和十大物流中心[19]，總計(jì)規(guī)劃用地1998公頃[19]。

《規(guī)劃2011-2020》在物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模上基本與本文預(yù)測結(jié)果相符。

三、結(jié)論

本文對物流需求影響因素為基礎(chǔ)，利用相關(guān)分析、多元回歸分析法以及TREND函數(shù)對長沙地區(qū)物流量進(jìn)行了預(yù)測，結(jié)果較為合理，可作為物流用地規(guī)劃及相關(guān)管理提供參考。

[1]中國物流與采購協(xié)會,中國物流學(xué)會.第四次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告[R].北京:中國物流與采購協(xié)會,中國物流學(xué)會,2015.

[2]GB/T18354-2001,中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語[S].

[3]潘靜杰.城市物流節(jié)點(diǎn)合理規(guī)模規(guī)劃研究[D].四川：西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院,2010:9-10.

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[7]吳娜,于東.物流用地分類研究[J].四川建筑,2009,(4):15-16.

[8]GB50137-2011,城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)[S].

[9]GB/T21334-2008,物流園區(qū)分類與基本要求[S].

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