供大于求的中厚板

文/寶山鋼鐵股份有限公司中央研究院 鄒德輝

2000年以來，我國鋼鐵總產量逐年遞增，到2004年達到峰值，約為8.2億噸。后來因為市場變化，產量略有下降，趨于平穩。官方數據顯示，2016年達到8.08億噸左右。

2004年以來我國中厚板產量(萬t，中國鋼鐵業數據)

我國八大鋼企中厚板產品設計產能（萬t）

2004年以來，我國中厚板產量逐漸增長，2012年曾經達到最低值，因為市場環境惡劣，大量產能放空。到2016年，統計數據顯示，中厚板產量6919萬噸左右。

中厚板從規格劃分，分為特厚板、厚板、中板和薄板。橋梁用鋼一般都在6毫米以上。2016年我國中厚板的出口主要以中板為主，而厚鋼板的進口略高于出口，說明我國在厚板的生產方面有待加強。中厚板表觀消費量為6405.86萬噸，同比減少4.9%。

中厚板產線利用率達75%

截至2017年2月，我國現擁有中厚板產線約78條(不包括項目擱淺以及暫未完工的)，設計產能合計每年9242萬噸。中厚板有效生產線為68條，設計產能為每年8570萬噸。目前，中厚板產線產能利用率達74.9%。部分中厚板產線停產，如湘鋼3.8米產線（現已恢復生產）、天津中板廠2.4米等部分產線長期半停產或瀕臨停產。部分新建產線竣工但未生產，如鞍鋼鲅魚圈3.8米軋線、河北文豐4.3米軋線等。

表1 2016年我國中厚板表觀消費情況（萬t）

中厚板軋機按照軋軌的寬幅可以分為寬幅軋機和窄幅軋機，寬幅軋機有4.1米、4.2米、4.3米以及5米的。目前，我國有7套5米軋機，具有軋制壓力大，板幅寬、前后工序配套能力強等優勢，瞄準的是中厚板高端產品，設計產能1400萬噸；有11套4米以上軋機，設計產能1675萬噸。

我國第一條5米軋機的產線是由寶鋼研發的，2001年投產，2008年改造。我國主要的八大中厚板企業設計的年產能為3160萬噸，占總設計產能9242萬噸的34.2%。各大企業的產能實力相當，相差不多。

中厚板分普板、耗鋼和專用鋼，寶鋼、鞍鋼、南鋼、湘鋼、重鋼等鋼廠中厚板專用鋼比例較高，在百分之七十以上。軋機的幅值較小的主要是用于普板和耗鋼的生產，幅值大的用于專用鋼，生產比例也較高。

公路系統鋼梁加工能力約200多萬噸

2017年已經停產正在搬遷、準備搬遷的中厚板合計產能990萬噸。其中，濟鋼有三條產線預計搬遷至山東日照市，寶武集團將通過產業基金參與重鋼的重組，武鋼的3米寬板軋機于今年3月23日停產。

中厚板目前的產線有停工也有開工的，供需需求不斷變化。目前，已竣工待投產的產線280萬噸，比如鞍鋼的3.8米產線；待重組的產能270萬噸；一旦時機成熟，這些產能將立即開工。

我國橋梁鋼的年需求和市場供需關系，依賴于數據的統計，但是目前這些數據并不全面。根據鋼梁加工制造能力分析得出：鐵路系統（山橋30萬、寶橋37萬噸、九橋20萬噸）的鋼梁加工能力90萬噸左右，公路系統鋼梁加工能力應該遠大于90萬噸，因為點多面廣無法完全統計，約在200萬噸至300萬噸左右。

表2 我國現有5m軋機設計產能（萬t）

表3 2017 年已停產、搬遷、擬搬遷中厚板產線

2011年，寶山鋼鐵統計43條主要中厚板產線的橋梁用鋼產量為77.84萬噸，不包括一些按低合金鋼組織生產但用于橋梁的結構鋼。目前，國內大量的橋梁鋼不是橋梁專用板，而是低合金鋼，所以依據這個規律，根據現有產線推測，2017年我國橋梁鋼的年產量應當在100萬噸左右。

我國實現工程應用的橋梁鋼一般為345兆帕至370兆帕，最大屈服強度為500兆帕級，國外已經出現了690兆帕。耐候橋梁鋼的生產在1989年實現應用以后，一度停滯，近來又有所發展。

寶鋼在湛江新建的1000萬噸級鋼鐵基地

小結與思考

我國中厚板軋機軋制的鋼板占總產鋼量的8%左右，中厚板軋機的產能利用率為75%，中厚板總體供大于求。

我國4米以上軋機產能3075萬噸，占中厚板總產能的33%，這部分產能相應的裝備較好，一般具有生產高端橋梁用鋼的基本條件。

市場與環保壓力導致的停產或搬遷將暫時凍結一部分產能，新竣工的產能及重組搬遷產能可能隨時開工。

推廣鋼結構對于緩解鋼鐵業供給側矛盾的力量有限，最關鍵的還是去產能。