性價比為王

陳家誠

說實話，在接到起亞的邀請函之前，我還真沒留意到有這樣一款產品即將上市。補了一下功課，發現奕跑與起亞KX3、現代Encino師出同門，但身型比兩者還要再小一號，在海外叫做Stonic，號稱是專為年輕人打造的都市小型SUV。

上市當晚，官方宣布6.98萬元和7.98萬元的指導價（只有手動和自動兩款車型）時全場嘩然，因為這幾乎代表它就是國內最便宜的合資車型，直接殺入了自主品牌的大本營。

試駕前我不禁浮想聯翩——三星出的千元機會是什么樣子？

奕跑的空間、配置、動力等各方面都是合理、夠用的設定，考慮到能用這樣的價格買到合資品牌的車子，似乎很多問題都已經不是問題，奕跑就適合那些偏愛合資品牌但又阮囊羞澀的消費者！

都市出行利器

目前奕跑只有一臺1.4L自然吸氣發動機動力提供，不多不少100匹馬力，感覺是不能奢求它有勁爆的動力表現，配合表現及格的6AT變速箱，起步時還算顯得輕快，輸出順暢，變速箱很樂意通過降擋來呼應我的加速指令，只是高速時想超個車，還是有點力不從心。

但讓我感到喜出望外的是，正是因為這小巧玲瓏的車身，加上輕巧、快速的轉向，可以讓我開著奕跑靈活的在城市中穿梭，理由在于它的懸掛設定是帶點運動風味的，過彎時支撐力很好并且有一定Q度。不過反面來說，避震的濾震性就相對稍有不足，在鋪裝良好的路面行車倒沒什么，如果是開過那種被超載大貨車壓得破碎、凹凸不平的馬路，震動會比較清楚的傳遞到車內，哪怕是大橋上稍稍凸起的伸縮縫……。當然，自古操控與舒適難兩全，你懂的！

低價但不廉價

奕跑的目標是進入社會打拼不久、經濟能力有限的小年輕，但他們的要求一點也不含糊，畢竟現在一輛幾萬塊的自主品牌車都有不錯的外觀，作為合資品牌怎敢馬虎？何況是設計玩得挺溜的韓國人，怎能在設計上敗下陣來？

奕跑有著典型的起亞家族基因，雖然沒有復雜的設計，但通過大膽的加入橙、黃兩種鮮艷的顏色（沒有拿到這兩個顏色的試駕車）以及雙色車身、雙色鏡面花型輪圈等設計，倒也顯得十分年輕、時尚，相信能滿足年輕人的要求。

進入車內，內飾的設計中規中矩，清晰明了，受成本限制，材質基本上是硬塑料，但至少做工達到了合資品牌應有的水準。其實奕跑整個車系目前只有兩個車型，即使是配置略高者，和同價位、同級別的自主品牌相比還是略占下風，還好8英寸多媒體娛樂系統、自動空調、自動啟停、倒車影像等配置，還是足以應付大多數人的行車需求。

典型的城市小車

雖然是叫小型SUV，但奕跑4100mm的車長和2570mm的軸距，其實比KX3、繽智等主流小型SUV還要再小一圈，大概和寶駿510相當。受制于不大的車身尺寸，自然不能奢求太夸張的空間表現，我認為正好適合長期一兩人出行的年輕人，偶爾在后座捎上兩位朋友也能滿足。儲物空間是有，但普遍容積都不大，能夠放倒的后排座椅還是可以騰出些空間讓車主搬運一些稍大件的物品。

能抵擋住低價合資產品的誘惑？

可以看到奕跑的空間、配置、動力等各方面都是合理、夠用的設定，這也符合它實用為先的定位，考慮到能用這樣的價格買到合資品牌的車子，似乎很多問題都已經不是問題，奕跑就適合那些偏愛合資品牌但又阮囊羞澀的消費者！前兩年的政治風波過去后，國人對韓國車的接受度開始回升，只是韓國人應該清楚目前最大的對手是不斷崛起的自主品牌。

價格

6.98～7.98萬元

參數

動力系統

直列四缸自然吸氣發動機·排氣量1368cc·6擋手自一體變速箱·前置發動機前輪驅動

性能

最大功率73kW/6300rpm·最大扭矩132Nm/4000rpm·0～100km/h加速-s·最高車速170km/h·耗油量6L/100km（工信部）

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛·前、后195/60 R16輪胎

車身尺寸

4100×1735×1533mm（長×寬×高）·軸距2570mm·車重1100kg·油箱容量43L

點評

性能表現★★★

動力勉強夠用，配上一個6AT也是夠面子了。

操控樂趣★★★

車身靈活，轉向迅速，但仍不適合激烈駕駛。

設備及做工★★★

懸掛濾震性稍弱。

安全性★★★★

安全設備齊全。

競爭對手

寶駿510

5.48～7.78萬元

起亞奕跑太便宜，只能在自主品牌里面找對手，寶駿510銷售火爆，但是差不多的價錢，你會選合資品牌還是自主品牌的車呢？