有時候進口不用太原裝

楊家煥

獨樹一幟的進口貨

在國產之前，沃爾沃XC40先以進口的方式進入中國汽車消費市場。于是在4S店的宣傳中，少不了要強調其原裝進口的身份……全新XC40作為沃爾沃首款采用與吉利共同研發的 CMA平臺打造的產品，很難不被拿來和領克作比較——當然，就如大眾途銳和奧迪 Q7一樣，同平臺的車也可以有著截然不同的表現，更何況其中一個是考究和矜持的豪華品牌。

沃爾沃 XC40的整體設計源于2016年發布的Concept 40.1概念車，雖然標志性的進氣格柵以及雷神之錘 LED日間行車燈都是家族元素，不過搭配了XC40的年輕化線條，營造出與沃爾沃家族其他車型不同的氣質。

4425×1863×1652mm 的車身尺寸，在211mm的離地間隙支持下，讓XC40顯得比同級車型更為挺拔，與車身線條配合給人一種剛健飽滿的感受。本次筆者試駕的這輛XC40 T5四驅運動日暮水晶白版為車系的高配車型，其進氣格柵、后視鏡、車頂等都采用了黑色設計，也就是雙色車身，視覺看起來更有沖擊力。

整體來說，沃爾沃達到了和奧迪相當的成就

在外觀感受上做到與同平臺近親車型明顯區隔，甚至做到了與沃爾沃其他車型的明顯區隔，一點都不像領克或是小號的XC60。

輕快的主旋律

說到駕駛方面，首先沃爾沃XC40的方向盤握持感非常出色，轉向力度和比例都很容易上手，與沃爾沃其它車型的個性基本相同。其實XC40轉向系統的轉向力度是三擋可調的，如果希望手感再沉穩一些的話，可以通過觸摸中控屏的方式手動調節回饋力，默認狀態下對司機的寬容度很高（畢竟目標客戶群主要集中在駕齡沒那么豐富的年輕群體），就算是新手也很容易讓XC40以恰當的行駛軌跡拐彎，當然這也有賴于其動力單元的配合。

目前的沃爾沃XC40全系標配全時四驅系統，搭載2.0T四缸發動機，T4版本最大輸出190馬力，最大扭矩300Nm。而本次試駕的T5版本最大輸出252馬力，最大扭矩350Nm，全系匹配8速自動變速箱。這套動力單元的日常表現有一種廣東涼茶的感覺，老少皆宜，且獨具韻味，偏輕快的駕駛風格對于想要一定駕駛樂趣又不想太累的群體來說，恰到好處。

中低速時油門響應靈敏，提速輕快且較為線性，百公里高速巡航時對油門踏板稍稍施加些壓力，XC40便可輕松完成加速超車的動作，期間你甚至來不及聽到發動機的咆哮，XC40就已經將隔壁車道的車甩到身后。

當然，也不是完全沒機會聽到這臺高功率2.0T發動機的咆哮，離開服務區重新匯入高速車流的時候，就可以趁機體驗它火力全開的澎湃輸出。如果車流密度不高，還可以試試在從60km/h提速到120km/h的過程中變換車道（記得不要違章哦）。全時四驅系統高效的將動力傳遞到路面上，那種激烈但游刃有余的行車姿態，讓我對這輛北歐SUV有著更高的認同感。

曖昧難明的邏輯

XC40全系標配9英寸中控大屏和12.3英寸液晶儀表盤，在沃爾沃XC60上已經見過的簡約化設計風格得以沿用，簡潔的內飾布局讓車內質感得到一定提升，營造出了一定水準的豪華氛圍。電動全景天窗、無鑰匙進入、感應式電動尾門、前排雙安全氣囊、駕駛員側膝部氣囊、TPMS胎壓監測系統、LKA車道保持輔助、HLA上坡輔助系統、HDC陡坡緩降系統、定速巡航、City Safety城市安全系統、倒車影像、前后駐車輔助系統等配置也是一應俱全。

其實，靠這些配置和設計堆砌一輛豪華品牌緊湊型SUV的座艙也完全夠了。不過如果要深究一下的話，還是可以找到一些異國風情。

XC40全系標配9英寸中控大屏和12.3英寸液晶儀表盤，在沃爾沃XC60上已經見過的簡約化設計風格得以沿用，簡潔的內飾布局讓車內質感得到一定提升，營造出了一定水準的豪華氛圍。

例如副駕手套箱上的那個掛鉤，上車的時候可以將手上那杯咖啡或者奶茶掛上去，是一種提升便利性的設計——呃……但實際上是如果副駕沒乘客的話……因為如果我坐副駕，我是不太愿意用面前這個設計的，心理學上有專門的說法，通俗的說就是自己面前多出一坨東西會讓人產生心理上的不適，更何況也怕一伸腿把飲料踢翻了后果更慘。

另一個比較值得點贊的設計則是前排座椅坐墊下方也設計了隱藏式的隱私儲物空間，雖然受限于座椅格局只能放一些尺寸不大的東西，不過足夠隱私，并且不會有心理上的不適感（反正眼不見心不煩），所以必須給這個設計點贊。

一輛很好開的SUV

說回文章開頭的問題，和領克共享CMA平臺的XC40，有沒有哪些地方是和領克一樣的呢？其實還是有的。

沃爾沃XC40的軸距是2702mm，和領克02相當，而XC40的離地間隙為211mm，和領克01相當。然后在操作界面上，盡管XC40沿用了沃爾沃的家族元素，不過如果和領克做對比，還是可以看出一些相似的操作邏輯。

除此之外呢？那就沒什么相同的地方了，畢竟XC40還是掛著沃爾沃的車標，有些類似的功能在實現過程中其實比領克要出色許多，比如XC40全系標配全時四驅系統，而領克僅有頂配車型才裝設適時四驅;另外XC40全系標配8速手自一體變速箱，而領克則是6速手自一體變速箱，頂配車型才搭配7速雙離合，更不要說XC40頂配車型（T5版本）上應用的高功率發動機！

可以說，受限于成本因素，一些配置在領克車型身上僅是有所應用，而XC40則做到了考究和升華——沃爾沃XC40比兩位領克表哥高級的地方不僅僅是品牌，還有這些實實在在的核心產品力。反之，也有XC40不如領克的地方，比較明顯的是XC40全系都缺席自動泊車入位功能，而全景影像也僅僅是數量稀少的限定版車型才有。

另外，盡管XC40在銷售中強調了原裝進口的身份，暗示著北歐的情懷和瑞典工業的品質，但是也有一些水土不服的地方，例如說不配座椅通風還算比較常見的話，全景天窗配黑色遮陽簾就實在有點過分了——對珠三角地區來說，這層很薄的遮陽簾幾乎無法有效阻隔陽光的熱情！想一下這是北歐進口的汽車，在瑞典那種高緯度地區的氣候是如何，也就可以理解了。

當然，以上這些水土不服的地方，相信國產后都會有改進！

價格

39.88萬元

參數

動力系統

直列四缸渦輪增壓發動機·排氣量1969cc·8速手自一體·前置發動機四輪驅動

性能

最大功率185kW/5500rpm·最大扭矩350Nm/1800～4800rpm·0～100km/h加速6.4s·最高車速210km/h·耗油量7.6L/100km（工信部）

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛·前、后235/50 R19輪胎

車身尺寸

4425×1863×1652mm（長×寬×高）·軸距2702mm·車重-kg·油箱容積-L

點評

性能表現★★★★

動力直接，發力銜接過程順滑，駕駛非常輕快，動力響應隨叫隨到且不會不讓人措手不及。

操控樂趣★★★★

懸掛濾震表現到位，又帶有一點韌性。

設備及做工★★★★

這個級別車型的平均水平吧！

安全性★★★★

這是一輛主被動安全設備齊全的沃爾沃，不過缺了全景影像，對手新手不夠友好。

競爭對手

寶馬X1

28.38～43.90萬元

國產X1有價格優勢，然后寶馬品牌的號召力也更強。