關(guān)于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)防雷接地分折

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摘 要 由于社會的不斷進步以及科學(xué)的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量得到很大提升，民航成為大家出行的重要工具，在民航通信的導(dǎo)航系統(tǒng)之中采取防雷接地的措施，對于保障設(shè)備安全以及系統(tǒng)穩(wěn)定具有十分重要的作用，本文主要是關(guān)于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)防雷接地分折。

【關(guān)鍵詞】民航通信導(dǎo)航系統(tǒng) 防雷接地

眾所周知，惡劣的天氣對于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾是非常大的，所以，為了保護通信系統(tǒng)的安全，一定要進行防雷接地工作，這樣能夠有效確保通信系統(tǒng)的安全，降低雷電天氣對于飛行安全的威脅，為乘客提供高效、安全的飛行體驗，也延長通信導(dǎo)航系統(tǒng)的壽命。

1 對民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)進行防雷接地處理的重要性

民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的主要設(shè)備是集成電子設(shè)備，它的作用主要是實現(xiàn)飛機在飛行過程中進行順暢的通信導(dǎo)航。但是，集成電子設(shè)備自身的特性也就決定了雷電天氣對于其的影響非常大，并且如果天氣、環(huán)境過于潮濕也不利于集成電子設(shè)備的運行和維護。在這種情況下，對通信導(dǎo)航系統(tǒng)進行防雷接地處理是十分必要的。明確飛行航線上的地形、天氣、建筑物高度，根據(jù)實際情況來制定詳實的計劃對通信系統(tǒng)進行全方位、多方面的保護，確保飛機在雷電天氣也能夠順暢通信正確導(dǎo)航，確保飛機飛行的安全，保證乘客的生命財產(chǎn)安全，促進民航事業(yè)的進一步發(fā)展。

2 民航通信的導(dǎo)航系統(tǒng)防雷研究

2.1 雷電類型分析

民航的導(dǎo)航系統(tǒng)之中，常常受到雷電打擊的形式主要包括以下三種：

（1）直擊形式，這樣的情況經(jīng)常在雷雨天氣的時候出現(xiàn)。

（2）感應(yīng)雷形式，主要包括電磁感應(yīng)以及靜電感應(yīng)。

（3）球形雷形式，這種情況比較罕見，一般是雷暴的時候出現(xiàn)。

2.2 防雷的方式

2.2.1 主要采取疏導(dǎo)的方式

其中，避雷針是比較常見的一種方式，通過使用避雷針可以將雷云之中的大量電荷轉(zhuǎn)移到大地上來，一方面可以有效避免建筑遭受到雷擊的作用，另一方面，可以起到有效保護設(shè)備的重要作用，一般來講，人們經(jīng)常是將避雷針安裝在天線的尖端，使用實心銅轉(zhuǎn)移掉雷擊的電流。

2.2.2 采取隔離的方式

使用這種方式主要是將電子設(shè)備、雷電信號以及建筑物仙湖隔離，這樣可以避免電子設(shè)備以及建筑物受到影響。一方面是對通信線路進行防雷保護，主要是在建筑物入口位置安裝某些保護設(shè)備，這樣可以避免電纜遭受到雷擊。電氣保護包括過電流保護以及電壓保護兩大類型，通常而言，防雷的過程之中會采取初級保護以及二級保護。

3 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)防雷工作

3.1 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的外部保護系統(tǒng)

民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的外部保護系統(tǒng)主要有兩個部分，一個是避雷裝置，一個是接地裝置。這兩個裝置能夠有效降低雷電天氣對于集成電子設(shè)備的影響和威脅。它的工作原理是：通過這兩個裝置能夠?qū)?dǎo)線和地面接入到民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)中，這也就使得電位差出現(xiàn)在通信導(dǎo)航系統(tǒng)和地面之間。同時，民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)在高空中與地面的距離較大，這就形成了一個非常理想的工作高度。當(dāng)遇到雷電天氣時，雷電云自身的電場強度會提高到最大值，外部保護系統(tǒng)就會促使雷電云發(fā)生畸變現(xiàn)象，產(chǎn)生電力的釋放，釋放出來的電力會順著導(dǎo)線進入地面，有效地幫助通信導(dǎo)航系統(tǒng)免受雷電影響。

3.2 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的內(nèi)部系統(tǒng)

民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)最主要的工作原理就是感應(yīng)雷原理，通過這個原理來保護電源和信號的接收設(shè)備。具體的運行方式是：在進行防雷工作的過程中，在民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中會安裝三級防雷安保措施，這三級安保措施中的每一個層級都會有不同的裝置來防雷，對導(dǎo)航系統(tǒng)進行全方位多方面的保護。在防雷裝置安裝的過程中，一定要做到的就是要將避雷裝置、避雷器和微波設(shè)備串聯(lián)起來，這樣才能做到確保通信導(dǎo)航系統(tǒng)一直處于良好的工作狀態(tài)。

4 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的接地工作

4.1 對于接地工作的定義

進行接地工作是保證民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)安全的一個基本方法，接地工作就是通過接地設(shè)備來把電氣裝置和地面連接起來，這樣才能夠保證導(dǎo)航系統(tǒng)中的多余電荷及時導(dǎo)出到大地上，還能夠降低雷電天氣對于導(dǎo)航系統(tǒng)安全和穩(wěn)定的威脅。如果在日常工作中缺少接地工作的進行，就非常有可能發(fā)生民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)在雷電天氣中被毀壞或者不能實現(xiàn)順暢通信或者導(dǎo)航的情況。

4.2 接地工作具體的工作類型

4.2.1 保護型接地接地工作

保護型接地工作主要是通過民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)接地工作來保證乘客和民航設(shè)備的安全。它的主要工作形式就是將電子設(shè)備的外殼或者是一部分接入地面，將設(shè)備中的電流及時導(dǎo)出，保障設(shè)備的安全。這種接地工作在電子設(shè)備的外殼或者是部分的絕緣層脫落的情況下，也能夠保證導(dǎo)航系統(tǒng)免受雷電天氣的干擾。

4.2.2 系統(tǒng)型接地工作

系統(tǒng)型接地工作是指通過接地工作來保障民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)和設(shè)備運行的穩(wěn)定和安全。這種工作形式能夠保證通信信號的穩(wěn)定，促進電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。這種工作形式運用到接地工作中能夠?qū)⒃O(shè)備出現(xiàn)故障時設(shè)備中的電流及時的導(dǎo)出到地面。這就保證了導(dǎo)航系統(tǒng)中的各個設(shè)備在工作中不會因為電流過大而被燒毀，保證了民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，也是飛機安全飛行的重要保障。

5 結(jié)語

綜上所述，在民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)之中進行防雷接地工作具有十分重要的作用，在民航通信系統(tǒng)之中做好防雷接地工作，應(yīng)當(dāng)做好外部保護以及內(nèi)部系統(tǒng)保護，這對于保障通信系統(tǒng)的安全性以及穩(wěn)定性具有十分重要的作用。在民航的通信系統(tǒng)之中應(yīng)用電路技術(shù)，具備更好的系統(tǒng)性以及安全性，對于保障人們的生命以及財產(chǎn)安全也具有十分重要的作用。

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