趙楠楠
摘 要
黨的十八大以來,我國的交通事業飛速發展,鐵路已經成為了人們日常出行當中必不可少的重要方式,隨之而來的鐵路旅客對于鐵路通信的要求也越來越高,如何構造一個優秀的鐵路通信系統已經成為了擺在我們面前的重要問題?,F階段我國鐵路運輸技術發展成熟,但是鐵路的通信還存在諸多問題。本文以我國鐵路通信系統的現狀進行分析,提出了目前我國鐵路通信系統中存在的問題以及解決的對策,并將高新技術融合進去,為如何構造一個高性能的鐵路通信系統提出了有效的建議,以此來滿足旅客在出行當中對于通信的需求。
【關鍵詞】鐵路通信系統 技術
1 鐵路通信需求分析
進入二十一世紀我國交通事業取得了很大發展,鐵路運輸技術取得了長足的進步,公共交通更加便利,這些都成為了我國交通運輸系統的重要組成,通過我們有效的調整運輸系統結構,給旅客帶來了極大舒適,當然旅客在旅途當中也對通訊技術提出了更高的要求。隨著“互聯網+”時代的到來,我們在日常生活當中到處時時刻刻都離不開互聯網,旅客在旅途當中非常單調,在單調的旅途當中旅客們需要語音、數據、圖像等各類信息,以此來享受高質量的服務。因此,一個穩定的、先進的鐵路通訊系統建設的問題就擺在我們眼前,以此來滿足乘客的需求。在建設鐵路通訊網的時候我們需要先進的科技支持,只有這樣列車在運行時才能表現出更加安全,更加方便。
2 鐵路通信系統存在的問題
雖然我國的鐵路事業在近幾年得到了快速的發展,但是在鐵路通信的系統當中還存在諸多問題。鐵路通信系統與普通的通信系統在結構上存在很大的差別。由于鐵路的特殊性,鐵路通訊系統與一般的公共移動通信系統存在很大差別,鐵路通信系統對使用的環境以及設備的要求非常高?,F階段,我國鐵路通信系統主要存在以下三種問題:第一是多普勒頻移問題。這種問題是由接收機運動造成的。由于列車不停的運動,造成列車和通信基站的距離不停發生變化,因此多普勒頻移的現象非常明顯。這種頻移將會導致通信質量的下降,尤其是在告訴運行的列車上,頻移將會導致通信系統解調性能的明顯降低。第二個問題是規模問題。我們在列車上使用Wi-Fi信號時,由于列車的運動通信面積都會減小100m,這就實現了列車的寬帶連接。列車在告訴運行時,小尺寸不停的變小,小區在不停的切換,這就造成了信號的衰落,這就使得鐵路通信對于通信系統的功率提出了更高的要求。第三個問題是鐵路在經過隧道時的通信問題。在列車運行時,列車需要經常穿越隧道,隧道內部鐵路通信系統被嚴重影響,鐵路通信系統信號不能覆蓋到隧道內部,在隧道內部通信系統的覆蓋范圍和信號源的選擇方法是不一樣的,因此鐵路通信系統的兼容性很差。為確保鐵路通信系統的正常運轉,如何改善鐵路通信系統,已經成為了鐵路部門研究的一個重要課題。
3 鐵路通信系統技術分析
根據鐵路通信系統在我國現有的要求本章系統的闡述了通信系統的各種技術,以建立一個高效的先進的鐵路通信系統,以滿足通信系統的公共需求。
3.1 通信傳輸及線路
我國的鐵路通信系統的組成為主干層和接入層傳輸兩個部分。
多重骨干層多服務的主傳動系統的骨干傳輸鏈MSTP 1+1是通過兩芯光纖電纜使用兩線鐵路線兩側不同的物理路徑的光同步數字傳輸系統的10G骨干網,形成一個環中的兩個使用四芯光纖局域網電纜。站匯聚設備、站接入設備、站接入設備等組成接入層傳輸系統。常見的MSTP STM-16 ADM站采用STM-4 ADM或STM-16 ADM設備完成每個基站信號,在匯聚節點匯聚設備供電和牽引服務接入節點和站間接入層節點。通過在鐵路兩側使用光纖回路,實現對每個接入層的保護。
3.2 綜合業務接入系統
鐵路運輸系統不但需要滿足旅客的通信要求,還要集成各種客運業務系統個,集成專用的傳輸接口,滿足乘客的乘坐需求。每一條鐵路線中間都會設置非常多的傳輸點,鐵路通信系統通過這些傳輸點在鐵路區間、車站、和調度中心之間互相傳遞信息。在這些傳輸點上還可以設置光網絡單元以及OLT設備,滿足旅客的各種業務需求。
3.3 綜合無線通信GSM-R系統
GSM-R是一種用于鐵路的數字無線通信系統。它包括交換子系統(SSS)、基站子系統(BSS)和通用分組無線服務(GPRS)、移動智能網(IN)、操作維護子系統(OMC),移動終端6個子系統,可提供列車調度和急救通訊、群組通信無線通信分流維護功能。GSM-R網絡和鐵路沿線的信號覆蓋能滿足地面調度中心與移動體之間的信息交換和傳輸通道的需求。作為一種鐵路無線通信平臺,已經成為一種趨勢。
3.4 專用調度通信系統
專用調度通信系統是私人通信網絡和負載調度信息系統,是一種特殊的通信系統和交通控制鐵路調度站聯系業務,運營和維護的單位,可以對車輛控制提供的高可靠性和高安全性的統一的在線調度命令。這種系統功能先進,保障了語音數據的傳輸功能,圖像數據的傳輸功能,該系統價格低廉,是現代鐵路通信系統的重要保障。
3.5 數據通信系統
數據通信系統可以為旅客提供高性能的數字數據業務、廣播、電視等模擬數據。該系統使用獨立的路由器在通信骨干網連接部分形成的獨立的路由,考慮到合理利用冗余路由和傳輸帶寬,直接訪問核心路由器管理區域。
4 結束語
為了滿足現時人們對鐵路通信系統的需求,正視鐵路通信系統存在的問題和解決辦法,提高科技水平,建設鐵路運輸服務專用通信網,推動鐵路快速發展。
參考文獻
[1]徐樹鵬.鐵路專用通信系統技術介紹[J].鐵路通信與信號工程技術,2010(01).
[2]張昊.高速鐵路車輛通信系統級仿真平臺設計及多基站協作技術研究[D].西南交通大學,2013.
[3]陳辰,李昌樂.鐵路通信系統方案研究綜述[J].計算機工程與應用,2010(34).
作者單位
遼寧軌道交通職業學院 遼寧省沈陽市 110000endprint