重慶成為韓中兩國經(jīng)濟(jì)合作新紐帶

韓國總統(tǒng)文在寅訪華后，對于中國中西部城市重慶或可成為“薩德政局”后韓中兩國經(jīng)濟(jì)合作新出發(fā)點(diǎn)的期待也逐漸增大。重慶（直轄市）現(xiàn)在是在中國最炙手可熱的“經(jīng)濟(jì)城市”。現(xiàn)在韓中兩國的關(guān)系正逐漸回暖，2017年12月16日韓國貿(mào)易協(xié)會和重慶市商務(wù)委員會聯(lián)合舉辦的“韓中產(chǎn)業(yè)合作重慶論壇”在韓國和當(dāng)?shù)囟极@得廣泛關(guān)注。

參加此次論壇的300多名人士包括文在寅總統(tǒng)和現(xiàn)代汽車、SK海力士、現(xiàn)代建設(shè)和LS電纜等150多名韓國企業(yè)人士和重慶長安汽車、阿里巴巴、重慶建工投資和重慶商社等150名當(dāng)?shù)仄髽I(yè)人士。

重慶市總面積為8.2402萬平方公里，相當(dāng)于韓國國土總面積的83%，人口超過3000萬人，規(guī)模不亞于一個國家。 雖然有預(yù)測稱中國的高速增長已結(jié)束，但重慶卻是個例外。從2013年開始之后的連續(xù)三年里，重慶市的經(jīng)濟(jì)增長率在中國31個省、直轄市里都位居首位。重慶2016年的增長率為10.7%，預(yù)計2017年增長率也將達(dá)10%以上。

重慶是內(nèi)陸城市，離海岸1000公里以上。然而重慶開通了往來于重慶和歐洲（哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國）數(shù)國之間的渝新歐貨物專用列車，躍升為物流中心。參加論壇的重慶市商務(wù)委員會主任宋學(xué)（音）自信地表示，“所有的路都要通過重慶”。而這也正是韓國企業(yè)進(jìn)駐重慶的原因所在。 韓國貿(mào)易協(xié)會會長金榮柱強(qiáng)調(diào)稱，“韓國中小企業(yè)可將重慶作為基地，進(jìn)駐擁有巨大潛力的西部消費(fèi)品市場，大企業(yè)則可參與‘一帶一路的合作項(xiàng)目”。

中國西部內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展速度比沿海地區(qū)要慢，因此消費(fèi)能力到現(xiàn)在才開始提升，發(fā)展才開始加速。當(dāng)天參加論壇的Lamy化妝品、Bow實(shí)業(yè)（飾品）和Anione等韓國中小企業(yè)都對此表現(xiàn)出極大的興趣。

“一帶一路”是中國的“新絲綢之路”構(gòu)想，中國計劃以中國為中心，構(gòu)建囊括65個國家在內(nèi)的巨大經(jīng)濟(jì)圈。中國計劃逐漸增加與周邊國家的合作項(xiàng)目，以便將“一帶一路”的概念擴(kuò)展到基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易和文化等領(lǐng)域。

具有代表性的項(xiàng)目有構(gòu)建智能城市和網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)交易等。韓國大企業(yè)可利用卓越的制造、建筑經(jīng)驗(yàn)和信息通信技術(shù)與中國合作開拓市場。 例如，LS電纜最近通過中國主導(dǎo)的貸款拿到了孟加拉國配電系統(tǒng)現(xiàn)代化項(xiàng)目的訂單。訂單的方式是由中國的LS紅旗電纜負(fù)責(zé)生產(chǎn)產(chǎn)品，由韓國的LS電纜總公司負(fù)責(zé)施工。

當(dāng)天韓國鐵道設(shè)施公團(tuán)理事長金英宇（音）提議稱，韓中兩國可合作開發(fā)新一代高速鐵路技術(shù)，建立世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)。韓國現(xiàn)代建設(shè)北京法人長柳昌星（音）也表示，“我們可以積極探討一下，是否能共同參與推進(jìn)‘一帶一路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目”。

此外，重慶還是汽車和信息技術(shù)（IT）的城市。韓國的現(xiàn)代汽車和SK海力士也在重慶建廠。特別是重慶最近吸引了70家機(jī)器人企業(yè)在此投資，正在加速對未來產(chǎn)業(yè)的投資。韓國貿(mào)易協(xié)會中國辦公室室長李常日（音）表示，“重慶2016年第三產(chǎn)業(yè)的比重達(dá)到48%，超過了制造業(yè)（44%）的比重，因此韓國企業(yè)在服務(wù)或尖端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的機(jī)會逐漸增多”。endprint