通用橋門式雙梁起重機(jī)常見故障及解決辦法

陸建國(guó)

（南通中集安瑞科食品裝備有限公司，江蘇南通 226000）

0 引言

通用橋、門式雙梁起重機(jī)（圖1，圖2）主要由鋼性機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電器控制裝置等4部分組成。該類起重機(jī)在我司生產(chǎn)中的使用頻率較高，而且大部分在比較惡劣的環(huán)境中作業(yè)，導(dǎo)致設(shè)備故障頻發(fā)。結(jié)合多年的維修經(jīng)驗(yàn)，分析總結(jié)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電器控制裝置常見故障的原因及解決辦法。

圖1 通用門式起重機(jī)

圖2 通用橋式起重機(jī)

1 起升機(jī)構(gòu)常見故障及解決辦法

1.1 減速器

減速器是橋、門式雙梁起重機(jī)動(dòng)力傳遞的重要部件，它將電機(jī)的高轉(zhuǎn)速按一定的比例轉(zhuǎn)換成需要的轉(zhuǎn)速，常見故障有漏油和發(fā)出異音。

1.1.1 漏油

公司橋、門式雙梁起重機(jī)均采用以工業(yè)齒輪油潤(rùn)滑傳動(dòng)齒輪的低檔圓柱齒輪減速機(jī)，漏油主要是由設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、密封元件和材料、設(shè)備安裝、操作等原因造成，具體體現(xiàn)在3個(gè)方面。

（1）機(jī)殼結(jié)合面漏油。主要原因是潤(rùn)滑液黏度低；結(jié)合面表面加工精度和粗糙度不夠；密封處有碰傷和雜物；密封圈老化變形、嚴(yán)重磨損或錯(cuò)位；連接螺栓沒有按正確的組裝順序進(jìn)行緊固安裝。解決辦法是根據(jù)季節(jié)添加合適的潤(rùn)滑油；對(duì)減速機(jī)機(jī)殼的結(jié)合面和密封槽進(jìn)行修整，并清理干凈，更換密封墊（對(duì)漏油嚴(yán)重的結(jié)合面增加一道密封槽和密封圈），然后將密封膠均勻的涂在結(jié)合面上，用定位銷固定好兩結(jié)合面，然后按對(duì)稱順序依次旋緊各緊固螺栓。

（2）通氣罩漏油。主要原因是未按要求添加潤(rùn)滑油，造成油面超出標(biāo)桿規(guī)定的上限刻度線；密封圈老化變形或嚴(yán)重磨損，失去密封效果，造成油從結(jié)合面滲出或漏油。解決辦法是添加適量的潤(rùn)滑油；更換密封圈或增加密封墊進(jìn)行調(diào)整。

（3）高、低速軸漏油。主要原因：高、低速軸與機(jī)殼連接處密封圈磨損或老化變形；在齒輪嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油產(chǎn)生熱膨脹，使油箱內(nèi)壓力大于油箱外壓力；減速機(jī)殼體上無油回路；通氣罩堵塞等使高、低速軸產(chǎn)生了漏油。解決辦法是調(diào)整或更換、增加骨架油封，使密封圈與軸的配合間隙符合安裝要求；在高、低速軸與機(jī)殼連接內(nèi)側(cè)加毛氈圈或盤根；加強(qiáng)通氣罩的透氣性；在軸端的內(nèi)壁上開1個(gè)5 mm寬的油槽，使油能夠進(jìn)入油槽后流回減速箱。

1.1.2 異音

通常情況下，減速機(jī)齒輪嚙合時(shí)，規(guī)律性發(fā)出均勻的聲音，如果齒輪嚙合異常將會(huì)產(chǎn)生特殊的異音，產(chǎn)生異音的主要原因是潤(rùn)滑油混入雜質(zhì)，溫度過高引起潤(rùn)滑油老化變質(zhì)，使硬的顆粒進(jìn)入齒輪嚙合面；傳動(dòng)齒面粗糙度精度不夠，凸起的硬點(diǎn)使傳動(dòng)齒面應(yīng)力集中；傳動(dòng)齒輪短時(shí)間受到?jīng)_擊負(fù)荷或過載，引起傳動(dòng)齒的疲勞折斷。解決辦法是定期更換潤(rùn)滑油，并先用濕面粉把殼體清潔干凈，然后添加合適型號(hào)的潤(rùn)滑油；對(duì)損壞的齒輪進(jìn)行修整或更換。

1.2 制動(dòng)器

制動(dòng)器是橋門式雙梁起重機(jī)重要的安全部件，主要是防止起升物料下落、實(shí)現(xiàn)大小車停止等功能。制動(dòng)器主要是由制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)電機(jī)組成，在日常使用中，制動(dòng)器主要故障是制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重，制動(dòng)力不足，制動(dòng)器突然失靈，制動(dòng)輪溫度過高，制動(dòng)摩擦片冒煙，制動(dòng)機(jī)構(gòu)不能靈活打開和溜鉤等。

主要原因是制動(dòng)輪與制動(dòng)摩擦片的間隙過大或過小，或制動(dòng)摩擦片占有油垢或局部脫落；制動(dòng)輪磨損超標(biāo)（制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積，應(yīng)大于理論接觸面積的 70%）、變形或裂紋；制動(dòng)電機(jī)動(dòng)力不夠或損壞；液壓推桿松閘器油缸中混有空氣、缺油和所加油不符合要求，液壓推桿葉輪旋轉(zhuǎn)不能正常；剎車彈簧調(diào)得過松或失效或鎖緊螺母松動(dòng)，造成拉桿松脫；制動(dòng)鉸鏈有卡死的地方或剎車彈簧力矩調(diào)得過大。解決辦法是對(duì)妨礙制動(dòng)性能的缺陷或沾染油污的制動(dòng)摩擦片進(jìn)行維修或更換；維修或更換磨損程度超標(biāo)、變形或有裂紋的制動(dòng)輪；維修或更換存在卡滯及磨損制動(dòng)鉸鏈；調(diào)整或更換剎車彈簧或鎖緊螺母；對(duì)液壓推桿松閘器進(jìn)行維修或添加適當(dāng)?shù)挠椭?/p>

1.3 鋼絲繩

鋼絲繩是橋門式雙梁起重機(jī)使起升重物實(shí)現(xiàn)垂直方向位移的主要部件,在鋼絲繩使用過程中，除受到的拉伸力外，還受到卷簡(jiǎn)、定動(dòng)滑輪的彎曲應(yīng)力，鋼絲與鋼絲之間的側(cè)向擠壓力等作用力,造成鋼絲繩破斷。

解決辦法是調(diào)整或增設(shè)起重限量器避免起重量超過額定起重量；根據(jù)使用環(huán)境確定潤(rùn)滑周期，對(duì)鋼絲繩定期潤(rùn)滑；根據(jù)起重量和工作要求，選擇合適的鋼絲繩及導(dǎo)繩器；定期檢查鋼絲繩及導(dǎo)繩器，對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 5972—2006/IS0 4309:1990）的鋼絲繩及時(shí)更換；在高溫及腐蝕介質(zhì)環(huán)境里工作的鋼絲繩增加隔離裝置。

1.4 卷筒及鋼絲繩壓板

卷筒是橋門式雙梁起重機(jī)主要的受力部件，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)卷筒壁被鋼絲繩磨薄、穿孔及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當(dāng)卷筒磨薄到一定的程度時(shí)，受鋼絲繩徑向壓力的作用而斷裂。解決辦法是當(dāng)卷筒的筒壁磨損達(dá)到原來的20%或出現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)更換；定期對(duì)卷筒、鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑；定期檢查和緊固鋼絲繩壓板螺栓。

1.5 動(dòng)定滑輪及吊鉤

動(dòng)定滑輪及吊鉤是橋門式雙梁起重機(jī)主要承載部件，在使用過程中，吊鉤主要故障是損壞斷裂，造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產(chǎn)生裂紋、變形、損壞斷裂；動(dòng)定滑輪主要故障是磨損或吊鉤沖頂造成滑輪脆裂。解決辦法是定期檢查吊鉤的開口度、頂部的磨損及滑輪凸臺(tái)磨損情況，對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)更換；調(diào)整或增加上限位開關(guān)或重錘限位等電路保護(hù)；定期對(duì)吊鉤進(jìn)行退火處理。

2 運(yùn)行機(jī)構(gòu)常見故障及解決辦法

車輪與軌道是橋門式雙梁起重機(jī)使起升重物實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)運(yùn)的主要部件，按設(shè)計(jì)要求車輪緣與軌道側(cè)面之間應(yīng)有一定的間隙，通常情況下，它們之間不會(huì)相接觸。但當(dāng)車輪不在軌道中心位置運(yùn)行時(shí)，車輪輪緣與軌道側(cè)面產(chǎn)生摩擦造成啃軌。產(chǎn)生啃軌的因素是多方面的，且啃軌存在多樣性，導(dǎo)致起重機(jī)運(yùn)行阻力加大，軌道磨損直至報(bào)廢。

主要原因是軌道受力面不平或彎曲、各主動(dòng)輪受力不均；軌道安裝不正確，不符合安裝工藝要求，造成誤差超標(biāo)（如兩邊軌道高低）；車輪垂直面在水平面上不垂直于軌道；兩邊電機(jī)轉(zhuǎn)速差過大；制動(dòng)器松緊度不同或不能同時(shí)工作；軌道中心距和跨度尺寸誤差不符合要求；傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過大（如車輪主軸或軸承磨損嚴(yán)重）、配合間隙過大造成制動(dòng)不同步；兩個(gè)主動(dòng)輪直徑相差過大；兩主動(dòng)輪直徑不同或呈橢圓形狀，造成兩邊車輪運(yùn)行速比有誤差，直徑大的一側(cè)逐漸超前，使橋門式雙梁起重機(jī)整體歪斜；同側(cè)兩車輪中心不在同一直線上；小車車輪安裝誤差不符合要求及小車本身重量不均勻等因素造成小車不平衡，一個(gè)車輪懸空，引起小車車體的震動(dòng)、側(cè)滑。

解決辦法是調(diào)整車輪跨度、對(duì)角線和同位差，大車車輪跨度和對(duì)角線的偏差都應(yīng)≤±7 mm；小車車輪跨度和對(duì)角線的偏差都應(yīng)≤±3 mm，車輪同位差≤2 mm；對(duì)車輪踏面直徑進(jìn)行加工，保證車輪的高度一致，主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪的直徑差≤3 mm；調(diào)整制動(dòng)器松緊程度，使其相同。通過在車輪角軸承座與水平定位鍵或垂直定位鍵間加減墊片來調(diào)整車輪的水平偏斜值和垂直偏斜值，使大小車輪的垂直偏斜值≤L/350。修理或更換減速器和聯(lián)軸器傳動(dòng)零件，如需更換應(yīng)同時(shí)更換（如大車或小車驅(qū)動(dòng)電機(jī)為同一型號(hào)）。

3 電控裝置常見故障及解決辦法

電器控制裝置是橋門式雙梁起重機(jī)實(shí)現(xiàn)按操作人員指令執(zhí)行的裝置，由于公司橋門式雙梁起重機(jī)均采用滑觸線供電、接觸器控制的電控方式，此類行車電器控制裝置主要由滑觸線、電阻箱、凸輪控制器、限位開關(guān)、接觸器和繼電器、電機(jī)和制度電機(jī)等組成。

主要原因是限位開關(guān)接觸不良；接觸器觸點(diǎn)或線圈接觸不良或斷開；受電器磨損、接觸不良或燒毀；滑觸線連接螺栓斷裂，滑觸線導(dǎo)電金屬層斷；連接線段暗斷或明斷，接線端子松動(dòng)；導(dǎo)繩器破裂造成限位開關(guān)損壞；電動(dòng)機(jī)線圈燒毀等。

解決辦法是受電器支架采用2～4 mm厚鋼板制作，確保不會(huì)彈出滑觸線槽或變形，檢修或更換限位開關(guān)；檢修接觸器各觸點(diǎn)，更換線圈；測(cè)量連線找出斷點(diǎn)加以修復(fù)，對(duì)損壞的滑觸線、電動(dòng)機(jī)和電纜等進(jìn)行維修或更換。

［1］實(shí)用起重機(jī)電氣技術(shù)手冊(cè)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.

［2］機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1982.