SMA瀝青路面施工技術要點探討

王 曉 霞

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

1 SMA瀝青混合料的技術性質與結構特點

1.1 較高的粘聚力

與普通石油瀝青混合料相比，SMA瀝青混合料中由于加入了纖維穩定劑，其粘聚力得到了提高。而其粘聚力不僅與瀝青和纖維穩定劑有關，也與骨料的性質、礦料級配等因素有關。在施工中應選取形狀規則、表面粗糙、材質堅固耐磨、多棱角的堿性石料。SMA瀝青混合料采用間斷級配的礦料，并添加纖維穩定劑，提高了瀝青路面的粘聚力，進一步提高了穩定性。

1.2 較好的高溫穩定性

SMA瀝青混合料骨料采用間斷級配，含有大量的粗集料，集料間相互嵌擠形成了穩定的骨架結構，提高了路面結構的穩定性。另外，采用礦粉、纖維穩定劑和瀝青良好的填充了骨料間的空隙，形成穩定的路面結構。穩定的骨架結構提高了瀝青路面抵抗車轍的能力，進而提高了瀝青路面的高溫穩定性。

1.3 較好的低溫抗變形性

1.4 良好的耐久性

通常我們通過對瀝青混合料的空隙率、飽和度、殘留穩定度的評價來分析路面結構的耐久性。

1)空隙率。

2)飽和度。

3)殘留穩定度。

通過對試件做浸水馬歇爾試驗，可完成對SMA瀝青混合料殘留穩定度的測定，試驗結果表明其殘留穩定度優于普通石油瀝青混合料。

2 施工前準備工作

2.1 原材料質量檢驗

施工前對原材料進行取樣檢測，確保質量合格，不合格的原材料不得進場。原材料的堆放應該有專門的地點，并做好防潮防雨保護措施。各種材料必須分開堆放，地面必須硬化，不能混入泥土。原材料應該有一定的儲備，以避免施工中缺料引起停工，保證施工的連續進行。

2.2 配合比設計階段

通過反復的試驗和調整，確定科學合理的SMA瀝青混合料的目標配合比設計，并根據現場原材料的情況確定生產配合比設計。通過攪拌機進行試拌，并鋪筑試驗路段，取樣做馬歇爾試驗，并取芯對成型的瀝青路面的空隙率、外觀質量和級配情況進行觀察。通過進行技術交流和分析，最終確定施工現場使用的標準配合比。

2.3 施工機械準備

對施工現場的工程量進行分析，結合瀝青混凝土拌合樓和攤鋪機的生產能力，選配自卸汽車的型號和數量。根據施工需要配備鋼輪壓路機和振動壓路機，不宜采用輪胎壓路機，防止瀝青膠漿上浮。瀝青混合料拌和設備進行檢查和標定，重點對計量裝置的工作情況進行檢測，必要時更換傳感器。拌合樓必須滿足環保要求，安裝除塵系統。

3 SMA瀝青路面施工技術要點

3.1 混合料的拌和

1)攪拌站至少配備一臺裝載機配合裝料，料斗內的料不宜過多，否則易出現竄料現象，影響配合比。

2)SMA瀝青混合料粘度大，必須采用強制間歇式拌和設備拌制，拌和設備必須經標定合格或檢測合格后方可使用。

3)混合料拌和時，采用風送式設備將纖維穩定劑送入攪拌器中，并使其充分分散并與瀝青混合料充分混合。

4)由于SMA瀝青混合料粘度大，瀝青、骨料的加熱溫度較高，出料溫度也高于普通瀝青混合料，一般控制在170 ℃～185 ℃，必須采取保溫措施。

5)SMA混合料粘度大，存放時間不宜過長，一般應現拌現鋪，減少堆料時間，長時間堆料易在混合料表面出現硬殼。

3.2 混合料的運輸

1)根據運距和拌和、攤鋪設備的生產能力，確定運輸車的數量，以保證攤鋪機連續工作為前提。

2)為了防止SMA瀝青混合料粘在車斗上，裝料前在車斗內涂抹柴油和水的混合物(柴油∶水=1∶3)。

3)運輸過程中為了防止混合料溫度散失，出現溫度離析，造成表面硬殼現象，須加蓋篷布。

4)自卸汽車卸料必須干凈無殘留，必要時可用人工配合卸料，清除殘留在車斗上的少量混合料。

5)運輸到施工現場的混合料必須進行溫度檢測，溫度滿足攤鋪要求方可施工，否則做棄掉處理。

3.3 混合料的攤鋪

1)SMA瀝青混合料攤鋪前，必須對基層進行徹底清理，將基層表面的一些雜物清理干凈，必要時采用高壓水槍沖洗。

2)按照設計的粘層或透層瀝青用量灑布瀝青，現常用乳化瀝青，灑布過程中嚴格控制瀝青灑布量，一般通過調整灑布速度、高度和灑布壓力來控制。

3)施工現場配備專人進行瀝青混合料溫度的檢測，達到要求方可施工，料溫不夠的必須棄掉，否則會造成路面面層剝落的嚴重施工質量問題。

4)SMA瀝青混合料的松鋪系數通過試驗路段確定，一般控制在1.08～1.15。

5)SMA瀝青混合料攤鋪前根據攤鋪寬度、厚度、路拱橫坡度對攤鋪機進行調整，并將熨平板預熱到100 ℃以上。

6)攤鋪過程中應保證連續進行，不得碰撞攤鋪機，不得隨意停頓。

7)攤鋪過程中出現拖痕、離析、波浪等情況及時停機檢查，找出原因，采取有效措施處理后方可繼續施工。

3.4 SMA瀝青路面碾壓

1)SMA瀝青路面壓實機械應采用鋼輪壓路機和振動壓路機，不得使用輪胎壓路機。

2)碾壓應遵循碾壓原則、碾壓重疊，并嚴格控制碾壓順序和碾壓遍數，保證碾壓質量。

3)碾壓過程中實時監控路面溫度，并設置專人對路面溫度進行檢測，確保在最佳時機完成碾壓。

4)振動壓路機應采用高頻、低幅碾壓，既可以保證平整度，也可以防止壓碎骨料。

5)碾壓過程中如發現SMA瀝青混合料出現壅包現象，應及時對混合料級配進行檢查，查找問題原因，并及時解決。

3.5 接縫處理

SMA瀝青混合料施工難度大，混合料冷卻后硬度大，不易切割。混合料攤鋪過程中采用兩臺以上攤鋪機平行攤鋪，盡量避免產生縱向冷接縫。對每天施工留下的橫向施工縫，應采用切縫機切齊，下段施工時騎縫碾壓，保證結合牢固。

4 結語

SMA瀝青路面可以有效提高路面使用性能，延長瀝青路面的使用壽命。文章針對SMA瀝青混合料的結構特點和使用性能，分析SMA瀝青路面的優勢和不足。通過介紹施工技術要點，在施工過程中進行質量控制，加強施工管理，可有效提高SMA瀝青路面的施工質量，具有十分重要的實用意義。

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