重慶江北機場雷暴天氣變化特征分析

趙玉琨

摘 要：本文針對重慶江北機場2000-2017年的雷暴觀測資料，對雷暴日數、雷暴累積時間的變化特征和演變規律進行分析，結果表明重慶江北機場近18a的年雷暴日數呈微弱的上升趨勢，平均每10年上升了0.67d，雷暴累積時間呈明顯上升趨勢，平均每10年上升了9.51h，各月出現雷暴天氣有著顯著的差異，雷暴天氣出現在2-11月間，4-9月是雷暴天氣的多發區域，出現頻率在90.09%，4-9月雷暴累積時間占全部雷暴時間的91.97%，而12月-次年1月沒有出現雷暴天氣。

關鍵詞：雷暴日數；雷暴累積時間；分析

1 引言

雷暴是一種嚴重影響航空飛行安全的局部災害性天氣，重慶江北機場位于中國西南地區，處于四川盆地東部，位于北緯30度，屬于亞熱帶氣候。春、夏兩季雷暴多發，是影響重慶江北機場航空安全的主要天氣現象。雷暴是由對流旺盛的積雨云組成，伴有閃電、暴雨、大風、冰雹等惡劣天氣出現的中小尺度對流天氣系統，是飛機航行時所遇到的最惡劣最危險的天氣之一。本文統計分析了重慶江北機場18年的歷史觀測資料，發現重慶江北機場全年除冬季的12月和1月外，均有雷暴天氣出現，夏季最盛。對重慶江北機場雷暴氣候要素的變化特征進行了分析，為重慶江北機場的雷暴監測、預報以及氣象災害的預防提供一些可用的氣候背景資料。

2 資料的來源和分析方法

隨著全球大氣環流變化異常的加劇，各地的氣象數據呈現出不同的發展趨勢，本文選取重慶江北機場2000-2017年的雷暴觀測資料，在不斷加劇變化的大氣環流背景下，利用最近18a的數據，對雷暴日數、雷暴累積時間的變化特征和演變規律進行分析，利用趨勢系數分析方法，建立一元回歸方程，趨勢系數為正（負），表示雷暴要素呈上升（下降）趨勢。用更直觀的數學方法，描述這種趨勢。

3 重慶江北機場雷暴的特點分析

3.1 雷暴日數、雷暴累積時間的年變化特征

通過對重慶江北機場2000-2017年的雷暴觀測資料統計分析發現，重慶江北機場近18a的年雷暴日數有微弱的上升趨勢（如圖1），年雷暴日數的線性趨勢函數為Y=0.0671X-101.12，近18年內，平均每10年上升了0.67d。根據資料統計分析發現，重慶江北機場近18a的年平均雷暴日數為33.6d，18a中2007年雷暴日數最多，有41d，2001年雷暴日數最少，有25d。

重慶江北機場近18a的年雷暴累積時間有明顯的上升趨勢（如圖2），重慶江北機場2000-2017年雷暴累積時間的線性趨勢函數為Y=0.951X-1837.1，近18年內，平均每10年上升了9.51h。

從以上數據可以看出，年雷暴日數保持在30d左右，每年大約有一個月的時間有雷暴天氣出現，雷暴累積時間呈明顯的增加趨勢。我們對雷電的監測，防災減災，需要更加的重視。

3.2 雷暴日數、雷暴累積時間的月變化特征

通過對重慶江北機場2000-2017年各月雷暴日數，雷暴累積時間統計分析（表1、圖3、表2、圖4）發現，重慶江北機場各月出現雷暴天氣有著顯著的差異，雷暴天氣出現在2-11月間，而12月-次年1月沒有出現雷暴天氣，在2-11月雷暴出現時間段中，4-9月是雷暴天氣的多發區域，出現頻率在90.09%，2月雷暴出現的次數最少，出現頻率均為1.49%。

各月雷暴累積時間，其中7月最多，為274.3h，所占百分比為20.90%；2月最少，為11.3h，所占百分比為0.86%。4-9月雷暴多發，雷暴累積時間占全部累積時間的91.97%

5 結論

（1）重慶江北機場近18a的年雷暴日數呈微弱的上升趨勢，平均每10年上升了0.67d。（2）重慶江北機場近18a的年雷暴累積時間呈明顯的上升趨勢，平均每10年上升了9.51h。（3）重慶江北機場各月出現雷暴天氣有著顯著的差異，雷暴天氣出現在2-11月間，而12月-次年1月沒有出現雷暴天氣。4-9月為雷暴的多發季節，發生頻率為90.09%，4-9月雷暴累積時間所占比為91.97%。

參考文獻

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