淺論智能包裹柜

王蕊 雨晨

【摘 要】隨著包裹快遞業(yè)務(wù)的快速增長，使用智能包裹柜投遞郵件應(yīng)運(yùn)而生。智能包裹柜能提高投遞效率，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)投遞，但具有前期建設(shè)成本高等劣勢。目前智能快遞柜出現(xiàn)未經(jīng)客戶同意，就擅自放入快遞柜的情況，需進(jìn)一步規(guī)范相關(guān)操作。未來，可通過推進(jìn)智能包裹柜的線上建設(shè)，發(fā)展智能包裹柜為社區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，通過智能包裹柜實(shí)現(xiàn)包裝材料的回收和循環(huán)利用，考慮智能包裹柜+智能運(yùn)輸工具的結(jié)合等措施，以發(fā)揮智能包裹柜最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

【關(guān)鍵詞】智能包裹柜；快遞；分析

近年來，郵政包裹快遞業(yè)務(wù)增長迅速，但末端投遞能力不足成為制約發(fā)展的瓶頸因素，當(dāng)前人工成本高，不能單純依靠增加投遞人員；而且人們生活節(jié)奏加快，上門投遞與客戶等候領(lǐng)取時(shí)間成為矛盾，有些客戶出于安全性考慮不期望入戶投遞。在此背景下，使用智能包裹柜投遞郵件應(yīng)運(yùn)而生。

一、智能包裹柜使用現(xiàn)狀

智能包裹柜是一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)智能收投系統(tǒng)，可為快遞員投遞和用戶自助取件提供7*24小時(shí)的無間斷服務(wù)，是解決投遞員與用戶投、取件時(shí)間不一致問題的利器。

截至2017年北上廣深等一線城市包裹入柜比例約為10%（即100件包裹有10個(gè)包裹入柜），放眼到全國這一比例約為7%。在未來，這一比例將進(jìn)一步擴(kuò)大。縱觀智能包裹柜市場格局，以中郵速遞易和豐巢為代表的物流系企業(yè)已成為快遞柜的主流；而電商系京東、蘇寧易購則快遞柜投放量相對較少、宣傳力度不大，用戶認(rèn)知度不夠。

二、智能包裹柜的優(yōu)劣勢分析

1、優(yōu)勢

①提高投遞效率，降低人力成本；

②模式簡單，操作方便，利于快速復(fù)制和推廣；

③可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)自助式服務(wù)，不受時(shí)間約束，方便快捷；

④通過監(jiān)控設(shè)備可以界定貨損、貨差的責(zé)任；

⑤有效解決人員不足和“門難進(jìn)”“樓難上”的困局，有利于保護(hù)客戶個(gè)人居所的私密性和安全性；

⑥可獲得核心的末端物流數(shù)據(jù)（如目前可獲得各快遞公司社區(qū)占有率及綜合情況、社區(qū)消費(fèi)者手機(jī)號(hào)等），并可基于大數(shù)據(jù)進(jìn)一步拓展其他相關(guān)業(yè)務(wù)。

2、劣勢

①前期建設(shè)、投放成本較高（一組智能快遞柜的成本至少萬元以上，還有占地費(fèi)、安裝與維護(hù)運(yùn)營等；盈利模式相對單一，主要靠收寄件、物品存放、廣告、金融和增值等）；

②貨柜容積有限，對包裹的大小和數(shù)量有一定的限制；

③配送量和覆蓋范圍有限。

三、智能包裹柜的客戶感知

智能包裹柜投入使用，為末端投遞服務(wù)增添了新動(dòng)能，給客戶提供了便捷的“最后一公里”服務(wù)。但實(shí)際中，快遞員不愿派送上門、不通知客戶自行將快件放在智能包裹柜的行為增加，引發(fā)用戶對投遞服務(wù)的不滿。如：投放快遞柜前不溝通，事后無明確告知；投放快遞柜后不告知用戶，影響用戶對送達(dá)時(shí)限的感知。

實(shí)際中出現(xiàn)自行將快件放包裹柜的情況增加，一方面快遞員為提高投遞效率，選擇智能包裹柜；一方面快遞公司的考核依據(jù)不是以客戶自提為簽收來進(jìn)行考核，快遞員一般在放快遞柜一段時(shí)間后就自行錄為簽收。根據(jù)國家郵政局出臺(tái)的《智能快件箱投遞服務(wù)管理規(guī)定（暫行）》中的要求，智能包裹柜投遞應(yīng)獲得客戶允許。

為避免自行將快件放包裹柜的情況，一方面應(yīng)加強(qiáng)政府對快遞企業(yè)的監(jiān)管，要求智能包裹柜投放應(yīng)獲得客戶允許，可通過電話等方式詢問，獲得收件人的明示同意后再將郵件投放快遞柜，否則可通過客戶投訴熱線舉報(bào)；另一方面使用智能包裹柜應(yīng)通過合適方式獲得授權(quán)，鑒于電商快包在包裹柜中的使用占多數(shù)，快遞企業(yè)與電商客戶簽訂用郵協(xié)議時(shí)，可以載明以智能包裹柜作為交付點(diǎn)，即客戶選擇收貨地址時(shí)就可以直接選擇快遞柜，即已經(jīng)獲得了收件人的明示同意。

四、智能包裹柜的未來拓展及創(chuàng)新

（1）推進(jìn)智能包裹柜的線上建設(shè)

加強(qiáng)與電商平臺(tái)的合作，讓用戶在購物之初就能對收貨方式有自主權(quán)，就能吸引用戶使用包裹柜，將包裹柜作為收貨渠道納入電商平臺(tái)的地址庫中。推進(jìn)智能包裹柜的微信端和APP建設(shè)，通過APP建設(shè)和運(yùn)營，完善智能包裹柜監(jiān)控功能管理系統(tǒng)的監(jiān)控指標(biāo)，為包裹柜的選點(diǎn)和運(yùn)營提供決策依據(jù)。同時(shí)可通過微信端及APP的運(yùn)營，獲取后臺(tái)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步分析并利用相關(guān)大數(shù)據(jù)，為未來進(jìn)一步發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）發(fā)展智能包裹柜為社區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施

綜合國內(nèi)外現(xiàn)行的智能包裹柜的業(yè)務(wù)功能有：一是傳統(tǒng)快件投遞并延伸至具備攬收功能（2018年6月，中郵速遞易宣布在全國上線智能快遞柜寄件服務(wù)，用戶可以在微信或APP下單，在距離最近的智能快遞柜中完成寄件）；二是各類生鮮、速食產(chǎn)品、牛奶等生鮮冷鏈的物品配送；三是定時(shí)訂餐、生活用品配送等“生活圈”內(nèi)的飲食與日常用品配送；四是對特殊區(qū)域提供的按時(shí)收費(fèi)的小件臨時(shí)寄存服務(wù)；五是金融、保險(xiǎn)及第三方代收代繳服務(wù)，如在柜體主體上同時(shí)疊加金融ATM與CRS服務(wù)、信用卡還款、存款證明打印、公交卡繳費(fèi)等；六是利用柜體存貯空間提供的非常用家庭修理工具租賃服務(wù)；七是電子媒介廣告信息發(fā)布；八是飲料、明信片、報(bào)刊、基友用品的自助販賣機(jī)；九是物品回收，中郵速遞易與手機(jī)數(shù)碼回收領(lǐng)域領(lǐng)先品牌合作，實(shí)現(xiàn)了二手手機(jī)數(shù)碼產(chǎn)品在快遞柜中實(shí)現(xiàn)回收的模式等。智能包裹柜今后除完成郵件的攬收和投遞外，可重點(diǎn)考慮和公共服務(wù)智能的信息系統(tǒng)（養(yǎng)老、公積金、交通違章、醫(yī)院掛號(hào)等）整合在一起，形成“互聯(lián)網(wǎng)+郵政平臺(tái)服務(wù)”的智慧社區(qū)模式。

（3）通過智能包裹柜實(shí)現(xiàn)包裝材料的回收和循環(huán)利用

現(xiàn)在的投遞過程中，客戶打開包裹后包裝袋隨意丟掉，給環(huán)境帶來很大的影響，快遞員回收包裝材料也相對困難。習(xí)大大一再強(qiáng)調(diào)“綠水青山就是金山銀山”，要堅(jiān)持綠色發(fā)展。可通過智能包裹柜，把用過的包裝袋進(jìn)行回收利用，智能包裹柜旁邊有相應(yīng)的回收區(qū)域，當(dāng)包裝材料的重量或者體積超過一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，智能包裹柜通過互聯(lián)網(wǎng)把信息傳遞給相關(guān)人員，及時(shí)進(jìn)行清理和回收。

（4）考慮智能包裹柜+智能運(yùn)輸工具的結(jié)合

目前智能快遞柜情景的末端智能解決方案正在從“人、柜+用戶協(xié)同”到“人、柜、機(jī)、車+用戶協(xié)同”的方向演進(jìn)。如果整個(gè)快遞柜再“移動(dòng)”起來，又是一個(gè)迭代的版本。“移動(dòng)的智能快遞柜”完全可以承擔(dān)現(xiàn)在“派件三輪車”的職能，實(shí)現(xiàn)“人、柜、機(jī)、車、站+用戶協(xié)同”。

五、總結(jié)

智能包裹柜模式雖然在國外取得了成功，但在國內(nèi)目前還處于推廣普及階段。經(jīng)過6年的探索發(fā)展，目前智能快遞柜在一、二線城市得到了多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。但由于中國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、居民生活習(xí)慣差異較大，并非所有地方都適合發(fā)展智能包裹柜。因此，在投資建設(shè)之前，郵政企業(yè)應(yīng)充分調(diào)研市場需求、民眾消費(fèi)習(xí)慣及當(dāng)?shù)厣鐣?huì)快遞公司使用郵政智能包裹柜的可能性和積極性，從而使投資更科學(xué)合理，發(fā)揮智能包裹柜最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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