經濟全球化與“一帶一路”戰略下的港口轉型升級研究

王敏

摘要：“一帶一路”是國家提出的新政策，旨在推進國家經濟建設，同時經濟全球化的大背景也促進了不同國家之間的聯系。傳統的港口發展已經很難滿足時代需求，國際市場是未來的主導方向。文章首先分析了目前我國港口建設中存在的問題，然后根據這些問題，展開轉型策略的研究。

關鍵詞：一帶一路；港口轉型；經濟全球化

在世界經濟高速發展的今天，我國港口建設也得到了日新月異的發展，為了更有效地提升我國港口建設，國家提出了“一帶一路”的政策。但是目前，我國的港口發展還不夠成熟，不能適應經濟全球化的發展，存在著很多的問題需要解決，我們必須對這些問題進行深入分析，及時解決，促進我國港口建設的進一步發展。

一、存在問題

（一）港口功能不足

在改革開放之后，我國經濟逐漸走向世界前列，港口建設也得到了很大的發展。由于我國的地理環境優勢，我國具有很多的沿海城市，隨著國家政策支持力度的不斷加大，這些城市也逐漸加入了港口建設。但是正是由于近年來港口的不斷建設，出現了重復建設的現象，造成國內市場的混亂，不利于國家港口的整體建設。國內市場同質化的競爭愈發激烈，相互之間的合作力度降低，從而出現了某些商人為了追求自身發展，惡意競爭，極大的污染了國內港口的整體市場。在我國港口的發展中，常見業務為貨物的運輸以及裝卸，缺乏整體建設，而且不符合經濟全球化和現代發展的要求。

（二）合作功能較低

在傳統的建設中，我國港口發展僅僅局限于相關領域，經營模式較為單一，面對的市場競爭也比較單一，國家內部競爭激烈，但是在國際市場卻缺乏競爭力非常不利于我國港口的科學發展。而且，在實現發展時，各港口一味追求自身發展，忽視了合作的意義，為經濟發展帶了很大的問題，同時，還存在部分商家為了實現自身的利益，在國內市場占據更多的主動，選擇在國外實現貨物中轉，嚴重損害了國家經濟，也不利于港口的進一步發展。與此同時，因為商家忽視了與各國港口的有效合作，導致部分港口在進行業務交流的過程中，無法占據主動地位，進一步局限了國家的港口建設。

（三）聯運存在缺陷

在我國的建設發展中，海關建設投入了大量的成本，包括金錢和人力，但是其人力建設以及成本投入依舊存在很大的不足，為了進一步實現海口工作的發展，在執行海關工作的人員都在進行著不斷的努力，為港口建設貢獻出自身最大的力量。但目前我國港口檢驗工作依舊存在著很大的發展空間，其中以實現外貿發展作為典型，存在一定的限制性。在目前這一階段中，在進行貨物運輸時，依舊以水路作為主要渠道，鐵路建設存在一定的缺陷。在經濟全球化的大背景下，我國應該充分參考發達國家的海鐵聯運的經驗，以便實現運輸能力的提升。在我國目前發展中，海鐵聯運存在的極大的不足，不僅干擾了港口的經濟發展，也使內地經濟受到了極大的限制，不利于國家節約型發展。

二、轉型策略

（一）強化港口建設

在進行港口建設中，最重要的是進行港運中心的建設，第一步，轉變發展方向，將其轉入服務方向，同時實現其知識性的提升。在時代高速發展的今天，城鎮化建設不斷加強，導致目前的港運建設需要向服務行業轉變，提升其服務人民的能力，在一定程度內提升中轉業務的業務量，和國際航運實現有效聯合，完成國際航運政策的落實。在進行建設的過程中，需要加大對人才的資金投入，同時增強工作人員的培養力度，提升人才的專業技能。在實現港口發展中，需要加強規劃，強化整體建設，實現錯位發展，完善不同的港口之間的互補性，實現共贏發展。在進行港口建設時，一定要將我國經濟作為發展中心，同時采取合理措施，避免海運安全隱患，在國際市場中占據更多的地位，發揮“一帶一路”戰略對建立世界經濟新秩序的重要影響。

（二）完善合作體系

在進行我國港口建設中，需要最大程度內實現體系的健全性，完善鐵路行業的發展，實現其與水路之間的有效合作。在進行“一帶一路”戰略的發展中，需要高度關注內河的應用，實現其運輸。與此同時，需要實現港城聯動，利用城市的發展帶動港口發展，同時利用港口發展帶動城市經濟發展，實現二者的共同發展，完善網絡建設，同時也可以實現更多人才的引入，更好地推動經濟發展，帶動相關企業的發展，在市場競爭中占據更多的主動權。在傳統的發展中，相關產業極大的干擾了制造業的發展，在港口區域，腹地功能存在很大的缺陷，必須對其進行不斷的強化，最大程度內實現“共贏”，不斷引入各種最新科技，進而實現現代化發展。同時，還要對物流的建設進行不斷強化，建立起一條龍服務的物流服務，同時將該業務不斷推向國際市場，實現中國港口的國際化發展，充分參與到經濟全球化之中。

（三）實現跨界經營

在進行港口經營時，需要進行不斷的學習，政府部門必須建立行政管理部門，對港口實現嚴格管理，同時還要不斷完善基礎建設，推動新興產業的進程，同時進一步增多實現融資的途徑，一定要注意問題的長遠發展，實現市場發展速率的提升，建立新的發展體系，進而完善發展策略。基于此，才可以完成跨界經營。與此同時，在進行轉型發展時，必須明確“一帶一路”的等各種政策對于港口發展的推進意義，以國家號召為主要方向，不斷加強交通發展，對空間建設進一步增強認識，在實現資本建設時也需要不斷加強多元化發展。除此之外。在未來的發展中，免費機制是一個發展方向，同時，還需要學習“淘寶”建設，進行一條龍的項目服務，實現港口建設的進一步發展。

（四）強化特色建設

為了更好的實現港口轉型，在進行其建設時需要加強特色發展，與現實環境相結合，主推當地特色產品。在經濟全球化和“一帶一路”背景下，與外國商家交流的過程中，要秉承我國的發展理念，在保護國家利益的基礎上充分參與到世界經濟發展中。在此基礎上，分析海外市場，進行針對性服務，實現國家經濟的發展，利用海外力量實現聯運發展。與此同時，一定要注意明確國家的發展方向，嚴格按照國家要求前進，將自身的服務不斷擴充，建設多條發展道路，在實現發展時，還需要推進創新建設，實現我國自主創新能力的提升。endprint

（五）提升對外發展

在經濟建設過程中，我國一直推行“走出去”的發展道路，從改革開放提出一直到今天，我們國家在不斷吸取國外的先進文化，實現“引進來”的發展策略，但是與此同時，我們還需要將國家發展推向國家市場，使更多人認識到我國的發展，在國家市場中占據更重要的地位。在經濟全球化的大背景之下，國家市場出現了更多的變動，市場競爭不斷加強，然而在東南亞等地區的港口，其發展存在極大的落后性，需要進行更加有力的改革。我國需要認識到這一現狀的現實意義，進行合資建設，既幫助這些區域的發展，也使我國占據更多的國際市場，最大程度內實現共贏。國家政府必須明確此項發展的意義，對其不斷提出政策支持，實現我國港口發展的壯大。目前，“走出去”政策已經在我國得到了發展，其中以廣州港為典型，和泰國實現了合作，不僅推動國家經濟的活力，也促進了泰國的發展，達到了“雙贏”的最終目的。

（六）推進創新建設

在任何一個行業的發展中，創新精神都是其長遠發展的必要條件。第一步，必須深刻認識到自身的發展局勢，明確目前的發展方向。目前，我國港口發展已經趨向于平穩，為了實現其進一步建設，必須加強業務的革新，實現其創新發展。為了進一步避免出現發展的瓶頸期，我們必須不斷實現創新發展，學習不同的先進理念，并在此基礎上進行自主創新，同時強化宣傳力度，將我國港口發展打出中國，在國家舞臺上展現我國的風采，使更多人認識到我國港口發展，進一步提升我國在國際舞臺上的發言權。與此同時，我國發展市場也愈發激烈，如果僅僅關注業務量的提升，忽視效益的發展，會使我國港口發展存在一定的局限性，基于此，各港口必須杜絕惡意壓價的行為，避免出現惡性競爭的發展。不斷加深各港口之間的聯系，實現共同進步，在進行貨物中轉時，最大限度的實現國內智能中轉。必須明確認識到合作的意義，不斷吸引外國資金，實現我國經濟的發展，推進我國港口事業的全面發展。

三、結束語

港口建設是我國經濟走向國際舞臺的重要途徑，對于我國經濟發展有著不可或缺的重要意義，必須進行不斷的強化，通過對其發展中的各項問題進行全面解決，可以進一步推動我國的經濟發展，也更加符合全球化的時代背景，具有極大的發展價值。

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（作者單位：天津臨港投資控股有限公司）endprint