汽車液壓動力轉向系統故障的檢修方法

孫麗娟、胡雄杰

（江西交通職業技術學院 330013)

汽車轉向系統的發展從機械轉向到液壓動力轉向，再到隨汽車行駛速度變化而變化助力的電控液壓動力轉向以及電子隨速助力轉向。本文將對液壓動力轉向的基本理論知識、液壓部分的常見故障原因分析及檢修方法進行梳理與總結[1]。

1 液壓動力轉向系統的工作原理

液壓動力轉向是在機械轉向的基礎上增加了轉向油罐、轉向控制閥、轉向油管、轉向動力缸、轉向油泵等液壓動力裝置，克服了機械轉向系轉向靈敏與輕便的矛盾，能同時兼顧轉向靈敏和轉向輕便。液壓動力轉向的結構和組成如下圖1所示。

圖1 液壓動力轉向系統1.方向盤 2.轉向軸 3.轉向中間軸 4.轉向油管 5.轉向油泵 6.轉向油罐 7.轉向節臂8.轉向橫拉桿 9.轉向搖臂 10.整體式轉向器 11.轉向直拉桿 12.轉向減振器

起動發動機，轉向助力油泵就會產生高壓轉向液，當駕駛員需要左轉或右轉時，轉向控制閥閥芯與閥體的相對位置發生變化，高壓轉向液流向動力缸的L腔或R腔，推動動力缸活塞移動，從而推動轉向直拉桿、轉向節臂，使車輪轉向。

2 液壓動力轉向系統的故障原因分析

2.1 汽車行駛時，轉向沉重

轉向液量不夠；液壓回路中滲入了空氣；助力泵傳動皮帶過松、打滑；系統連接或密封處泄漏；系統油路堵塞。

2.2 汽車轉向時，轉向系統有噪聲

轉向液量太少導致工作時滲入空氣；液壓系統中滲入空氣；液壓回路中出現沉積物導致堵塞；油管接頭松動或油管破裂。

2.3 汽車行駛時，左右轉向輕重不同

轉向控制閥內部磨損卡滯，通往L腔或R腔的縫隙大小不一致；動力缸的L腔或R腔滲入了空氣；油路漏損。

2.4 汽車直線行駛時，會發生跑偏現象

回位彈簧失效使轉向控制閥不能及時回到中間位置；轉向控制閥內部磨損卡滯，通往L腔或R腔的縫隙大小不一致。

2.5 汽車轉向時轉向盤發抖

儲油罐液面低；油路中滲入空氣；轉向油泵傳動皮帶打滑；轉向油泵輸出壓力不足。

3 液壓動力轉向系統的檢修方法

3.1 檢查轉向油泵的驅動皮帶

檢查轉向油泵的傳動皮帶是否磨損過度、皮帶簾線是否磨損、皮帶牙是否有脫落，皮帶的長度是否超過標準。

3.2 檢查轉向液

將車輛停在水平的路面上，不起動發動機，根據轉向液溫度高低對應HOT或COOL范圍查看液面高度，如果轉向液不夠，則需添加。起動發動機并運轉一段時間，反復轉動轉向盤，轉向液溫度升高，觀察轉向液是否有泡沫或乳化情況，如果有，則需更換轉向液。

3.3 檢修轉向油泵

以葉片式轉向油泵為例。按要求拆下轉向油泵并進一步解體，做好裝配標記后，拆下轉子、皮帶盤和轉子軸。檢查葉片和轉子的滑槽表面是否有劃痕、燒蝕和疲勞磨損，檢查轉子與滑槽的配合間隙，檢查葉片的高度和厚度，將測量數據與維修手冊上的數據對照，超限度的需要更換葉片或者更換總成。檢查轉子和凸輪壞的配合間隙，工作表面是否有劃痕和疲勞磨損，如果間隙較標準值過大，則需更換總成，因為轉子和凸輪壞屬于非互換性配合。檢查皮帶輪，如果有缺損或喪失平衡性能，更換皮帶輪。測量轉向油泵的流量閥彈簧彈力、自然長度以及球閥密封性，如不符合要求，更換流量閥。

[1]趙昌師.《淺談工程機械液壓動力轉向系統的故障診斷》.《商品與質量》,2017.