以改革的精神推動限行改革

近期，車輛限行事關百姓出行，備受關注。關于車輛限行限號的政策，各地也層出不窮，各有各的招，新華社刊登題為《機動車限行不能各拍各的腦袋》的評論文章就一針見血地指出：限行能理解，但一省之內就有單雙號、尾號對應日期、每周限兩號等不同規則?？绯情_車出差都不敢了，只能“望車興嘆”。尤其是某些偏遠小縣城也來湊熱鬧，“比葫蘆畫瓢”也采取限行措施，其必要性值得商榷。

應該說，為了大氣污染防治，采取機動車限行措施大多數群眾都是理解和支持的。但也不能一味地把群眾的理解和支持當“靠山”、當“擋箭牌”，從而任意妄為、任性施政?！败囕v限號限行”的出發點是為了解決城市車輛擁堵、車輛尾氣排放污染環境等問題，但是部分地方在出臺限行規定時，缺少頂層設計和科學規劃， 更沒有向廣大市民征集過意見，給群眾日常工作生活帶來的麻煩和損失也沒有給予足夠的考慮，這一情況尤要關注。

毛澤東主席在《反對黨八股》一文中早就指出：“俗話說：‘到什么山上唱什么歌。’又說：‘看菜吃飯，量體裁衣。’我們無論做什么事都要看情形辦理，文章和演說也是這樣?！庇终f：“我們反對的是空話連篇言之無物的八股調。”車輛限行，要避免“八股調”， 因地、因時制宜，能不限行的盡量不要硬性限行。限行的，在制定具體政策時，也一定要設身處地站在群眾立場去考慮，避免各拍各的腦袋、各唱各的歌。

大氣治理與群眾出行，都是民生要事。俗話說：“群眾利益無小事?！笔糯髨蟾嬉仓赋觯骸叭嗣駥γ篮蒙畹南蛲褪俏覀兊膴^斗目標?！比嗣駥γ篮蒙畹南蛲粌H僅是藍天白云，還有生活和工作的便利，尤其是出行的便利。如果只采取“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的辦法，是不能從根本上解決霧霾問題的。造成霧霾污染的原因多而復雜，汽車尾氣排放只是其中一部分，我們應該綜合施策。譬如，大力推進能源清潔化替代和污染減排工作、大力發展公共交通、優化升級產業結構、提升城市精細化管理水平等，同時還要建設高密度“天空地”一體化空氣質量監測網絡，嚴厲查處環境違法行為。

總之，大氣環境質量要得到根本改善仍然是一個長期的、復雜的、艱巨的過程，我們應該拿出40年前改革的政治勇氣和擔當，重新再殺開一條血路。我們能否繼續以大無畏的、舍我其誰的英雄氣概和“功成不必在我”的胸襟，繼承和發揚這種改革精神？我想，在40年后的今天，我們對改革最好的紀念當然還是以改革的精神繼續推動改革。