濱河?xùn)|路道路大修工程方案分析

程 鳳 金 剛

(太原市市政工程設(shè)計研究院，山西 太原 030002)

0 引言

濱河?xùn)|路(勝利橋～柴村橋)建成于2002年，并于2007年進行了快速化改造，至今已使用十余年。2007年在進行濱河?xùn)|路快速化改造時只是對原有路面鼓包和沉陷嚴(yán)重路段路面挖除并重新進行鋪設(shè)，其余路段只是將原有路面結(jié)構(gòu)上面層銑刨并新鋪，目前已經(jīng)出現(xiàn)一些縱橫向裂縫甚至局部段落出現(xiàn)了較大面積的龜裂，特別是縱向裂縫較為明顯，路緣石傾斜，甚至斷裂、管線檢查井周圍塌陷較為嚴(yán)重，特別是橋涵兩側(cè)由于路基不均勻沉降，“跳車”現(xiàn)象嚴(yán)重。鑒于道路出現(xiàn)的多種病害，濱河?xùn)|路已列入太原市2017年專項大修工程。

1 工程背景

濱河?xùn)|路為城市主干路，道路紅線40 m，綠線寬度為50 m，道路斷面由西向東依次為：10 m河堤綠化帶，11 m機動車道，2 m機動車道綠化分隔帶，11 m機動車道，3 m機動車道與非機動車道綠化分隔帶，9 m寬輔道，4 m寬人行道。

濱河?xùn)|路現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，主線路面結(jié)構(gòu)總厚度55 cm，其中3 cm細粒式瀝青混凝土(AC-13)、7 cm瀝青碎石(AC-25)、25 cm水泥穩(wěn)定碎石、20 cm天然砂礫墊層。

輔道路面結(jié)構(gòu)總厚度47.5 cm，其中2.5 cm細粒式瀝青混凝土(AC-13)、5 cm瀝青碎石(AC-25)、20 cm水泥穩(wěn)定碎石、20 cm天然砂礫墊層。

人行道路面結(jié)構(gòu)總厚度33.5 cm，由上至下依次為6 cm彩色人行道滲水磚，2 cm石屑找平層，15 cm厚天然砂礫墊層。

濱河?xùn)|路現(xiàn)狀與北中環(huán)立交、勝利橋立交連接，匝道中部分路基路段范圍列入本次大修工程范圍。

2 城市道路瀝青路面常見病害

1)交叉口車轍。

2)路面老化、網(wǎng)裂。

3)溝槽回填“并發(fā)癥” 。

4)基層承載力不足。

5)井蓋周圍破損(爛眼圈)。

城市道路瀝青路面的損壞現(xiàn)象有時以一種形式單獨出現(xiàn),有時多種同時出現(xiàn),錯綜復(fù)雜,已經(jīng)嚴(yán)重影響了行車的舒適性和道路的美觀、耐久性，但各種病害多數(shù)是由于行車和各種自然因素同路面相互作用、溝槽回填不合理或工程建設(shè)不規(guī)范等造成的結(jié)果。

3 方案設(shè)計的原則

濱河?xùn)|路大修工程，道路的平面線形、縱斷面高程維持現(xiàn)狀，道路橫斷面保持原斷面不變，道路紅線40 m，綠線寬度為50 m，道路斷面由西向東依次為：10 m河堤綠化帶，11 m機動車道，2 m機動車道綠化分隔帶，11 m機動車道，3 m機動車道與非機動車道綠化分隔帶，9 m寬輔道，4 m寬人行道。

4 工程方案設(shè)計

4.1 路面處理

4.1.1主線機動車道

4.1.2輔道機非混行車道

將現(xiàn)有瀝青面層(2.5 cm細粒式瀝青混凝土(AC-13),5 cm瀝青碎石)全部去掉，撒改性乳化瀝青透層油，然后采用中粒式瀝青混凝土(AC-20)找平，然后由下至上鋪設(shè)5 cm中粒式瀝青混凝土(AC-20)，撒改性乳化瀝青粘層油，鋪設(shè) 4 cm細粒式SBS改性瀝青混凝土(混合料級配采用AC-13,石料選用抗滑、耐磨石料)。

4.1.3人行道

考慮到道路全線人行道整體比較完整，本次改造將局部沉降損壞嚴(yán)重的人行道面磚及砂墊層拆除，然后用C15水泥混凝土找平，然后再用與現(xiàn)有便道磚同色的人行道磚修補。

4.2 機動車道與輔道縱縫、橫縫、龜裂等病害處理

1)道路全線面層銑刨完成后，對于縱、橫縫的處理方法為：沿著縫中央向兩側(cè)銑刨，銑刨寬度沿著裂縫垂直方向每側(cè)各1 m，主線與輔道機動車道均按照銑刨20 cm(平均厚度)進行控制，銑刨完成后對較大的裂縫(大于0.5 cm)用水泥漿或者細粒式水泥混凝土進行灌縫處理，然后撒布改性乳化瀝青透層油，鋪設(shè)幅寬2 m的耐高溫玻纖格柵(玻纖土工格柵采用雙向土工格柵，耐溫性-100 ℃～280 ℃，每延米縱向(橫向)拉伸屈服強度不小于50 kN/m；伸長率：縱、橫向屈服伸長率不大于3%；網(wǎng)格尺寸：25.4 mm×25.4 mm)，然后用瀝青碎石ATB-25修補，撒布改性乳化瀝青透層油，然后再進行面層的施工。

2)局部龜裂破損嚴(yán)重的位置，面層銑刨完成后，要求洗刨20 cm水泥穩(wěn)定碎石基層，撒改性乳化瀝青透層油，裂縫四周各1 m范圍內(nèi)鋪設(shè)幅寬2 m的耐高溫玻纖格柵，然后用10 cm的瀝青碎石(ATB-25)及10 cm的瀝青碎石(ATB-25)分層進行修補，撒布改性乳化瀝青透層油，然后在瀝青碎石(ATB-25)及現(xiàn)狀水泥穩(wěn)定碎石接縫處沿著裂縫垂直方向每側(cè)各1 m鋪設(shè)幅寬2 m的耐高溫玻纖格柵，然后再進行瀝青面層的施工。

3)主線機動車道道路起伏較大的路段應(yīng)用粗粒式瀝青混凝土(AC-25)襯補找平，輔道用中粒式瀝青混凝土(AC-20)找平，具體工程量以實際發(fā)生為準(zhǔn)。

4.3 側(cè)平石及卡邊石的處理

1)取消道路全線所有的平石，但是在進行瀝青面層施工時一定要保證原有平石基礎(chǔ)處透層油撒布到位，以保證平石基礎(chǔ)與瀝青面層的有效銜接。

2)道路沿線所有出現(xiàn)沉降的側(cè)石及樹穴卡邊石均需根據(jù)路面標(biāo)高進行調(diào)整扶正。材料使用現(xiàn)狀材料，對于損毀嚴(yán)重的進行更換。 側(cè)石及樹穴卡邊石更換數(shù)量根據(jù)實際情況現(xiàn)場確定。

4.4 檢查井及進水口處理方式

1)檢查井：先對現(xiàn)狀檢查井周圍外擴80 cm進行人工拆除，厚度為80 cm，開挖完成后用C30水泥混凝土進行澆筑70 cm后，進行中粒式瀝青混凝土鋪設(shè)，然后再進行上面層鋪設(shè)。

2)雨水進水井：應(yīng)清掏路段內(nèi)進水井，進水口，損壞嚴(yán)重的進行更換，將井周邊的磚拆除，用C25的混凝土砌筑，升井處理深度不小于30 cm，寬度40 cm，雨水口處理深度18 cm～24 cm，寬度為30 cm。

3)雨水連管：對現(xiàn)狀雨水連管破損的應(yīng)進行更換。

5 結(jié)語

對城市道路的病害處理及養(yǎng)護工作，是一個系統(tǒng)性較強的工作，造成影響的因素也很多，所以，道路管理人員必須加強對瀝青路面的病害認(rèn)識，在具體的防護檢測過程中，制定出有效的大修方案，延長公路的使用壽命。

[1] CJJ 194—2013,城市道路路基設(shè)計規(guī)范[S].

[2] CJJ 37—2012,城市道路工程設(shè)計規(guī)范[S].

[3] CJJ 37—2012,公路路基設(shè)計規(guī)范[S].