伊比利亞航空推出新的維修專業學位課程

■ Victoria Moores

西班牙新的培訓立法幫助伊比利亞航空在今年10月推出了維修專業學位課程。

伊比利亞航空的培訓實踐

伊比利亞航空抓住西班牙培訓法規改革的契機，從10月起，正式推出了一門新的職業學位課程——飛機維修和發動機維修。這一職業學位課程在北歐地區引發了很大的反響，因為西班牙是一個十分偏重學術教育的國家。在過去，西班牙培訓立法規定，在18個月的理論學習后且具有3個月以上的工作經驗者方可參加職業課程學習。

然而，青年人群高失業率迫使西班牙政府在2012年開始重新調整職業培訓立法及規范。新的職業培訓法非常靈活，它允許學?；蚬緺款^、共同開發自己的課程體系。于是在伊比利亞航空首席技術官Andre Wall（德裔瑞士人)的倡導下，伊比利亞航空與馬德里區政府及兩所中學聯手，設立了一個新的職業學位——航空機械維修專業，涵蓋40%的理論基礎和60%的實踐經驗。 因為Andre Wall認為雙向培養體系（學術+職業)十分重要。

目前，該培訓體系在西班牙已初步成形。

伊比利亞航空2017年10月班共招收了50名維修學員，計劃將他們平均分配到馬德里的兩所中學，然后開始為期一年的關于實驗室和工廠的理論知識學習，學業完成后學生將轉到伊比利亞航空位于La munoza的維修工廠工作。

伊比利亞航空的飛機維修校區建在馬德里機場附近。來源：伊比利亞航空

事實上，職業培訓在大公司中越來越受青睞，比如汽車制造商西亞特（SEAT)和西班牙國家鐵路運營商Renfe都在采取這種方式培養新員工，但伊比利亞航空此次招收的學員數量（50名)，相對于其他公司招收的數量（5名)，可謂是擴大了不少。

伊比利亞航空2017學年這一職業培訓申請已于7月4日關閉，目前申請已超名額。學員在校第一年沒有薪水，第2年每月300歐元（344美元)，第3年每月漲到700歐元。

在馬德里地區，這類職業培訓項目的學制一般最多兩年，這就意味著學員在培訓期間無法獲得歐洲航空安全局（EASA)的B1和B2執照。

而伊比利亞的航空職業培訓項目是三年學制，學員可以在第三年完成執照理論學習以及高級技師資格認證，可盡早開啟自己的職業生涯。從這個角度來說，學員第3年在公司比在學校更有意義。

值得一提的是，這一職業培訓并不保證就業。伊比利亞航空只向學員提供培訓結業證書、執照培訓和工作經驗，不給予其他承諾或保證工作機會。因為這只是一種教育方式的探索。

但實際中由于行業內非常缺乏有技能、有經驗和有執照的技術人員，所以就業問題也根本不需要培訓機構給予擔保。伊比利亞航空最近在巴塞羅納招募了100名航線維修工程師。

各大國際性MRO培訓機構都非常重視語言能力的培訓，甚至采用全英文教學。

推出職業維修學位課程的另一個好處是便于航空公司從零開始塑造工程師。學員們就像一張白紙，他們從伊比利亞航空邁出第一步，第一次接觸這個行業。與從其他不同的地方招聘的新員工相比，參加伊比利亞航空職業學位課程這種培訓的學員們更直接、純粹，不需要從不同的風格融入新組織。

第一批新學員將在2018年10月加入航空公司。此外，伊比利亞航空每年還納入40名傳統職業培訓體系實習生。2017年，伊比利亞航空決定還將20名傳統體系實習生加入到對等的新體系第3學年中（從2017年7月到2018年6月)。同時，該公司計劃在每年招募50名新體系職業培訓學員的基礎上，繼續招募40名傳統體系實習生。

伊比利亞航空與地方政府以及兩所學校就新的培訓課程簽訂了年度合同，并已納入2017、2018和2019年的規劃中。因為，他們認為這樣的合作非常富有前景。

即使學生第一年沒有在航空公司學習，伊比利亞航空也計劃和他們密切保持聯系，并為他們提供培訓和指導，以提高他們的英語技能，因為第三年的課程是采用英語講授的。

維修培訓的轉變

伊比利亞航空培訓項目經理Alexander Schlag表示，“我們培養人著眼未來，但我們考驗人著眼過去。執照和考試對學員提出的要求與職場需要大相徑庭。職場不只是反芻學校的表現，職場中的實際工作更需要協同，需要整合資源?！?/p>

隨著越來越多的自動化和現代技術的應用，再也不用專為生產線培訓機械師了，因為機器人將接管流水線工作?，F在，維修企業需要的是問題的解決者、溝通者和領導者。因此維修學員更需要學習團隊協作、分析和討論解決方案。

此外，伊比利亞航空非常重視語言技能的學習，鼓勵學生用英語討論和表達，以樹立自信心，鼓勵學生自我反思，尋求最優學習策略。