平壩往事之三線記

文/ 莊主

三線入黔的時代背景，發生在上世紀60年代初，備戰備荒為人民，好人好馬上三線。平壩999平方公里，算是很小的一個縣份，卻承接了密度最大的布局。這些陌生的外省人來自哪里，要干什么，本地原住民們，目睹了這一幅恢弘畫卷。六七個工廠在極短的時間內平地而起，隨之而來的，是幾十年時光荏苒，融合對立，大時代的浪潮洶涌，原本不會交集的兩種文化，就此在平壩的山間田野里共存。

上世紀60年代，一批三線企業在平壩拔地而起，原住民們目睹了這一恢弘畫卷。原本不會交集的兩種文化，在平壩的山間田野里共存。

1980年前的故事，得由更年長的老人來講述，我的三線觀，最早是從最大的工廠得來，大寨村的老人們還能清晰的記得，對面的工廠是怎么建起來的，地方人弄不清那些數字代號，只知道仿佛一夜之間，對面就有了個很大的去處，這就是黎陽，可以算是平壩眾多三線工廠的代表。

廠地初期的接觸，大體都是表面化的，大致是個交換關系，沒有深層的接觸交流，到了后來，一種更為深入的接觸出現了，那就是招工，三線工廠因工作需要，或者是出于國企的社會責任，招收符合要求的地方青年進廠工作，也許在當下的語境中，這和進富士康差不多，但在上世紀八九十年代，這是非常榮耀的經歷，三線的輝煌也集中在那個時期，地方青年通過各種各樣的方式，招工分配退伍，進入火紅的車間，成為光榮的工人階級，無論是社會地位和待遇，都是令人艷羨的職業，一個進廠指標和成為國家工作人員，在當時，起碼是對等的選擇，這個時期的國企，是人們趨之若鶩的人生座標，三線的招工，像是一種示好，封閉系統有條件的開放，通過一個個鮮活的個體，建立了鏈接，廠地之間，開始在鏈接中互相讀取，很多人建立了個人友誼，這也是三線的一個轉折點，或許從那時候起，三線人開始審視這片土地和自己，還有故鄉的關系。

這種迷惘是普遍性的，遠離故土，時過境遷，家鄉好像漸行漸遠，很多人已經回不去了，新的認同卻難以建立起來，這種格局反映到三線，就是三線內部的群落團體，人們按省籍或方言，或老一代的三線淵源緊密聯系，這種結構，代替了鄉愁，慰藉了心靈，這種世交地緣關系，在系統內部里傳承，現已延續到了第四代，故鄉愈加的遙不可及，這種創傷，普遍存在于開拓者之中，都是身處時代洪流，知青們都已經返城多年了，而他們，還是在這西南腹地，青春消耗殆盡，奉獻了他們最好的年華，他們本人及下一代，都深深裹挾在這宏大的命運中無力掙脫，三線人，我們身邊默默生活著，在歲月長河里交流融合，直至形成如今的樣子。

三線的初期有點像理想世界，信仰支撐著其運行，在中后期，就明顯世俗化許多了，初期的青年氣質，在歲月長河里磨平了棱角，中年的三線，逐漸成熟持重起來，就像我們這代人的成長歷程，當年的拓荒者們，假如看到如今的三線，肯定有著違背初心的不滿，但理想終究支撐不住現實，不管地方，還是大三線，終得回歸生活的軌道上去。幾十年的對峙與隔膜，交流與理解，同一片土地，別樣的活著，工廠高高的圍墻，困不住三線人的期望，把孩子帶出大山，是三線父母們的普遍愿望，近年來迅猛的一路向南，面積增加了幾倍，經濟的起飛，填滿了廠地之間的溝壑，如今的滬昆高鐵平壩南站，已經把工廠和小城緊密相連，更深的隱喻是，廠地之間，攜手連接了整個世界，我們再也不被大山阻隔，近年來的平壩飛速發展，撤縣設區吹響號角，國發2號貴安一體，已然站在貴州的風口浪尖，貴安新區安順高新區雙國級在手，通用機場開工在即，黔中城市群節點大勢已成，平壩位于貴州之心，是時候開始一個城市的傳奇，而軍民融合的國家戰略開啟，黎陽國際強勢回歸，航空小鎮橫空出世，宣告著新三線的重生！

新三線記在延續，有人出走，同樣也有人回歸，對于離開的三線人，我深深相信，他們不管去到了哪里，談及故鄉，腦海肯定不會是祖籍地，也不是那些新廠區，而是平壩那些山谷中的宿舍樓，上班的車間，工人俱樂部，職工運動場，廠里的學校，再沒有歸屬感，也會想起那年的自己，往事排山倒海而來，是的，那里有我們的生活，而且是很長的一段，從這個意義來講，也解答了三線人的終極自問，我來自哪里，家鄉在哪里？三線記仍在進行。