誰在給生命定價

◎ 岑 嶸

誰在給生命定價

◎ 岑 嶸

1978年8月10日，一輛福特產(chǎn)平托車(Pinto)在印第安納州的公路上由于車尾被撞，油箱爆炸，車上的三名少女當場死亡。平托車自1971年問世以來，7年內(nèi)就發(fā)生了近50起爆炸事件。

事實上，福特公司早已發(fā)現(xiàn)平托車的設(shè)計失誤，然而福特管理層進行了一次錯誤的決定。福特估算，由于平托車的設(shè)計缺陷，可能導致180人死亡和180人燒傷，外加2100輛車燒毀。按照當時的賠償標準，福特公司需要平均賠付每個死亡者20萬美元，每個燒傷者6.7萬美元，再加上燒毀的平托車，福特公司預計需要付出4950萬美元。

那么糾正這個錯誤得花費多少錢呢？福特公司計算，如果將1250萬輛平托車全部召回增加安全裝置（每個僅需11美元），將需要1.375億美元。經(jīng)過這番成本效益的比較分析之后，福特公司認為不對平托車進行改良的成本較低，于是其決策人舍棄了安全性。

事實上，法庭、保險公司甚至商家都在給生命定價。2006年，美國消費者安全委員會通過一項有關(guān)床墊燃燒率的新標準，根據(jù)該標準可以保證每100萬個床墊減少1.08人死亡，避免5.23人受傷。按照每死亡一人賠償500萬美元，每受傷一人賠償15萬美元計算，結(jié)論是每個按新標準生產(chǎn)的床墊可增加收益51.25美元，由此給生產(chǎn)商增加的成本僅僅是每個床墊15.07美元。

雖然美國消費者安全委員會的結(jié)論是通過新標準增加安全性，但說到底，他們考慮事情的方法和福特公司一樣，只不過前者得出的結(jié)論是改進成本小于賠償成本，而后者剛好相反。

那么生命該不該定價？我們當然說生命都是無價的，但現(xiàn)實是資源是有限的，因此必須做一種權(quán)衡。這就是我們不會把工程車限速到20碼，不會讓所有煤礦停業(yè)的原因。

那么福特沒有錯嗎？當然不，因為他們的做法其實是為了得到高額利潤采取謀殺行為。雖然精心計算了成本，福特卻漏掉了一項更重要的成本——聲譽，結(jié)果給企業(yè)帶來遠超預計的損失。(摘自《深圳商報》 圖/千圖網(wǎng))