交通廣播節目如何應對路況信息“私人訂制化”發展

貌國瑛

摘 要 對于交通廣播來講，節目的核心就在于對路況信息的及時播報。但是隨著路況信息“私人訂制”的推廣，對交通廣播的節目帶來了巨大的沖擊。文中主要就針對路況信息“私人訂制”之后，交通廣播節目應該如何應對進行分析探討，以期為交通廣播節目的發展提供借鑒。

關鍵詞 路況信息；私人訂制；交通廣播節目

中圖分類號 G2 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2017）200-0019-02

記得有人說過“汽車拯救了廣播”，沒錯，相信對于很多城市的司機朋友來說，“廣播”就等于“交通廣播”，北京的1039，上海的1057，廣州的1061……這些特殊的數字已經成為了一種象征，一種符號，這些交通廣播對于駕駛人員而言就意味著前方是否有交通擁堵、是否有交通管制措施、是否有交通事故發生……說白了這些就是路況信息，路況信息其實就是交通廣播的節目核心。

路況信息的價值在于其及時性和準確性，但同時路面狀況錯綜復雜、路況信息瞬息萬變，建立完善路況信息的路況搜集渠道至關重要。以太原交通廣播為例，一般路況信息的采集有以下幾種方式：

1）太原市交警支隊指揮中心平臺。在整點、半點臺里的路況編輯會把電話連線到太原交警支隊的指揮中心，由值班警官或者當班警長依托全市道路上的監控探頭，通過指揮中心大屏幕直觀觀察市區各主要路口的交通狀況，現場播報。這些信息權威、及時、準確。

2）熱心聽眾和交廣愛心車隊。從1994年12月31日太原交通廣播成立之日起，就設有路況專線，從最初的打電話報路況到后來新媒體出現后發QQ、發微信報路況；組織成立專門的“愛心車隊”“交廣車隊”。這些駕駛人員他們作為交通參與者在行車途中一旦發現路面通行情況，會及時傳遞給交通廣播平臺，為其他車友的出行提供參考，這種廣泛利用社會資源的路況信息搜集方式，不僅可以充分調動廣大駕駛人員的積極性，也使其成為真正意義上的交通參與者，而且拓寬了信息來源。

交通廣播記者從現場發回的報道這種情況主要是針對突發事件、比如：重大交通事故、臨時交通管制等影響面較大的情況。這種報道方式現場感強、準確，備受聽眾喜愛，也是交通廣播的王牌節目。

隨著時代的發展、高科技、大數據在交通管理中運用，新媒體的不斷介入、高德、百度等車載專用地圖的出現，這種路況信息搜集局面被打破，現在駕駛人員基本上可以通過3種方式獲得路況信息，第一個是交管局的信息數據，主要通過道路旁邊的傳感器、攝像頭等硬件采集方式以及它們的官方微信、微博路況實時查詢；第二個是交通廣播的路況信息播報；第三個則是通過像高德地圖這樣的地圖應用來直面觀測路況?？梢哉f，在互聯網時代、在高科技和大數據的支持下，路況信息已經基本實現了“私人訂制”，這對于以路況信息為核心的交通廣播而言沖擊是巨大的。

這種情況下，聽眾對于交通廣播路況信息有了新的需求“如何能夠避免被堵在車流之中”，怎樣提前預測路況信息這成為了關鍵。

路況信息可以預測嗎？答案是肯定的，依靠大數據、云計算和互聯網。大數據最核心的利用價值之一便是預測，其核心邏輯是，根據過往統計學規律，結合歷史數據和實時數據，預測未來要發生的事情。

在互聯網出現之前，最經典的大數據預測是天氣預報：基于衛星云圖等實時數據和氣象學原理，來預測未來的天氣變化。

隨著計算機對大數據處理能力的增強，天氣預報范圍從日常天氣增加到臺風、霧霾等，能預測的時間從未來一天延長到幾天甚至一周，預報準確率也在不斷提升。

新的技術帶來新的挑戰、也帶來新的機遇。以太原交警支隊為例，首先他們已經將過去傳統的交通管理方式變為了人工智能交通管理、過去的模擬監控信號已經演變成了高清信號；高德、百度等也相繼依據大數據建立了自己的“信息公共服務平臺”，以高德為例，高德交通信息公共服務平臺包括“城市堵點排行”“熱點商圈路況”“權威交通事件”“堵點異常監測”四大信息板塊，能夠提供實時擁堵路段排行、歷史擁堵指數對比等，并基于此提出智能躲避擁堵的出行解決方案?！俺鞘卸曼c排行”能夠提供城市不同路段的擁堵排名、延遲指數、擁堵長度以及擁堵繞行路線推薦；“熱點商圈路況”能夠分析城市熱點商圈路況全景和避堵路線建議；“權威交通事件”則實時、權威地播報當前發生交通和路況異常事件，當地交通廣播電臺的媒體推送能力則是跟疏導交通息息相關，有著無可替代的作用。

以太原交通廣播電臺為例，截至目前，蜻蜓用戶已經達到150萬、新浪微博粉絲70萬、微信用戶40萬，其傳播力、影響力不可小覷；如果能將交通管理部門的智能數據、互聯網的大數據和交通廣播的交通誘導能力三者完美結合，也許能夠解決一些問題，在這方面太原交通廣播今年已經小試牛刀。

2017年國慶長假和中秋節相疊加，有8天的休假，加之高速公路免收通行費的影響，太原市區繞城高速的交通壓力非常大，為此，我們提前策劃了一起特別節目“現場研判交通流量、空中誘導分流車輛”。

目前，太原交警支隊設有一個122指揮中心、下設8個分指揮中心，全部通過高清探頭監控太原市區主干道的車流量、而在各分指揮中心又有高德地圖的進駐，（目前這兩家已經實現了數據的共享），以往他們根據數據得出結論后，太原交警是在其官方微信上實時刷新路況，高德地圖則是在其地圖上為用戶提供顯示；而這次由太原交通廣播牽頭，派駐記者在部分分指揮中心重點關注一些主要的交通節點（松莊繞城高速口）通過交警、高德的數據及時在交通臺的節目中發布路況信息，和以往的路況有所不同的是通過數據對比，提示這個路口流量多大、車速多少，以點帶面，并和高速交警同步聯動、起到了有效的嘗試。

曾幾何時，交通廣播因為路況信息而備受車友的青睞，而如今路況信息已經不再是交通廣播的獨家資源，如果想在激烈的市場競爭中繼續引領、獨樹一幟、交通廣播就必須在路況信息上下功夫、積極創新，努力實現路況信息的提前研判。

參考文獻

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