在這里，讀懂豐田的前世今生

日本是我們一衣帶水的鄰國，國土面積狹小，37.8萬平方公里的面積只相當于我國云南省大小。但是，就是在這么一個“小”的國家里卻有著世界排名第一的汽車生產廠商——豐田汽車公司。這個誕生于1937年的超級汽車制造商在日本有5個博物館（包括展示館），在12月初，我們來到了其中的一座，也是世界上最大的汽車陳列館之一——豐田汽車館（MEGA WEB）學習考察。拋磚引玉，感受發達的汽車工業文化。

豐田汽車館位于東京臺場，是一個集“觀看、乘坐、感受”于一身的汽車主題樂園。整個汽車館分為多個主題展館及體驗項目，包括豐田車展（Toyota City Showcase）、歷史車庫（History Garage）、駕車工作室（Ride Studio），還有試駕體驗（Ride One）等有趣的活動。

在“修車工房”可以近距離看到專業的技師修復名車的工作情況。高達3米的展示柜擺滿國內外不同制造商出版的書籍和模型車。另外，還在酒窖改造的收藏室展示有收藏家們提供的在海外搜集得到珍貴收藏品。

不過由于我們去時正遇到部分場館裝修，再加上時間有限，沒能得以看完全貌。如果想要了解更多歷史，感興趣的朋友可以去名古屋市的豐田博物館一探究竟。

冰山一角：數不清的豐田車

俗話說：“車到山前必有路，有路必有豐田車”。豐田車遍布全球，普拉多系列、花冠系列、皇冠系列、卡羅拉系列、陸地巡洋艦系列、普銳斯系列、凱美瑞系列等等， 豐田全部系列有上百種，就算是同一個系列在每個國家發行的名字都有所不同，而且還會針對當地調整車型的外形、配置，豐田車有多少款？誰也數不清。

其實如果是按照參觀順序來看的話，進入MEGA WEB最先看到的應該是豐田都市陳列館（TOYOTA CITY SHOWCASE），這是一個有約80臺豐田現有車款的巨大展場。大部分車型都是日本本土特供，但不乏有國內熟悉的C-HR、新普拉多、第八代凱美瑞等全球車型。

豐田汽車館很多新款車以兩廂居多，這其實也跟日本的國情有關。與我國流行三廂車、SUV大排量車不同，日本人喜歡開小型車、兩廂車以及日本特有的盒子車（K-car）。日本馬路并不開闊，多數為單向兩車道，極少超過單向四車道，甚至不少主要公路是雙向單車道。雖然路窄但交通十分順暢，除了日本人及其遵守交通規則外，家轎小型化是一個重要的原因。

在館內除了能見到許多新車外，還有多樣化的試車體驗。在二樓的Ride One，全長1.4公里，連接了3個展示館的試乘路線。人氣很旺，想要試駕的需要排隊，但是試乘試駕必須有日本駕照或者國際駕照證明件并且需要預約。

豐田的未來，汽車的未來

都說日本人是技術宅，那么豐田汽車自然也有自己的“獨門秘笈”。隨著第八代凱美瑞的上市，TNGA架構已成為豐田最新熱詞，可以說豐巢概念是豐田為制造更好的汽車所發起的挑戰。在館內，TNGA自然也是重點。

TNGA架構是繼流水線和TPS豐田生產方式后，又一次汽車生產機制的全面革新，“以駕駛者為中心”重新開發汽車，所有平臺都具有低重心優勢，在外觀、駕趣、安全方面進行全面革新。

包括全新2.5L Dynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛。

除了TNGA架構外，還有新能源車FCA PLUS。豐田研究FCV（燃料電池汽車）已經很久了。豐田將氫能定位為“未來的清潔環保能源”，不僅易于儲存和運輸，作為汽車燃料被使用時，能夠實現二氧化碳零排放。豐田FCV氫燃料電池汽車Mirai已經在世界各國運營。

其實除了車之外，我更感觸于豐田在各個群體上的用心。例如小朋友的游戲區，可以模擬駕駛；小學生可以預約體驗考駕照；甚至還可以在獨立指導下開新能源汽車。

豐田還與國際殘聯簽訂贊助商協議，在館內布置有許多為特殊群體服務的項目。例如“硬地滾球”、“輪椅籃球”、“地板曲棍球”，不僅殘障人士可以參與，健全人士也可以去體驗。人人都可以享受到移動的樂趣，這是豐田的理念。

2017年是豐田汽車成立第80周年，在今年的最后一個月我們來到了日本，豐田汽車的原產國；來到了豐田汽車館，見到了這個龐大汽車王國的冰山一角。受時間和篇幅所限，未能將每個精彩點都一一道出。但是，面對一個家族幾代耕耘、國家之重器，又何嘗是我用寥寥幾筆所能夠概括的呢？豐田汽車如空氣一般融入人們生活的各個角落，越是深入越是發覺自己的淺薄，我們所能做的也只有以它為目標，繼續前行。