實力鑄標桿

包崇美+邱洪濤

2017年，中國車市依然延續(xù)了增長態(tài)勢，但增速有所回落。在這樣一個微增長的車市環(huán)境中，汽車產業(yè)正在進入有序、良性競爭的好時代。在這樣一個時代，產品力成了品牌發(fā)展的核心因素。在日益殘酷的市場競爭中，比拼的不是價格，而是技術和品質。汽車安全性作為汽車產品力中的核心性能，一直是消費者關注的焦點。在過去的一年中，誰是安全性能最佳的呢？備受消費者期待的“2018年度安全車”在2017年12月8日正式發(fā)布，最終，結合車輛的碰撞安全性和先進主動安全配置，9款車型從24款獲得C-NCAP 5星級評價的候選車型中脫穎而出，入選“2018年度安全車”。

“年度安全車”評選是國內汽車安全領域規(guī)格最高、影響力最大、權威性最強的年度評獎活動。“年度安全車”評選由中國汽車技術研究中心主辦的C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜志自2011年發(fā)起。至今，“年度安全車”評選已經走過了7年。每年一度的“年度安全車”評選建立在嚴格的C-NCAP碰撞測試數(shù)據(jù)基礎上，并充分結合車輛的主動安全性能，評選結果客觀、公正。

汽車安全技術包括被動安全技術和主動安全技術。被動安全技術是在事故發(fā)生過程中及事故發(fā)生后，盡量減少損害的方法和措施;而主動安全技術是指通過預先的防范，避免事故發(fā)生的技術。按照“年度安全車”評選規(guī)則，“2018年度安全車”的候選車型為在C-NCAP 2016年第四批至2017年第三批測試車型中獲得5星級及以上評價的車型，所有車型均按照2015年版C-NCAP規(guī)則進行評價。每一款車型的總得分由被動安全得分和主動安全得分構成，被動安全得分為每一款車型在C-NCAP 3項碰撞試驗和鞭打試驗中的得分，再加上側面安全氣囊與氣簾的加分;主動安全得分則是根據(jù)候選車型的安全配置情況分為信息提醒類和自動輔助類兩類進行評分。

在評選過程中，C-NCAP管理中心的領導和技術專家為評選規(guī)則的制定提供了指導意見。最終，按照每款車型的最終得分高低，技術專家與《世界汽車》雜志共同組成的評選委員會評出每個級別的“年度安全車”獎項。

在本次獲獎的9款車型中，有6款為SUV車型，涉及到小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV和中大型SUV 4個級別，這實際上也和如今的消費趨勢有關。隨著SUV車型的強勢崛起，近幾年進行C-NCAP測試的SUV車型所占比例明顯提升，隨之而來的是“年度安全車”候選SUV車型所占比例越來越大。同時，我們也可以看到，在9款獲獎車型中，有4款為自主品牌車型，比例達到44.4%，這實屬不易。這說明經過多年的技術積累后，自主車企在車輛安全性方面取得了長足的進步，已經不輸于合資品牌。

汽車安全無止境。“年度安全車”評選已經走過了7年，它帶給中國汽車業(yè)的不僅僅是一項評選，而是一種崇尚技術的激勵，在為消費者購車提供方向和標桿、指導消費者理性購車的同時，鼓勵廣大車企積極參與競爭，不斷提高產品安全性能，為中國汽車業(yè)不斷發(fā)展壯大，從汽車大國向汽車強國邁進而努力。