東海船只相撞，救援艱難進行

本報記者　倪浩

中國正全力搜救6日在東海海域相撞失蹤的30多名外籍船員。中國外交部發言人陸慷8日在記者會上表示，根據最新了解到的情況，8日上午10時30分，中方搜救船只在事故現場打撈起一具遺體，身份還在確認之中。

中國交通運輸部8日發布消息說，1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。事故造成“桑吉”輪全船失火，船舶右傾，船員失聯；“長峰水晶”輪有破損（如圖），不危及船舶安全，21名船員已被安全救起。交通運輸部高度重視，立即對搜救和清污工作作出部署，要求中國海上搜救中心以及上海海上搜救中心協調派出力量前往搜救。截至7日17時，在現場參與應急處置的力量有多艘海事執法船、專業救助船、海警船及過往商船、漁船。另有多艘清污船、拖輪及海警船正趕往現場，上海市消防局已派出消防專家隨船前往。

通報稱，韓國海洋警察廳派出1艘海警船和1架固定翼飛機抵達現場，固定翼飛機7日上午搜尋1架次，未有新的發現。目前，“桑吉”輪處于漂浮狀態，仍在燃燒，海面上有油污，搜救行動正在緊張進行中。美國海軍網站8日發表消息稱，美方一架P-8“海神”反潛巡邏機從日本起飛，參與了搜救，但勘察了事發地點周邊3600平方海里區域后，“沒有發現海員”。“桑吉”輪隸屬伊朗光輝海運有限公司，載凝析油約13.6萬噸，由伊朗駛往韓國，船上32人，其中伊朗籍30人、孟加拉國籍2人，目前處于失聯狀態。

交通運輸部的消息還顯示，“桑吉”輪船體及周邊水域外泄的燃油全面爆燃，且火勢猛烈，經專家組研判，“桑吉”輪存在爆炸、沉沒等危險，揮發和爆燃產生的有毒氣體對現場救援人員危害很大。上海海事局已在“桑吉”輪周圍劃定10海里半徑范圍避航區，并發布航行警告，避免過往船舶誤入引發次生事故。

英國《金融時報》8日稱，這次撞船事故對環境的影響可能較小，因為凝析油比更重的原油較容易燃燒和揮發。不過BBC8日引述專家的話分析稱，凝析油更容易揮發并溶于水，無色無味，因此檢測、控制和清理都困難得多。一名韓國海警官員8日告訴美聯社，燃燒的油輪被大霧籠罩，惡劣的天氣狀況導致能見度很低。伊朗國家油輪公司稱，已對事故展開調查。該公司已派出事發地點附近的兩艘油輪，協助搜救。

陸慷8日稱，有關事故原因現在還在進一步調查中。當務之急是盡快展開搜救工作，同時抓緊開展清污工作。

大連海事大學教授弓永軍8日告訴《環球時報》記者，凝析油易燃易爆，確實存在爆炸危險，具體情況需要現場判斷，火熱溫度是否達到爆炸臨界點。弓永軍分析說，此次撞船事件主要是油污對海洋環境的影響。漏油清污已經是常態化的工作，油品通常不可降解，對海洋生態的破壞是長期的，所以必須進行回收和清理。▲