“世巡中國賽·環廣西”的“大”與“小”

“世巡中國賽·環廣西”的“大”與“小”

“世巡中國賽·環廣西”4色領騎衫分別為紅、藍、綠、白，分別代表總成績第一、沖刺王、爬坡王、最佳年輕車手。值得一提的是，“世巡中國賽·環廣西”領騎衫的底紋采用了廣西特有的銅鼓等元素，充滿了濃郁的廣西民族特色，而廣西各地也都結合當地風景與文化特色，在賽道沿線充分展示“世巡中國賽·環廣西”的運動元素。

UCI 2017 年公路自行車世界巡回賽共有38站比賽，包括“環法”“環西”“環意”等人們耳熟能詳的超級大賽，“世巡中國賽·環廣西”也并列期間，是整個賽事的收官之戰。與國內的“環青海湖”“環海南島”“環太湖”等知名公路自行車賽不同，“世巡中國賽·環廣西”是今年亞洲唯一的UCI公路自行車世界巡回賽，是廣西首次舉辦世界級公路自行車賽。廣西沒有舉辦過國家級公路自行車賽的經驗，為何能直接跳級舉辦世界級賽事？

自行車賽事主要分為公路賽、場地賽、山地賽等，其中職業化程度最高、觀眾人數最多的當屬公路自行車賽。UCI將公路自行車比賽分為世界巡回賽和洲際巡回賽，每場比賽都有其比賽級別，這涉及到選手的積分和獎金。世界巡回賽是最高級別的公路自行車賽事。世界巡回賽根據賽程長短，可分為單日賽和多日賽，國際知名的大賽如“環法”等都是多日賽，“世巡中國賽·環廣西”也是多日賽，屬大型賽事。基于“世巡中國賽·環廣西”賽事組委會的充分準備、廣西鬼斧神工的自然人文美景等多方面因素，UCI破格將“世巡中國賽·環廣西”直接納入與“環法”同級別的世界巡回賽系列。對于這世界級的大事，賽道的整治建設成為賽前的重頭戲。

賽道的整治工作細小到以毫米計算。本刊記者從廣西壯族自治區體育局重大賽事項目協調推進辦公室副主任林凌云處了解到廣西公路自行車賽道規格等方面的點滴細節。

廣西公路管理局按照世界巡回賽賽道的基本要求，對其管轄的賽道進行了一絲不茍的整治：賽道的寬度不少于6米；賽道兩側路面硬質且平整、干凈（柏油、瀝青、水泥路等）；無一切雜物（如石子、樹枝、青苔等），無障礙物（如大理石路基、自行車綠道與公路隔離帶等）；無減速帶，移除減速帶及減速帶固定螺栓；無限高等障礙物，當無法避開限高路段，如樹枝樹葉、電線電纜等，則限高不低于5米；沿途路面井蓋、橋梁伸縮縫、火車鐵軌、收費站地磅等，采取臨時平整措施，井蓋與路面凹凸、道路縫隙不超過5毫米。賽道安全方面，排查山體滑坡，落石（石塊、碎石），枯老易斷裂樹枝，石流多發地段；在山路賽段中，確保沿途防護欄完整無破損，在懸崖位置及下坡急彎處增設保護設施，選擇沿路邊擺放高1米以上且包裹著軟防撞設施的隔離護欄；比賽路線途經的隧道都配備燈光，使得參賽運動員能辨認出10米外的各個方向的車輛，以及50米外的深色車輛。

此外，南寧繞圈賽的賽道中，有世界巡回賽中最長的沖刺賽道；桂西南的爬坡山路，對世界各地的參賽選手而言，既新鮮又充滿挑戰；連綿起伏的地勢極具挑戰性，有利于參賽選手更完美地展現實力。從整體上看，“世巡中國賽·環廣西”的賽道設計是更考驗綜合實力的賽道。在總冠軍爭奪上，賽道比較利于有一定沖刺能力，且下坡技術較好的綜合型古典賽車手。在歷時6天的賽程中，“世巡中國賽·環廣西”并沒有“一戰定江山”的賽段，爭奪總成績的車手需要分秒必爭，斗智斗勇，稍有失誤都會拱手讓出象征總冠軍的紅衫。