易安民聲

網友子曰：這意味著我們注冊安全工程師的責任大了，責任感要更強。

——10月9日，國家安全監管總局辦公廳發布關于做好注冊安全工程師恢復注冊有關工作的通知，已暫停2年的注冊安全工程師注冊和繼續教育工作自2017年10月31日起正式恢復。

網友權威磚家：應該加快立法！保護弱勢不能用來助長對規則的蔑視，無論是車還是行人，闖紅燈都要付出代價！

——日前，在浙江省臨海市，一輛電動車闖紅燈被撞，事故造成電動車駕駛員手骨骨折。事故發生后，交警認定：電動車駕駛員由于未遵守信號燈通行，對該交通事故負全責。傷者不但要自負醫藥費，還要對轎車修理費負責。此新聞一出，網上一片叫好聲，網友太極吳表示：應該這樣執法，不能助長不良之風。

網友馮瀾：安全管理與安全檢查，重視臺賬、重視文件，無疑是正確的。但忽略現場是萬萬不行的，甚至是本末倒置的，現場管理是基礎和核心。如果一個單位的檔案看上去很美，生產現場一塌糊涂，險象環生，那是典型的形式主義。如果安全監查只查安全管理臺賬的不足，而不到現場，或者走馬觀花，對現場的隱患說不到點子上，查不到問題，對隱患放任自流，工作作風不實不細，是極其危險的，甚至得不到被檢查對象內心的認可和尊重！

——針對現在部分企業安全評價和職業衛生評價流于形式，重視檔案和資料遠遠勝于重視現場的情況，網友馮瀾提出了自己的看法。

網友王鋒：從實踐過程看，構建雙重預防機制是很有必要的。開展風險識別和分級管理，有助于提前預防和控制隱患的出現。風險等級可警示隱患后果，促進隱患管理警示和排查重要性的提高。風險是刀，隱患是沒用好刀。管理就是要把刀規范用好。

——2016年國務院安委辦分別下發了《標本兼治遏制重特大事故工作指南》（安委辦〔2016〕3號）、《實施遏制重特大事故工作指南構建雙重預防機制的意見》（安委辦〔2016〕11號），要求著力構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防性工作機制。然而，在推行過程中，部分企業、安全管理人員認為“風險管控”即“隱患排查”。網友皓月當空表示：“隱患排查體系是工作方法，風險辨識評估是管理手段之一，后者是管理前者，是按照管理去實施，將風險評估覆蓋到隱患管理上。”

網友上兆：國內企業難道不應該從中吸取教訓嗎？！引以為戒，應深刻地認識到質量是企業的生命！

——日前，日本鋼企巨頭神戶制鋼被曝長年篡改鋁、銅等制品強度等性能數據，將不合格產品交付客戶。而就在9月末，日本汽車三巨頭之一的日產承認，其在成車出廠檢驗環節中，大量使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續。再之前，高田公司被曝隱匿其生產的安全氣囊致命風險長達15年，三菱汽車和鈴木汽車被曝篡改油耗數據。制造業丑聞迭起，質量問題再次引發了社會的廣泛關注。網友天天向上表示，日本在追責方面的較真態度還是值得我們學習的。