一汽-大眾奧迪2.0T汽油機

匹配車型：全新奧迪Q5L 45TFSI

專家點評：一汽-大眾奧迪的EA888發動機融合了多項新技術，在動力性能和燃油經濟性方面達到業內優秀水準。尤其是雙噴射系統和VVT系統的應用，使得排量、功率、扭矩及油耗形成了最佳匹配。發動機在部分負荷時，具有小排量發動機省油的優點；在高負荷時又具有大排量發動機的優點，實現了極佳的效率和功率特性。

與去年獲獎的一汽-大眾奧迪A4L所搭載的發動機一樣，全新奧迪Q5L 45TFIS所搭載的同樣為高功率版本的EA888 2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為185kW，最大扭矩為370Nm。該機器所采用的先進技術包括智能化機油泵、智能化水泵/電子節溫器、減摩技術、先進潤滑技術、自動啟停技術等。這些技術的采用，可有效降低冷卻系統和潤滑系統的能耗、減少怠速油耗，提高整車燃油經濟性。

此外，這款發動機采用了鑄鐵缸體減小了發動機噪音，提高抗爆性。此外，還搭載了雙噴射系統，低負荷時缸內直噴的高壓泵可以停用，僅用低壓氣口噴射，大幅度降低噪聲。三效催化轉化器采用緊耦合結構，便于冷啟動快速加熱催化器減少有害氣體碳氫、醛類排放。發動機及其整車的減摩工作十分到位，尤其是軸承配合非常順滑。零部件的整合度很好，排氣管集成在缸蓋內。排氣直接驅動增壓器渦輪，渦輪出口就是三效催化轉換器，非常緊湊。

在實際測試中，這款高功率版的EA888發動機與7擋雙離合變速器配合，動力輸出平順，輕快的油門輸出非常線性，起步初段幾乎沒有什么遲滯現象，在中段加速過程中，動力輸出依然有著隨叫隨到的效果。在高速路段，中后段油門響應也十分出色，動力儲備充足。直到發動機轉速達到5000rpm后，車輛動力才逐漸表現緩和。加速或超車都能夠做到游刃有余。日常駕駛，即便不用切換至動態模式，也依然能夠得到充沛的動力和平順且線性的扭矩輸出。