勘探五號平臺甲板敷料施工工藝研究

諸敏瑛， 王文捷

(上海外高橋造船有限公司，上海 200137)

勘探五號平臺甲板敷料施工工藝研究

諸敏瑛， 王文捷

(上海外高橋造船有限公司，上海 200137)

甲板敷料在我國常規船舶上已得到廣泛應用，在施工的過程中，甲板敷料需根據相關的比例使用，然后在甲板上施工，并用泥夾游平。以勘探五號自升式鉆井平臺為例，闡述甲板敷料在海洋平臺上的施工工藝方法。

海洋平臺；甲板敷料；施工工藝

0 引 言

自升式鉆井平臺主要由平臺、樁腿和升降機構組成，其平臺的船體通常采用模塊化設計與施工，可加大甲板主尺寸和作業面積，增大可變載荷和鉆井物資儲放能力，延長在偏遠惡劣海域作業的自持力。上海外高橋造船有限公司自2011年以來，通過引進F&G的JU2000E型、Gusto Msc的CJ46和CJ50型平臺的基本設計，陸續設計和建造了十來座不同作業能力的自升式鉆井平臺，其中勘探五號(簡稱POD-5)平臺是為挪威船東設計、適應北海惡劣海況的高規格自升式鉆井平臺。本文以勘探五號自升式鉆井平臺為例，闡述上建艙室內裝甲板敷料的施工工藝方法。

1 概 述

本平臺船型為三角形船體，帶有三個三角形桁架樁腿，每個樁腿由下端的樁靴支撐，如圖1所示。型長70.36m，型寬76.00m，型深9.45m。三個樁腿位置如下： 前樁腿位于平臺中心線上，兩個后樁腿距前樁腿45.72m，位于中心線兩側23.774m處。樁腿下端的樁靴為一個外徑17.985m的多邊形圓錐體。包括樁靴在內，樁腿全長166.98m。

該平臺配備五層的生活區，滿足UK HSE標準，能夠提供120人的就餐、住宿、辦公和娛樂，設有單、雙人居住艙室。直升機平臺位于鉆井船軸線前部。生活區還包括候機室、無線電通信室、升降控制室和應急發電機房。

圖1 勘探五號平臺甲板俯視圖Fig.1 POD-5 jack-up platform deck view

安全要求為： 施工過程中，施工人員應穿好防護工作服，穿戴好手套、防護眼鏡和口罩，并檢查作業現場環境，消除不安全因素，并在施工區域樹立安全警示標志。

2 甲板敷料施工工藝

甲板敷料施工應待甲板焊接、火工校正及甲板舾裝件全部裝焊結束后進行，并按ISO 8501-1.1988標準中st2級進行除銹。

2.1 CF-800超輕質甲板基層敷料施工工藝

2.1.1材料配比及攪拌方法

該甲板敷料為乳膠液(A組分)、促凝粉劑(B組分)和充填骨料(C組分)，配比為1桶乳膠液3.2kg∶1包促凝粉劑6.4kg∶1袋充填骨料9.3kg。施工前先將促凝粉劑與充填骨料加入攪拌機中進行攪拌，并邊攪拌邊加入乳膠液，使之成為均勻稠泥狀物即可投入敷設。

2.1.2施工工藝

將已攪拌好的敷料敷設在鋼甲板上，用泥板將敷料在鋼板上來回搓動，使鋼板充分接觸敷料，然后用木質直尺將敷料刮平到規定厚度，等10～20min后，再用泥板壓實，泥平，若表面嫌干，可灑少量乳膠液再行泥平(見圖2)。

2.2 EP-1型環氧甲板敷料施工工藝

EP-1型環氧甲板敷料分甲板底涂材料和基礎敷料，施工時先做底涂材料，然后再做基礎敷料。

圖2 CF-800型超輕質(薄型)甲板敷料典型節點Fig.2 Super light deck covering typical node of CF-800

2.2.1底涂材料配比及攪拌

首先將1桶水性環氧(A組分)2.8kg和1桶環氧固化劑(B組分)4.2kg放在不小于25L的盛器內，用機械攪拌器進行攪拌，攪拌時間為5～10min，直到混合物變成白色且均勻一致、攪動時沒有明顯痕跡的稠狀物。將2包促凝粉劑(C組分)31kg依次慢慢倒入混和均勻的水性環氧溶液中，邊倒入時邊繼續進行攪拌，使之成為均勻稀泥物即可投入涂刷。把2包促凝粉劑(C組分)31kg和2袋充填骨料(D組分)18.2kg倒出，將它們混合均勻，然后將水性環氧溶液加入繼續進行攪拌，使之成為均勻稠泥物即可投入敷設。

2.2.2施工工藝

將攪拌好的水性環氧底涂材料均勻地涂刷在清潔的鋼甲板上(可用漆刷或滾筒)，涂刷厚度一般為200μm左右，底涂材料必須指干后再進入下道工序，指干時間常溫下一般需要3～4h。將攪拌好的基礎敷料敷設在涂刷底涂的鋼甲板上，用泥板將敷料在鋼板上來回搓動，使敷料充分接觸鋼板，然后用木質直尺將敷料刮平到設計規定的所需厚度，經過15～30min后，再用泥板泥平游光(見圖3)。

2.3 TQ-II型輕質浮動耐火甲板敷料施工工藝

2.3.1材料配比及攪拌方法

面層甲板敷料配比： 1包促凝粉劑配以1袋充填骨料、添加7～8kg清水。攪拌方法： 首先將促凝粉劑和填充骨料加入攪拌機中進行攪拌，然后再添加規定量的清水，攪拌成均勻稠泥狀物即可。

圖3 EP-1型環氧甲板敷料典型節點Fig.3 Epoxy deck covering typical node of EP-1

2.3.2施工工藝

沿周壁鋪設陶瓷棉分隔條，在鋼板上安裝陶瓷棉板，拼縫緊密，不留空隙。在陶瓷棉板上鋪設PE防水薄膜，搭接寬度不小于100mm。在PE防水薄膜上鋪設鋼筋網，搭接寬度不小于100mm，搭接層數最多不超過3層，搭接處用鍍鋅鐵絲扎緊固定。將已攪拌好的面層敷料倒在敷設面上，用刮尺均勻地刮開、拍實，在刮開的同時將鋼筋網提起5～10mm，然后用泥板理平敷設表面，敷設厚度不應小于30mm。待面層敷料固化后，將多余部分陶瓷棉分隔條用割刀割除，并用密封膠密封分隔部位(見圖4)。

圖4 TQ-II型輕質浮動耐火甲板敷料典型節點Fig.4 Typical node of light floating refractory deck covering of TQ-II

2.4 耐酸水泥敷料施工工藝

2.4.1材料配比及攪拌方法

首先將1包促凝粉劑和2袋充填骨料加入攪拌機中進行攪拌，然后再添加15～18kg的清水，攪拌成稠泥狀物即可施工。

2.4.2施工工藝

敷料敷設厚度大于30mm時，應在甲板上加焊水泥馬腳，以每平方米5～6個馬腳的數量裝焊。將已攪拌好的敷料倒在敷設面上，用刮尺均勻地刮開、拍實，然后再用泥板泥平敷料表面。敷料敷設厚度為20～40mm，若超過40mm，建議分兩次敷設(見圖5)。

圖5 耐酸性水泥敷料典型節點Fig.5 Typical joints of acid resistant cement covering

3 檢驗要求

甲板敷料施工結束后應進行檢查驗收。其中，底層敷料、面層敷料敷設干燥后，其表應無龜裂；甲板流平層干燥后，其表面應平整，要求2m范圍內不平度小于±2mm；對于A-60防火等級的甲板敷料，應向船級社報驗。

4 結 語

本文針對用于生活艙室的CF-800超輕質甲板基層敷料的敷設工藝，用于工作艙室、潮濕艙室、走道、梯道等的EP-1型環氧甲板敷料的敷設工藝，用于01甲板及05甲板的TQ-II型輕質浮動耐火甲板敷料的敷設工藝，用于直升機平臺應急發電機間的耐酸水泥敷料的敷設工藝開展了研究，所制訂的材料配比及攪拌方法及施工工藝，在勘探五號平臺上得到了應用和驗證，滿足了船級社和船東的要求，該工藝為其他類似平臺的甲板敷料施工具有借鑒意義。

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StudyonConstructionTechnologyofDeckCoveringforPOD-5

ZHU Min-ying, WANG Wen-jie

(ShanghaiWaigaoqiaoShipbuildingCo.,Ltd.,Shanghai200137,China)

Deck covering has been widely used in conventional ships in China. During construction, deck covering should be used according to the relevant proportion, and then built on the deck and smoothed with mud clamp. Taking POD-5 jack-up drilling platform as an example, we discuss the construction method of deck covering on offshore platform.

offshore platform; deck covering; construction technology

U671.91

A

2095-7297(2017)02-0105-04

2017-03-19

諸敏瑛(1984—)，女，學士，助理工程師，主要從事船舶與海洋工程內裝設計工作。